Melyik rugók a legjobbak

Milyen rugókat jobb feltenni csoda az autótulajdonosok, akik szembesülnek ezen elemek kiválasztásával és a felfüggesztés javításával. A kiválasztás a hossztól, a teljes átmérőtől, az acél átmérőjétől, a merevségtől, a rugó alakjától és a gyártó márkájától függ. Ezért a legjobb lehetőség kiválasztásához elemeznie kell a fenti okok mindegyikét. És döntsön a célról is - utasok vagy burgonyazsákok szállítása ...

Csererugók jelei

Négy alapvető jel jelzi a rugók cseréjének szükségességét.

A jármű gurulása az egyik oldalra

Szemrevételezéssel ellenőrzik, amikor a gép sík felületen, terhelés nélkül áll. Ha a test balra vagy jobbra ferde, a rugókat ki kell cserélni. Hasonlóan előre/hátra gurítással. Ha korábban az autó egyenletesen állt a felületen, és most az első vagy a hátsó része nyugodt állapotban jelentősen leesett, akkor új rugókat kell beszerelni.

Azonban van egy figyelmeztetés, amikor a rugó lehet "nem hibás". A VAZ-klasszikus autók (VAZ-2101-től VAZ-2107-ig terjedő modellek) kialakításában a rugó felső részében úgynevezett üveg vagy ülés található. A rugó a felső részével ráfekszik.

A régebbi gépekben gyakran előfordul, hogy hosszú működés közben az üveg meghibásodik, ami a teljes szerkezet torzulásához vezet. A diagnosztikához le kell szerelni a rugót az autó megereszkedett oldaláról, el kell távolítani a gumipárnát, és meg kell vizsgálni magát az üveget. Leggyakrabban az első kerekek oldalán fordul elő ilyen meghibásodás, különösen a bal oldalon. Ez azonban a hátsó felfüggesztésnél is előfordul.

Idegen zajok a felfüggesztésben

A zaj nagyon különböző lehet - csengő, üvöltő, puffanó. Ez a zaj az út legkisebb egyenetlenségein is megjelenik, még a kisebb gödrökben vagy egyenetlenségekben is. Természetesen ideális esetben teljes diagnózist kell készítenie és ellenőriznie kell a labdát, a kormányrudakat, a gumiszalagokat. Ha azonban a felsorolt ​​elemek működőképesek, akkor a lengéscsillapító rugókat kell ellenőrizni.

A felfüggesztésből származó csörömpölő vagy zörgő hangok oka gyakran pontosan egy törött rugóban rejlik. Ez általában egy fordulóban történik. Ritkábban - a rugó két részre szakad. Ez utóbbi esetben azonban megjelenik az autó karosszériájának hengere.

fém fáradtság

A "fémfáradás" fogalma azt jelenti, hogy működés közben a rugó elveszíti tulajdonságait, és ennek megfelelően nem működik megfelelően. Ez általában extrém/extrém kanyarokra igaz. Tehát a tavasz legvége jelentős erőfeszítéssel az utolsó előtti tekercset üti. Ennek eredményeként két munkasík jön létre kölcsönösen a felületükön. Vagyis a rúd, amelyből a rugó készül, nem kerek keresztmetszetűvé válik, hanem az egyik oldalon kissé lapított. Felül és lent egyaránt előfordulhat.

Általában az ilyen rugós elemek nem tartják a felfüggesztést, és az autó megereszkedik, és nagyon finoman „pattan” a boxokban. Ebben az esetben célszerű új rugót beszerelni. És minél előbb, annál jobb. Ezzel megkíméli a többi felfüggesztési alkatrészt, és kényelmesebbé teszi az utazást.

Hátsó rugós problémák

A tehermentes autó ellenőrzése nem mindig ad helyes választ arra a kérdésre, hogy kell-e cserélni a rugókat. A helyzet az, hogy idővel az autó hátulja megereszkedik torlódás esetén. Aztán az egyenetlenségeken a sárvédő burkolat vagy a sárvédők nekiütköznek az útnak. Ebben az esetben további diagnosztikára van szükség.

