Melyik karburátort jobb feltenni a VAZ 2107-re
A VAZ 2107 autót évek óta a Volga Autógyár klasszikusának tekintik. Az autót sokszor módosították és optimalizálták, de 2012-ig minden fajtáját karburátoros motorral szerelték fel. Ezért annyira fontos, hogy az autótulajdonosok ismerjék a karburátor alapvető árnyalatait és annak lehetőségét, hogy más mechanizmussal cseréljék ki, ha ilyen cserére van szükség.
Porlasztó VAZ 2107
Az 1970-es években az AvtoVAZ tervezői számára fontos volt egy új, könnyen kezelhető és megbízható autó létrehozása. Sikerült nekik - a "hetet" ma aktívan használják az utakon, ami jelzi a kiváló minőséget és a karbantartás szerénységét.
Az üzemben karburátorral és befecskendező rendszerrel felszerelt autókat gyártottak. A kétkamrás emulziós karburátor azonban a klasszikus szabvány ennek a modellnek a felszereléséhez. Végül is csak így érhető el az egyszerűség és a könnyű használat.
A Szovjetunióban a VAZ 2107 alapfelszereltsége 1,5 vagy 1,6 literes karburátorok felszerelését tartalmazta. Az egység maximális kimeneti teljesítménye 75 lóerő volt. Mint minden szovjet autót, a VAZ 2107-et is AI-92 benzinnel töltötték fel.
Maga a "hét" karburátor nagyon szerény méretű volt, három kilogramm súlyú:
- hossza - 16 cm;
- szélesség - 18,5 cm;
- magasság - 21,5 cm.
A VAZ 2107 szabványos karburátora DAAZ 1107010 jelzéssel rendelkezik. Ez a kétkamrás egység zuhanó keverékáramlással rendelkezik, és úszókamrával van felszerelve.
A DAAZ 1107010 karburátor készüléke
A karburátor több mint 60 különböző elemből áll, amelyek mindegyike funkcióját látja el. Azonban a mechanizmus fő részei, amelyek közvetlenül befolyásolják az autó működését, a következők:
- öntött test;
- két adagolókamra;
- fojtószelep;
- lebegni az úszókamrában;
- ökonosztát;
- gyorsító szivattyú;
- szolenoid szelep;
- fúvókák (levegő és üzemanyag).
A karburátor kialakításában az acél és alumínium elemek dominálnak
A karburátor fő feladata, hogy levegő-üzemanyag keveréket hozzon létre a kívánt arányban és táplálja a motor hengereibe.
Milyen karburátort lehet feltenni a "hétre"
A VAZ 2107 gyártása során az AvtoVAZ tervezői többször megváltoztatták a karburátor felszerelését, hogy az autó teljes mértékben megfeleljen az új idő követelményeinek. Ugyanakkor több feladatot is megoldottak egyszerre: erősebb motor beszerzése, a benzinfogyasztás csökkentése, a készülék egyszerű karbantartása.
További információ a VAZ 2107 karburátor készülékéről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Karburátorok egy másik VAZ modellből
Figyelemre méltó, hogy a "hét"-re karburátorokat telepíthet mind az előző, mind a következő VAZ sorozatból. Ugyanakkor nem kell módosítani vagy módosítani a meglévő rögzítéseket és leszállóhelyeket: az egységek méretükben szinte azonosak. Bizonyos esetekben előfordulhatnak kisebb csatlakozási problémák, de ezek könnyen javíthatók.
DAAZ
A Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant karburátora az első olyan egység, amelyet a VAZ 2107-tel szereltek fel. Meg kell mondanom, hogy az első karburátorokat az olasz Weber cég licence alapján gyártották, majd többször módosították őket, hogy megfeleljenek a vállalat igényeinek. hazai autóipar. Szerkezetileg a DAAZ termékek nagyon egyszerűek, így az ilyen karburátorral ellátott autók olcsóbbak voltak, mint a más telepítésekkel készült analógok. Ezenkívül a "hét" motorterében lévő karburátor ülését eredetileg kifejezetten a DAAZ-hoz hozták létre, így ennek a mechanizmusnak bármely változata ideális volt számára. A VAZ 2107-re a DAAZ 2101-1107010 és a DAAZ 2101-1107010-02 módosítások telepíthetők.
A DAAZ karburátor két kamrából áll, és mechanikus meghajtással van felszerelve az első kamra lengéscsillapítójához. Bármely hazai hátsókerék-hajtású autóra felszerelhető. Űrtartalom - 1, 5 és 1,6 liter. A gyártás évétől függően az egység felszerelhető mikrokapcsolóval és távoli (azaz külső) mágnesszeleppel.
A DAAZ karburátorok meglehetősen nagy benzinfogyasztást igényeltek (akár 10 litert 100 kilométerenként), de kiváló sebességi jellemzőket tudtak adni előzéskor és autópályán történő vezetéskor.
