Mekkora legyen az olajnyomás a motorban? Miért csökken vagy emelkedik a nyomás?
A motorban lévő olajnyomás olyan paraméter, amelytől a hajtómű teljesítménye függ. Ha azonban felteszi az átlagos autótulajdonosnak a kérdést: „Mekkora legyen az olajnyomás a motorban?”, nem valószínű, hogy egyértelmű választ adna rá.
Az a tény, hogy a legtöbb modern autóban nincs külön nyomásmérő a műszerfalon, amely megjeleníti ezt a paramétert. A kenőrendszer meghibásodását pedig egy öntözőkanna formájában lévő piros lámpa jelzi. Ha világít, akkor az olajnyomás meredeken nőtt vagy kritikus értékekre esett. Tehát legalább meg kell állítania a járművet, és meg kell oldania a problémát.
Mi határozza meg az olajnyomást a motorban?
Az olajnyomás a motorban nem állandó érték, sok paramétertől függően. Bármely autógyártó meghatározza az elfogadható határértékeket. Például, ha átlagolt adatokat veszünk a különböző autómodellekre, akkor az érvényes értékek valahogy így fognak kinézni:
- 1.6 és 2.0 literes benzinmotorok - 2 atmoszféra alapjáraton, 2.7-4.5 atm. 2000 ford./percnél;
- 1.8 liter - 1.3 hidegen, 3.5-4.5 atm. 2000 ford./percnél;
- 3.0 literes motorok - 1.8 x.x-en és 4.0 atm. 2000 ford./percnél.
A dízelmotorok esetében a kép kissé eltérő. Alacsonyabb rajtuk az olajnyomás. Például, ha a népszerű TDI motorokat vesszük 1.8-2.0 literes térfogattal, akkor alapjáraton a nyomás 0.8 atm. Ha felpörget, és 2000 ford./percnél magasabb fokozatba kapcsol, a nyomás két atmoszférára emelkedik.
Ne feledje, hogy ez csak hozzávetőleges adat a tápegység bizonyos üzemmódjaira vonatkozóan. Nyilvánvaló, hogy a sebesség maximális teljesítményre való növelésével ez a paraméter még magasabb lesz. A szükséges szintet a kenési rendszerben egy olyan fontos eszköz segítségével szivattyúzzák, mint az olajszivattyú. Feladata, hogy a motorolajat a motorköpenyen keresztül keringesse, és lemossák az összes kölcsönhatásban lévő fémelemet: a dugattyúk és hengerek falát, a főtengelycsapokat, a szelepmechanizmust és a vezérműtengelyt.
A nyomásesés, valamint annak hirtelen növekedése riasztó helyzetek. Ha nem figyeli időben a panelen lévő égő ikont, a következmények nagyon súlyosak lesznek, mivel az olajéhség során a drága henger-dugattyú csoport és a főtengely gyorsabban kopik.
Miért abnormális az olajnyomás??
A túlzott nyomás azt eredményezi, hogy az olaj elkezd kifolyni a tömítések és a szelepfedél alól, belép az égésterekbe, amit a motor instabil működése és a kipufogógáz jellegzetes szagú kipufogója bizonyít. Ezenkívül az olaj habosodni kezd, amikor a főtengely ellensúlyai forognak. Egyszóval a helyzet nem kellemes, hatalmas pazarláshoz vezet, egészen a nagyjavításig.
Miért történik ez:
- nem megfelelően kiválasztott olaj, viszkózusabb;
- hamis olaj;
- olajcsövek, olajozók és csatornák elzáródása - eltömődés vagy megnövekedett viszkozitás miatt;
- eltömődött szűrő;
- a nyomáscsökkentő vagy a bypass szelep hibás működése;
- túlzott gáznyomás a forgattyúházban a hibás olajleválasztó miatt.
Ezeket a problémákat az olaj és a szűrő cseréjével lehet megoldani. Nos, ha a szelepek, az olajleválasztó vagy maga a szivattyú nem működik megfelelően, akkor ezeket ki kell cserélni. Nincs más kiút.
Vegye figyelembe, hogy a magas nyomás meglehetősen gyakori helyzet még új autók esetében is. De ha esni kezd, ez már ok a gondolkodásra, hiszen minden érdeklődő jól tudja, hogy az alacsony olajnyomás az elhasználódott motor és a közelgő nagyjavítás jele. Miért csökken az olajnyomás?
Ha egy ilyen okot az autótulajdonos feledékenysége miatti elégtelen szintnek tekintünk, akkor az egyéb okok a következők lehetnek:
- a nyomáscsökkentő szelep sérülése (beragadása);
- olajhígulás a hengerfejtömítés kopása és a forgattyúházba való fagyálló behatolása miatt;
- a motorolaj elégtelen viszkozitása;
- az olajszivattyú alkatrészeinek fokozott kopása, a dugattyúgyűrűk, a főtengely hajtórúd csapágyai.
Ha a motor alkatrészei kopnak, akkor a nyomásesést a kompresszió csökkenése kíséri. Más jelek is erről tanúskodnak: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és maga az olaj, a motor tolóerejének csökkenése, instabil alapjárat és különböző fordulatszám-tartományokra váltás.
Mit tegyek, hogy ne csökkenjen a nyomás?
Először is meg kell győződnie arról, hogy a nyomásérzékelő megfelelően működik. Amikor a műszerfalon kigyullad az öntözőkannával ellátott lámpa, vagy ha villog, leállítjuk az autót, kinyitjuk a motorháztetőt és speciális nyomásmérővel mérjük a nyomást. A nyomásmérő kimenete a motoron lévő érzékelő helyére van csavarva. A motornak melegnek kell lennie. Rögzítjük a nyomást a forgattyúházban alapjáraton és 2000 ford./percnél. Nézzük meg a táblázatot.
Annak érdekében, hogy a nyomás mindig normális legyen, be kell tartania a következő szabályokat:
- töltse be a gyártó által ajánlott olajat a viszkozitási szintnek megfelelően - ezt a témát már tárgyaltuk a vodi.su oldalon;
- megfigyeljük az olaj és az olajszűrő cseréjének gyakoriságát;
- rendszeresen öblítse át a motort adalékokkal vagy öblítőolajjal;
- gyanús tünetek észlelése esetén diagnosztikára megyünk az ok korai felismerése érdekében.
A legegyszerűbb, amit egy autótulajdonos tehet, hogy rendszeresen méri az olajszintet a forgattyúházban egy nívópálcával. Ha a kenőanyag fémrészecskéket és szennyeződéseket tartalmaz, ki kell cserélni.
Betöltés…