Ha a rugók eltörtek, akkor ki kell őket cserélni. Amikor csak „elfáradtak”, akkor újak vásárlása közben használhatjuk az úgynevezett távtartókat vagy megvastagított gumiszalagokat, amelyeket a rugók ülései alá szerelnek be az „üvegbe”. A távtartók felszerelése sokkal olcsóbb lesz, és megoldja az autó alacsony leszállásának problémáját, azaz növeli a távolságot.

Ami az első rugókat illeti, azokkal is megteheti ugyanezt, de ez jelentősen megnöveli a felfüggesztés merevségét. Ez nemcsak kényelmetlenséghez vezet a mozgás során, hanem a "szemüvegek" terhelésének növekedéséhez is, ami miatt egyszerűen felrobbanhatnak. Ezért az autó tulajdonosának feladata eldönteni, hogy beszerel-e megvastagított távtartókat előre vagy sem.

Mit kell keresni a választás során?

A rugók kiválasztásakor több szempontot is figyelembe kell venni.

merevség

A merevség nemcsak az autóban való vezetés kényelmét befolyásolja, hanem a futórendszer egyéb elemeinek betöltésekor is. A puhább rugók kényelmesebbek, különösen rossz burkolatú utakon. Nem kívánatos azonban olyan autóra tenni őket, amely gyakran jelentős terheket hordoz. Ezzel szemben a merevebb rugókat a legjobban a nehéz terhek szállítására tervezett járműveken lehet elhelyezni. Ez különösen igaz a hátsó lengéscsillapítókra.

A merevséggel összefüggésben egy helyzet is releváns. Gyakran új rugók vásárlásakor (különösen a VAZ klasszikus esetében) az egy készletben lévő azonos rugópárnak eltérő merevsége lehet. Ez természetesen azt eredményezi, hogy a gép jobbra vagy balra vetemedik. Vásárláskor szinte lehetetlen ellenőrizni őket, így kétféleképpen lehet megoldani a problémát.

Az első a fent említett távtartók felszerelése. Segítségükkel kiegyenlítheti az autó hasmagasságát és egyenletes felfüggesztési merevséget érhet el. A második lehetőség a jobb minőségű rugók vásárlása, általában megbízható gyártóktól, általában külföldiektől.

A merevség egy fizikai mennyiség, amely rugókban a következő paraméterektől függ:

• A rúd átmérője. Minél nagyobb, annál nagyobb a merevség. Itt azonban figyelembe kell venni a rugó alakját és annak a rúdnak az átmérőjét, amelyből a tekercs készül. Vannak változó teljes átmérőjű és rúdátmérőjű rugók. Róluk később.
• Rugó külső átmérője. Ha a többi tényező azonos, minél nagyobb az átmérő, annál kisebb a merevség.
• A fordulatok száma. Minél több közülük - annál alacsonyabb a merevség. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a rugó a függőleges tengelye mentén elhajlik. Vannak azonban további paraméterek, amelyeket figyelembe kell venni. nevezetesen egy kis fordulatszámú rugó rövid löketű lesz, ami sok esetben elfogadhatatlan.

Hossz

Minél hosszabbak a rugók, annál nagyobb az autó hasmagassága. Minden egyes autómodellnél a műszaki dokumentáció közvetlenül jelzi a megfelelő értéket. Bizonyos esetekben az első és a hátsó rugók hossza eltérő lesz. Ideális esetben a gyártó ajánlásait kell követni. Ezektől eltérni csak tuning, vagy autó rakományszállításra való használata esetén lehetséges.

Fordítási paraméterek

A köznév ebben az esetben az átmérőt és a fordulatok számát jelenti. A rugó teljes merevsége ettől a két paramétertől függ. Mellesleg, néhány rugómodell egyenetlen alakú, különböző átmérőjű tekercsekkel. mégpedig keskeny tekercsekkel a széleken, és széles középen.

