A motorház és a forgással kapcsolatos problémák. Hogyan állapítható meg, hogy a probléma benne van?

Nagyon ritka az olyan gyártási hiba, amely a csapágyház elfordulását okozza a motorban. Ennek oka leggyakrabban a munka gondatlansága. A motorházat a hajtórúd és a dugattyú működéséből adódó hatalmas túlterhelésekre tervezték. Erős használat miatt azonban felpöndörödhet. Mi a teendő ebben az esetben? Mennyibe kerül egy motor forgattyúház csere? Mindezt (és még sok mást) megtudhat cikkünk elolvasásával!

Motor csapágyház - mi ez?

Ez a siklócsapágyak egyik része. A hajtórúdbetét a szárán és a fején található. Alakja félholdra emlékeztet. Lapos felülettel rendelkezik, amelynek érintkeznie kell a hajtórúdon lévő rögzítési ponttal. Ezen alkatrészek felületén hornyok találhatók, amelyek biztosítják a motorolaj mozgását és pontos eloszlását. A főtengely-betétek a foglalat mindkét oldalára illeszkednek összekötő rúdamely a tengelyre van felszerelve.

Az acetabulum forgása - miért történik ez?

A motorház feladata a dugattyús-forgattyús rendszer elemei közötti súrlódás mérséklése. A hatékony működéshez azonban motorolajra van szüksége. Mi a fő oka a csapágy meghibásodásának és ennek az elemnek a csavarodásának? Ez elsősorban az olajintervallum elhanyagolása. Az olajhiány az acetabulum megfogásának és forgatásának receptje. Ha probléma lép fel, a vezető felismeri a tüneteket anélkül, hogy eltávolítaná a motor alsó részét.

Fordított csésze - tünetek 

A kopott, a súrlódás miatt megcsavarodott perselyek nagyon határozottan kopogni kezdenek, amikor a dugattyú működik. Ez összehasonlítható egy fém kalapáccsal egy másik fémtárgynak. A hang nem téveszthető össze mással. Leggyakrabban magas motorfordulatszámon hallani fog a perselyek megsérülése, de sok esetben már a hajtás elindításának pillanatától észrevehető kopogás.

Sérült csapágyhéj - a meghibásodásos vezetés következményei

A motorházzal kapcsolatos probléma diagnosztizálása után ne menjen tovább. Miért? A tengelycsap kenésének hiánya és a csapágyház elfordulása érzékeny területen kopást okoz a főtengely felületén. A sérült motorházat is tovább roncsolhatja a munka, és fémreszelékek kerülhetnek a kenőanyagba. Ha a fűrészpor a motor más alkatrészeibe kerül, megkarcolja a felületet vagy eltömíti az olajjáratokat.

Hogyan lehet diagnosztizálni a sérült főtengely csapágyakat?

A tengelycsapágyak diagnosztizálásának legkevésbé invazív módjai a következők:

• a gyújtótekercsek kikapcsolása, amikor az egység működik;
• a tengely elforgatása és a dugattyú felületének kemény (nem karcoló) elemmel való érintése.

Az első módszer a legkevésbé időigényes, és nem kell sok elemet elemezni. Ha azt gyanítja, hogy a motorház megfordult, indítsa el a gépet, és válassza le a tekercseket egy-egy hengerről. Ne felejtse el óvatosan csinálni. Természetesen a szikramentes motor meghibásodik ezen a hengeren, de ha megtalálja a megfelelőt, a csapágy kopogása érezhetően alábbhagy.

Hogyan lehet még ellenőrizni, hogy a probléma a motorházban van-e?

Kipróbálhatja a következő módszert dízelmotorokon, ahol az előző módszer nem működött. Az elforgatott csészék a kopogtatás tüneteit adják, de növelik a láb és a törött darab közötti teret is. Hogyan kell ellenőrizni? Vegyen egy hosszú és kemény tárgyat (például egy csavarhúzót), és forgassa el a tengelyt, amíg a dugattyú ki nem jön a TDC-ből. Ezután nyomja meg erősen a csavarhúzót a dugattyú tetejéhez. Ha határozott kattanást hall és érez, akkor ebben az összekötő rúdban a motorház meghibásodott.

Csapágycsere a motorban - költségek

A meghibásodás megszüntetéséhez nagyjavítást vagy megelőző cserét kell végrehajtania a motoron. Szét kell szerelnie a blokk alsó részét, és meg kell szabadulnia a motor főtengelycsapjától, a csapágyaktól és egy speciális hajtórúdtól. Egy esztergált aljzathoz nem csak a készletet újra kell cserélni, hanem a többi érintkezőelemet is meg kell vizsgálni. A főtengelyt és a hajtórudat az esetek túlnyomó többségében szerelőnek kell átköszörülnie. Ez egy optimista verzió, mert extrém esetekben a motorblokk meghibásodhat. A hibás motorburkolat a hajtás javítását vagy cseréjét vonja maga után.

Motorház - hogyan lehet elkerülni a sérüléseket

Ne feledje, hogy ez a fajta meghibásodás ritkán gyártási hibára vezethető vissza. A kivétel a Renault 1.9 dCi egysége. Az olajszivattyútól legtávolabbi csapágy beragadt a kenés hiánya miatt. Az ilyen károsodások elkerülése érdekében rendszeresen, megfelelő időközönként cserélje ki az olajat, és csak a motorjához ajánlott olajokat használja.

A motorház kicsi elem, de rendkívül fontos a tápegység megfelelő működéséhez. Annak érdekében, hogy a teljes motor cseréje ne okozzon jelentős költségeket, ügyeljen a rendszeres olajcserékre, és riasztó tünetek esetén ne becsülje alá a kopogást.