Lehet-e szintetikus anyagot önteni a félszintetika után öblítés nélkül?
A szintetikus olajnak egy sor tagadhatatlan előnye van az ásványi és félszintetikus olajokhoz képest: megnövekedett folyékonyság még fagypont alatti hőmérsékleten is, kevesebb szennyeződést tartalmaz, amely koromként lerakódik a henger falára, kevesebb bomlásterméket képez, és magas a hőstabilitása. Ezenkívül a szintetikus anyagokat hosszabb erőforrásokra tervezték. Tehát olyan vegyületeket fejlesztettek ki, amelyek nem igényelnek cserét, és nem veszítik el tulajdonságaikat akár 40 ezer kilométeres futással.
Mindezen tények alapján a járművezetők úgy döntenek, hogy félszintetikusról szintetikusra váltanak. Ez a kérdés különösen aktuálissá válik a tél beköszöntével, amikor az ásványi vagy félszintetikus alapú kenőolajtermékek viszkozitásának növekedése miatt a motor indítása nagyon nehéz feladattá válik. Ez felvet egy logikus kérdést: lehetséges-e szintetikus anyagokat félszintetikus után tölteni a motor öblítése nélkül, ez mennyiben befolyásolja az erőforrást és annak műszaki jellemzőit? Próbáljuk meg kezelni ezt a kérdést a vodi.su portálunkon.
Átváltás félszintetikusról szintetikusra öblítés nélkül
Létezik egy kompatibilitási táblázat a motorolajokhoz, valamint az előállításukra vonatkozó szabványok, amelyek szerint a gyártók nem kötelesek olyan agresszív adalékanyagokat tartalmazni a termékben, amelyek a műszaki folyadékok koagulációjához vezetnek. Azaz elméletileg, ha különböző gyártók kenőanyagait veszünk, és egy főzőpohárban összekeverjük, teljesen fel kell oldódniuk, szétválás nélkül. Mellesleg, ha kétségei vannak a kompatibilitást illetően, ezt a kísérletet otthon is elvégezheti: a homogén keverék kialakulása az olajok teljes kompatibilitását jelzi.
Javaslatok vannak arra vonatkozóan is, hogy mikor kötelező a motor öblítése:
- gyengébb minőségű olajra váltáskor - vagyis ha szintetikus után félszintetikus anyagot vagy ásványvizet tölt be;
- a tápegységgel annak szétszerelésével, kinyitásával, nagyjavításával kapcsolatos bármilyen manipuláció után, amelynek eredményeként idegen anyagok kerülhetnek a belsejébe;
- ha gyanítja, hogy rossz minőségű olajat, üzemanyagot vagy fagyállót töltöttek be.
Természetesen az öblítés még akkor sem árt, ha egy használt autót vesz ki a kezéből, és nem biztos benne, hogy az előző tulajdonos milyen felelősségteljesen állt hozzá a jármű karbantartásához. Az ideális megoldás az lenne, ha diagnosztikát végeznének és tanulmányoznák a hengerblokk állapotát egy olyan eszközzel, mint például egy boroszkóp, amelyet a gyertyák csavarásához szükséges lyukakon keresztül helyeznek be.
Így ha a személyautóján cseréli ki az olajat, miközben egy gyártó termékeit használja, mint például a Mannol vagy a Castrol, akkor az öblítés nem szükséges. Ebben az esetben ajánlatos az előző olajat teljesen leereszteni, a motort kompresszorral fújni, új folyadékot tölteni a jelig. A szűrőt is cserélni kell.
Figyelem: a szintetikus anyagok jó mosási tulajdonságokkal rendelkeznek, így több ezer kilométeres futás után öblítésként használható a következő csere után, beleértve a szűrőket is.
A vodi.su portál felhívja a figyelmet arra, hogy a szintetikus olajok fokozott folyékonyságuk miatt nem minden autómodellhez alkalmasak. Például nem öntik a hazai UAZ-okba, GAZelle-kbe, VAZ-okba, régi gyártású GAZ-okba. Erős szivárgás akkor is előfordulhat, ha a főtengely-tömítések, a forgattyúház-tömítés vagy a szelepfedél állapota kívánnivalót hagy maga után. És a 200-300 ezer kilométer feletti futásteljesítménynél a szintetikus anyagok nem ajánlottak, mivel ezek az erőegység tömörítésének csökkenéséhez vezetnek.
A motor öblítése félszintetikus anyag szintetikusra cserélésekor
Az új típusú olajra váltáskor az öblítés többféle lehet. Az ideális módszer az, ha átöblítjük a motort, jobb kenőanyagot öntünk bele, és megteszünk rajta egy bizonyos távolságot. A folyékonyabb olaj jól behatol a legtávolabbi résekbe, és lemossa a bomlástermékeket. Leeresztés után feltétlenül cserélje ki a szűrőt.
Az erős öblítések és öblítőszerek használata károsíthatja a motort, különösen akkor, ha a szennyeződést – ahogy a sofőrök mondják – „ki lehet lapátolni”. A helyzet az, hogy az agresszív kémia hatására nem csak a gumi tömítőelemek szenvednek, hanem egy salakréteg is letörhet a hengerfalakról, és blokkolja a motor működését. Ezért kívánatos, hogy az erős vegyületekkel végzett mosási műveleteket szakemberek felügyelete mellett végezzék.
A fentieket összegezve arra a következtetésre jutunk az öblítés a félszintetika utáni szintetikusra váltáskor nem mindig indokolt. A lényeg az, hogy a maradék zsírt a lehető legteljesebben ürítse ki. Még ha a régi olaj aránya eléri a 10 százalékot, az ilyen mennyiség valószínűleg nem befolyásolja nagyban az új készítmény teljesítményét. Nos, az összes kétség teljes eloszlatása érdekében ne várja meg a gyártó által szabályozott olajcsere-időszakot, hanem cserélje ki korábban. A legtöbb sofőr szerint az ilyen műveletek csak a jármű teljesítményegységének előnyösek.
Betöltés…