Azonban az ilyen tekercsek a fémrúd átmérője is eltérő. Tehát a rugó közepén található nagy átmérőjű tekercsek nagy átmérőjű rúdból készülnek. Az extrém kis fordulatok pedig egy kis átmérőjű rúdból származnak. A nagy egyenetlenségekre nagy rudakat, a kicsikre pedig kicsiket dolgoznak ki. Mivel azonban a kis rudak vékonyabb fémből készülnek, gyakrabban törnek el.

Az ilyen rugók többnyire eredetiek, vagyis azok, amelyeket gyárilag szereltek be. Kényelmesebbek vezetni, de erőforrásuk alacsonyabb, különösen akkor, ha az autó folyamatosan rossz utakon halad. A nem eredeti rugókat általában azonos átmérőjű rúdból készítik. Ez csökkenti az autó vezetési kényelmét, de növeli a rugó teljes élettartamát. Ezenkívül egy ilyen rugó olcsóbb lesz, mivel technológiailag könnyebben gyártható. Mit kell választani ebben vagy abban az esetben - mindenki maga dönti el.

típusai

Minden csillapítórugót öt alaptípusra osztanak. ugyanis:

• standard. Ezek olyan rugók, amelyek jellemzőit az autógyártó ajánlásai írják elő. Általában városi területeken vagy korlátozott terepviszonyok között használhatók.
• Megerősített. Általában nagy terhek szállítására tervezett járműveken használják. Például azokban a változatokban, ahol az autó alapmodellje egy szedán, a továbbfejlesztett változat pedig egy furgon vagy kisteherautó hátsó raktérrel.
• Emelkedéssel. Az ilyen rugókat az autó hézagának (hézagának) növelésére használják.
• Alámondás. Segítségükkel éppen ellenkezőleg, csökkentik a hasmagasságot. Ez megváltoztatja az autó dinamikus jellemzőit, valamint kezelhetőségét.
• változó keménységgel. Ezek a rugók kényelmes utazást biztosítanak különféle útviszonyok között.

Az egyik vagy másik típusú rugó kiválasztása az autó működési körülményeitől és a gyártó ajánlásaitól függ.

Rugók VAZ lengéscsillapítókhoz

A benzinkút által közölt statisztikák szerint leggyakrabban a VAZ autók hazai tulajdonosai, mint az úgynevezett "klasszikusok" (VAZ-2101-től VAZ-2107-ig) és elsőkerék-hajtású modellek (VAZ 2109, 2114) , leggyakrabban a lengéscsillapító rugók cseréjének problémája miatt aggódnak.

A Zhiguli, Samar, Niv rugók többségét a Volzhsky gépgyárban gyártják. Vannak azonban más gyártók is. Ebben az esetben a rugókra védjegyet helyeznek, vagy harmadik fél gyártó címkéit ragasztják. Felhívjuk figyelmét, hogy a VAZ-nál gyártott eredeti rugók technológiailag fejlettebbek.

A tény az, hogy a rugók gyártásának egyik utolsó szakasza, nevezetesen a felfüggesztés hátulja esetében, egy védő epoxi bevonat felvitele a rugó felületére. Az elülső rugókat csak speciális, klórozott gumi alapú fekete zománccal szabad bevonni. És csak a VAZ gyártója alkalmaz epoxi védőanyagot a hátsó rugókra. Más gyártók egyszerűen zománcozzák az első és a hátsó rugókat. Ennek megfelelően előnyösebb eredeti VAZ rugókat vásárolni.

A géprugók gyártásának utolsó lépése a minőségük és a merevségük ellenőrzése. Minden gyártott termék áthalad rajta. Azokat a rugókat, amelyek nem felelnek meg a teszten, automatikusan eldobják. A többit a tűrésmezőtől függően két osztályra osztják. Ha a tűrésmező pozitív, akkor egy ilyen rugó terhelés szempontjából az A osztályba tartozik. Ha egy hasonló mező mínuszos, akkor a B osztályba. Ebben az esetben az egyes osztályok rugóinak megfelelő színjelölésük van - egy bizonyos színű csíkot alkalmaznak a külső csíkra.

A fent említett osztályokra való felosztás (és színátmenetük) azért elfogadott, mert az összes kész rugó merevsége, bár kissé eltér. Ezért szigorúan véve, ha merevebb rugót szeretne felhelyezni, akkor az A osztályt válassza, ha lágyabb, akkor a B osztályt. Ugyanakkor a merevségük különbsége jelentéktelen lehet, nevezetesen 0-25 kilogramm Betöltés.

A VAZ-nál gyártott rugók színjelölését és műszaki adatait a táblázat tartalmazza.

Tavaszi	Modell	A rúd átmérője, mm-ben, a tűrés 0,5 mm	Külső átmérő, mm / tűrés	Rugómagasság, mm	A fordulatok száma	Tavaszi szín	Keménységi osztály	Jelölési szín
Elülső	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	Fekete	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	Fekete	A-szabvány	sárga
							B-lágy	Zöld
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	Fekete	A-szabvány	sárga
							B-lágy	Zöld
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	Fekete	A-szabvány	sárga
							B-lágy	Zöld
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	Fekete	A-szabvány	Piros
							B-lágy	Sötétkék
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	szürke	-	-
hátsó	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	szürke	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	szürke	A-szabvány	sárga
							B-lágy	Zöld
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	szürke	A-szabvány	Piros
							B-lágy	Sötétkék
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	szürke	A-szabvány	sárga
							B-lágy	Zöld
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	szürke	A-szabvány	Piros
							B-lágy	Sötétkék
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	szürke	A-szabvány	Fehér
							B-lágy	Fekete
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	szürke	A-szabvány	Fehér
							B-lágy	Fekete
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	szürke	-	-

Hagyományosan az A osztályú VAZ rugókat sárgával, a B osztályú rugókat pedig zölddel jelölik. Azonban, mint a táblázatból látható, vannak kivételek. Mindenekelőtt ez a kombi kocsikra vonatkozik - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Természetesen ezek a gépek erősebb rugókkal rendelkeznek.

Sok autóst érdekli a kérdés, hogy a kombi rugók felszerelhetők szedánokra vagy ferdehátúkra? Valóban a kitűzött céltól függ. Ha ez a hasmagasság növeléséből áll, amiatt, hogy a test az öregedéssel megereszkedett, akkor megfelelő csere végezhető. Ha egy autórajongó szeretné növelni az autó teherbírását, akkor ez rossz ötlet.

A megerősített rugók a karosszéria fokozatos deformálódásához, és ennek következtében az autó idő előtti meghibásodásához vezethetnek.

A rugók színbeosztása gyártónként változhat. Ugyanez igaz a geometriai méretekre is. Ami a színt illeti, a hagyományos sárgát felválthatja a közeli vörös és/vagy barna. Ritkább esetekben fehéret használnak. Ugyanez a zölddel, helyette kék vagy fekete használható.

Ami a rugórúd átmérőjét illeti, a különböző gyártóknál eltérő lehet. És néhányan (például a Phobos, amelyről később lesz szó) általában egy terméken különböző átmérőjű rúdból készítenek rugókat. Ezért fontos a rugó teljes magasságának és külső átmérőjének kiválasztása.

A VAZ-rugóknak számos tipikus típusa van, amelyek a gyártó különféle modelljeire vannak felszerelve. Tekintsük őket részletesebben:

• 2101. Ez egy klasszikus változat a VAZ classichoz, vagyis a hátsókerék-hajtású szedánokhoz.
• 21012. Ezek a rugók egyediek és nem szabványosak. Általában hasonlóak a 2101-hez, de nagyobb átmérőjű rúdból készülnek, ami merevebbé teszi őket. Eredetileg a jobbkormányos exportjárművek jobb első oldalára való felszerelésre tervezték. Hasonló rugókat szereltek be az első felfüggesztés mindkét oldalára speciális felszereléssel ellátott autókban.
• 2102. Ezek kombi rugók (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Hosszúságukban megnagyobbodnak.
• 2108. Ezeket a rugókat nyolcszelepes belső égésű motorral rendelkező VAZ elsőkerék-hajtású járművekre szerelik fel. A kivétel a VAZ-1111 Oka. Van egy 2108-as export verzió is. Színkóddal vannak ellátva. Tehát az első rugók fehér és kék színnel, a hátsó rugók barna és kék színnel vannak jelölve. Ennek megfelelően jobb, ha csak jó utakon utazik velük. Nem hazai utakra készültek, ezért jobb, ha nem használunk ilyen rugókat.
• 2110. Ezek az úgynevezett "európai" rugók, amelyeket exportra szánt gépek felszerelésére terveztek. nevezetesen a VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124 autókhoz. Felhívjuk figyelmét, hogy ezek a rugók alacsony merevséggel rendelkeznek, és sima európai utakon való működésre tervezték. Ennek megfelelően a göröngyös hazai utakra jobb, ha nem vásároljuk meg. Beleértve, nem kell beszerelni őket, ha az autót gyakran használják terepen vagy földes utakon.
• 2111. Ilyen rugókat szerelnek fel a VAZ-2111 és VAZ-2113 autókra.
• 2112. VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 autók felfüggesztésének elülső részére történő felszerelésre tervezték.
• 2121. A rugókat a "Niva" összkerékhajtásra szerelik fel, beleértve a VAZ-2121, VAZ-2131 és egyéb módosításokat.

VAZ 2107 rugók

Ideális esetben a "hét" számára ajánlott az eredeti VAZ 2101-es rugók felszerelése. Ha azonban javítani akarja az aerodinamikát és növelni szeretné a kormányzás érzékenységét, akkor merevebb mintákat helyezhet el. Például a VAZ-2104 kombiból. Ez csak viszonylag régi gépekhez ajánlott. A teherbírás növelése érdekében ezt nem érdemes megtenni. Mellesleg, ha ezt teszi, akkor le kell vágnia egy fordulatot a VAZ-2104 rugójából.

VAZ 2110 rugók

Hagyományosan az eredeti 2108-as rugókat a „tízek” első felfüggesztésére szerelik fel nyolcszelepes ICE-vel, és 2110 eurót a hátsóra. Jellemzőik biztosítják az autó optimális viselkedését mind aszfalton, mind földúton.

Ha az autó 16 szelepes ICE-vel van felszerelve, akkor erősebb rugók vannak felszerelve az első felfüggesztésre - 2112. A hátoldalon - ugyanaz a 2110 euró. A kivétel a VAZ-2111.

Katalógus kiválasztása

A modern autókon a legtöbb esetben a lengéscsillapító rugók kiválasztása az elektronikus katalógusok szerint történik. A műszaki dokumentáció egyértelműen feltünteti a rugó modelljét, teljes nevét, jellemzőit, méreteit, teherbírását stb. Ezért ha egy autórajongó semmit sem akar változtatni a felfüggesztésen, hanem csak az alkatrészt cseréli ki egy újra, akkor nincs semmi nehéz a választásban.

Bizonyos esetekben azonban az autótulajdonosok bármilyen okból ki akarják cserélni a rugót egy merevebbre vagy puhábbra. Ezután figyelnie kell a következő paraméterekre:

• Gyártó. Az eredeti rugók (különösen a VAG járművekhez) széles merevségi tartományúak lehetnek. És a nem eredeti rugóknak nincs ilyen választéka.
• Rugós típus. nevezetesen jelölésük, beleértve a színt is.
• Merevség. Valószínűleg eltér az eredetitől (a fordulatok számától és átmérőjüktől függően).

Az interneten használt rugók modelljének tisztázása után tisztáznia kell a VIN-kódot, amely szerint rugót vásárolhat egy online áruházban vagy egy szokásos üzletben.

Felfüggesztési rugó minősítés

Melyek a legjobb autórugók? Erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz, és nem is lehet, hiszen óriási a sokféleség, eltérésekkel, mind műszaki paraméterekben, mind gyártókban. Az alábbiakban felsoroljuk a tíz jó és legnépszerűbb rugógyártót, amelyek termékei széles körben képviseltetik magukat a hazai autóalkatrészek piacán.

LESJOFORS

A cég teljes neve LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Ez az egyik legrégebbi és legnagyobb rugókat, lengéscsillapítókat, rugókat gyártó cég Európában. A cégnek nyolc gyártóüzeme van Svédországban és egy-egy Finnországban, Dániában és Németországban. A cég a LESJOFORS, KILEN, KME, ROC védjegyek tulajdonosa, amelyek alatt rugókat is gyártanak.

A LESJOFORS rugók nagyon jó minőségűek. Kiváló minőségű, magas széntartalmú rugóacélból készülnek, védőréteggel (foszfáttal) borítva és porszórt bevonattal. Mindez lehetővé teszi a rugók teljesítményének hosszú éveken át történő megőrzését. Ezenkívül minden rugó minőség- és teljesítmény-ellenőrzésen esik át. A gyártott rugók kínálata körülbelül 3200 darab. A vélemények többnyire pozitívak, mert még kevés hamisítvány is van. Az egyetlen hátránya a magas ár.

Az ék

1996 őszén a német Kilen céget a már említett LESJOFORS megvásárolta. Mindketten közvetlen versenytársak voltak addig. Ennek megfelelően a Kilen védjegy a LESJOFORS tulajdona. A Kilen rugók kiváló minőségűek és tartósak. A gyártó azt állítja, hogy az általa kiadott termékek kétszer akkora erőforrással rendelkeznek, mint az eredeti VAZ rugók. Az autótulajdonosok véleménye alapvetően megerősíti ezt az állítást. Ezért ezeket a rugókat nemcsak a hazai VAZ-ok tulajdonosainak, hanem más olyan autóknak is ajánljuk, amelyekhez a vállalat rugókat gyárt. Az ár megfelelő.

Lemforder

A Lemforder rugókat eredeti alkatrészként szállítják számos járműhöz a világ minden tájáról. Ennek megfelelően a céget a világ egyik vezető gyártású vállalatának tekintik. Az ilyen rugókat gyakran drága külföldi autókra szerelik fel, vagyis a prémium szektorban kerülnek bemutatásra. Ennek megfelelően sok pénzbe kerülnek.

Ami a minőséget illeti, a csúcson van. Egyes esetekben azonban megjegyzik, hogy időnként hamisítványról vagy házasságról van szó. De kevés ilyen eset van. Az ilyen drága rugókat külföldi üzleti és prémium autókra való beszerelésre ajánljuk.

CS Németország

A CS Germany rugók a közepes árkategóriába és a közepes minőségi szegmensbe tartoznak. Németországban gyártva. Jó ár-érték arány, európai autókhoz ajánlott. A vélemények többnyire pozitívak.

Koni

A Koni márkanév alatt gyártott rugók hosszú élettartammal rendelkeznek. A gyártó a rugók széles választékát gyártja különféle járművekhez. Érdekesség, hogy sok rugós modell merevsége állítható. Ez egy speciális beállító "bárány" segítségével történik. Ami az árat illeti, általában átlag feletti, de nem közelíti meg a prémium osztályt.

KÖNYV

A BOGE védjegy alatt számos különféle felfüggesztési elemet gyártanak, beleértve a rugókat is. A prémium osztályba tartoznak, kiváló minőséggel és magas árral rendelkeznek. A házasság rendkívül ritka. Európai gyártók járműveibe történő beépítésre ajánlott. A vélemények többnyire pozitívak.

Eibach

Az Eibach rugók a legjobb minőségűek és legtartósabbak a piacon. Idővel gyakorlatilag nem ereszkednek meg, és nem veszítik el merevségüket. Minden bizonnyal ajánlható minden autótulajdonosnak, akinek az autójához megfelelő rugók vannak. Ezeknek az alkatrészeknek az egyetlen feltételes hátránya a magas ár.

SS20

A gyártó szerint minden SS20 rugó 20%-os minőségű. Ezt az a tény biztosítja, hogy az új termékek mechanikai tesztelése során a rugókat párban választják ki. Vagyis egy pár rugó garantáltan azonos mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik. A CCXNUMX cég két technológiával – hideg és meleg tekercseléssel – gyártja a rugókat, ráadásul túlárazottan és alulbecsülve.

K+F

A Kraemer & Freund a különféle pótalkatrészek gyártásában is az egyik vezető szerepet tölt be, beleértve az autók és teherautók rugókat. A cég termékeit az elsődleges és a másodlagos piacokra is szállítja. Az értékesített termékek köre mintegy 1300 tételt foglal magában, és folyamatosan bővül. Az eredeti K + F rugók kiváló minőségűek, de sok pénzbe kerülnek.

TEVEMA

A lengyel TEVEMA cég lengéscsillapító rugókat gyárt az európai és ázsiai piacok számára. Ennek a cégnek a termékeit gyakran használják az 1990-2000-es években gyártott autók tulajdonosai. Kiválóan helyettesítik az eredeti alkatrészeket. Ugyanakkor az új rugók ára körülbelül kétszer-háromszor alacsonyabb, mint az eredeti rugóké. A tavaszi vélemények többnyire pozitívak.

A fent felsorolt ​​rugógyártók a középosztályba tartoznak, azaz kellően jó minőségű termékeket gyártanak viszonylag olcsó áron. Ezért népszerűek. A termelőknek azonban két osztálya is létezik. Az első a prémium gyártók. Termékeik rendkívüli minőségűek, eredeti termékeiket drága külföldi üzleti és prémium autókra szerelik. Ilyen gyártók például a Sachs, a Kayaba, a Bilstein. Szinte nincs hátrányuk, csak a rugók magas ára készteti őket olcsó alternatíva után nézni.

Ezenkívül a rugókat gyártó cégek egyik szegmense a költségvetési osztály. Ez sok céget foglal magában. Például „Techtime”, PROFIT, Maxgear. Az ilyen rugók ára meglehetősen alacsony, minőségük azonban megfelelő. Az ilyen cégeknek nincs saját gyártóüzemük, csak olcsó és változó minőségű rugókat csomagolnak, amelyeket valahol Kínában vásároltak. Például néhány ismertebb vállalatnál végzett tesztelés során elutasították. Azonban számos olcsó rugó létezik, amelyek továbbra is használhatók, és amelyekről sok pozitív vélemény született.

De a költségvetési rugók között vannak elég jó lehetőségek. Ezek tartalmazzák:

Sirius

Az autótulajdonosok visszajelzései a Sirius rugókról többnyire pozitívak. A cég rugók széles választékát gyártja különféle járművekhez. Ezenkívül, ha saját maga szeretné beállítani a rugók kívánt jellemzőit, akkor feltétlenül vegye fel a kapcsolatot ezzel a céggel. A gyártó lehetővé teszi a termékek gyártását az ügyfél egyedi rajzai szerint.

Phobos

A Phobos rugók nem büszkélkedhetnek széles választékkal (mindössze 500 darab), de szabványos, megerősített, túlértékelt, visszafogott rugókban kaphatók. Rajtuk kívül a gyártó javító és holtjáték készleteket is gyárt. Segítségükkel beállíthatja az autó hasmagasságát az autótulajdonos kívánságai szerint.

Igaz, a Phobos rugókról szóló vélemények nagyon ellentmondásosak. Sok autós észrevette, hogy az ilyen rugók már a működés második évében „megereszkednek”. Főleg rossz utakon. Az eltérő minőségű rugók alacsony árát tekintve azonban aligha várható.

Asomi

Az Asomi védjegy alatt jó rugókat gyártanak kiváló minőségben és élettartammal. A hosszú távú működés titka a gyártás során speciális ötvözetek felhasználásában rejlik, amit a gyártó titokban tart. Ezenkívül a rugók felül speciális epoxi védőbevonattal vannak bevonva.

Technoressor

Ezek olcsó rugók sok személygépkocsihoz és kisteherautóhoz. Megjegyzendő, hogy sokuk merevsége idővel elveszik, de nem ereszkednek meg. Ezért a pénzükért ez meglehetősen elfogadható lehetőség azoknak az autótulajdonosoknak, akik pénzt akarnak megtakarítani.

további információk

A jó rugók kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy az autó felfüggesztésének egyik tengelyén azonos osztályú rugók legyenek. Például "A" vagy "B". Ez kötelező előírás egy tengelyen (első vagy hátsó) két kerék esetén. Vannak azonban kivételek az elülső és a hátsó oldalon.

Az első felfüggesztésre „A” osztályú, hátulra „B” osztályú rugókat lehet felszerelni. De ha a „B” osztályú rugókat a felfüggesztés elejére szerelik fel, akkor az „A” osztályú rugókat nem lehet hátul elhelyezni.

Bizonyos esetekben a hosszú rugók vásárlásakor az autótulajdonosok levágnak egy tekercset. Általánosságban elmondható, hogy ez elfogadható, de nem kívánatos, mivel a szétszerelés során mindig fennáll annak a fémnek a károsodásának veszélye, amelyből a rugó készül. Ezért célszerű a rugót kezdetben az ajánlott méretben vásárolni és beszerelni.

Ha a jobb vagy bal rugó meghibásodik a jármű egyik tengelyén, a második rugót is ki kell cserélni. Sőt, ezt a második rugó állapotától függetlenül meg kell tenni.

Egyes meghajtók gumi távtartókat szerelnek be a rugó tekercsei közé. ezt semmi esetre sem szabad megtenni! Ha a rugó nagyon megereszkedett, akkor egy ilyen betét már nem menti meg, hanem csak rontja az autó irányíthatóságát. Ez különösen nagy sebességnél veszélyes!

Általában a lengéscsillapító rugók kopási fokának diagnosztizálása meglehetősen bonyolult eljárás. Ennek megfelelően egy garázsban vagy parkolóban a meghibásodás csak feltételezés szintjén állapítható meg, nevezetesen, ha a rugó már egyértelműen csörög, és az autót „ferdének” nevezik.

Ami a kopott és/vagy sérült felfüggesztési rugók helyreállítását illeti, ez eleve értelmetlen eljárás. sok évvel ezelőtt is ugyanez a Volga Autógyár próbálkozott ilyen eljárásokkal, azonban az elvégzett tesztek alapján a szakemberek arra a következtetésre jutottak, hogy a helyreállítás két okból is kivitelezhetetlen. Az első az eljárás összetettsége és magas költsége. A második a helyreállított forrás alacsony erőforrása. Ezért, ha egy régi csomópont meghibásodik, ki kell cserélni egy ismert újra.

Teljesítmény

A válasz arra a kérdésre, hogy melyik rugókat válasszuk, számos tényezőtől függ. Köztük a méret, a merevségi osztály, a gyártó, a geometriai forma. Ideális esetben követnie kell az autógyártó ajánlásait. A rugókat mindig párban kell vásárolni és cserélni, különben mindig fennáll az újracsere és az autó menettulajdonságai megváltozásának veszélye. Ami a gyártókat illeti, a legjobb, ha a vélemények és ezen alkatrészek ár-minőség aránya alapján választanak. Milyen rugókat használsz? Ossza meg ezt az információt a megjegyzésekben.