"Ózon"
Az Ozone karburátor a DAAZ módosított és optimalizált változata. A mechanizmus javította a környezeti teljesítményt, és lényegesen kevesebb üzemanyagot fogyasztott (körülbelül 7-8 litert 100 kilométerenként). A "hét" esetében az "Ózon" következő verziói tekinthetők a legjobb megoldásnak:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
Az "Ózon"-t pneumatikus szeleppel szerelték fel a második adagolókamra hatékonysága érdekében. A gyorsulás során az autó valóban jó manőverező képességgel és dinamizmussal rendelkezett, azonban a szelep legkisebb porosodásakor a második kamra egyszerűen leállt, ami azonnal befolyásolta az autó sebességi jellemzőit.
Az "Ózon" karburátor felszerelése szinte megegyezik a DAAZ-szal, és ugyanazokkal a paraméterekkel és elemekkel rendelkezik. A különbség csak az úszókamra és a szelepek korszerűsítésében rejlik.
Az Ozone karburátor mérete nem különbözik a DAAZ-tól, ezért probléma nélkül felszerelhető bármely gyártási év VAZ 2107-re.
"Solex"
A "Solex" jelenleg a dimitrovgradi üzem mérnökeinek legújabb fejlesztése. Ennek a modellnek a karburátora szerkezetileg meglehetősen bonyolult, emellett üzemanyag-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve. Ő tette a Solex-et a leggazdaságosabb karburátorrá a teljes DAAZ termékcsalád közül.
A porlasztómechanizmus térfogata 1.8 liter, és a fúvókák módosítása miatt nagy teljesítmény jellemzi. Ezért a Solex gazdaságos és gyors vezetéshez optimalizált. Az eredetileg elsőkerék-hajtású modellekhez készült Solex 2107-21083 módosítás nélkül felszerelhető a VAZ 1107010-re.
További információ a Solex karburátorról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Jelentős üzemanyag-megtakarítással a Solex a károsanyag-kibocsátás mérgező hatását is csökkenti. Ennek a karburátornak a fő hátránya, hogy nagyon igényes az öntött üzemanyag minőségére.
"Pék"
A Dimitrovgrad Autóipari Üzem utasításai alapján a leningrádi gyár műhelyeiben elkezdték összeszerelni a karburátorok új modelljeit. A "Pekar" a teljes DAAZ sorozat hatékonyabb analógja lett: a magas építési minőség és a kis alkatrészek megbízhatósága miatt a karburátor sokkal olcsóbb lett, ami lehetővé tette az új VAZ 2107 modellek költségeinek csökkentését.
A Pekar karburátor méreteiben teljesen megegyezik az Ozon és DAAZ modellekkel, de teljesítményben jelentősen eltér tőlük: a mechanizmus tartósabb és szerényebb. A telepítés üzemanyag-fogyasztása és környezetbarát jellege teljesen megfelel a jelenlegi szabványoknak. A "hét"-re kétféle "Pekary" van felszerelve: 2107-1107010 és 2107-1107010-20.
Így a "hét"-re bármilyen más VAZ-modellből karburátort helyezhet - az eljárás nem okoz nehézségeket a telepítés során, és nem okoz kellemetlen következményeket a működés során. Azonban figyelembe kell vennie az autó teljesítményét, hogy kiválaszthassa a legjobb lehetőséget a karburátor telepítéséhez.
Olvassa el a VAZ 2107 karburátor hangolását: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburátor külföldi autóból
Az autósok gyakran úgy gondolják, hogy egy hazai autó importált karburátora azonnal megoldja az üzemanyag-fogyasztással és a mozgási sebességgel kapcsolatos összes problémát. Meg kell érteni, hogy a külföldi autóból származó karburátor méretei és ízületei szempontjából leggyakrabban nem illeszkedik a „héthez” - telepítheti, de időt kell szánnia a fejlesztésekre és módosításokra.
Miért ne!? Természetesen lehetséges! Többet és hogyan lehet. Normálissá válnak az egykamrás olasz hevederek, de semmi értelme, vannak 2 kamrás hevederek és szolexek, amik beleférnek a tartókba, más külföldit speciális távtartón keresztül lehet telepíteni. A legjobb, ha egy pár vízszintes páros webert vagy delrotót teszel fel - szuper lesz! De a kérdés az, hogy mennyibe kerül és miért van rá szükség
A tapasztalt autótulajdonosok nem javasolják a külföldi autókból származó karburátorok beszerelését a hazai autóiparban. Rengeteg pénzt és időt kell beledobni ebbe a munkába, és szinte lehetetlen elérni a kívánt eredményt. Ezért célszerű vagy egy hazai gyártó új, korszerűbb karburátorát beszerelni, vagy egyszerre két karburátormechanizmust.
Videó: hogyan lehet eltávolítani a karburátort a VAZ-ból és telepíteni egy újat
Két karburátor beszerelése
A VAZ 2107 két karburátora további teljesítményt ad az autónak. Emellett az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen csökkenni fog, ami ma minden sofőr számára nagyon fontos.
A következő esetekben ajánlatos két karburátort egyszerre beszerelni:
- javítani kell az autó sebességi jellemzőit;
- üzemanyag-takarékosság szükséges;
- ki kell dolgozni a kibocsátási rendszert és környezetbarátabbá kell tenni;
- az autóból hiányzik a dinamika előzéskor, álló helyzetből indulva vagy gyorsítva.Az előítéletekkel ellentétben a második karburátor felszerelése nem növeli az üzemanyag-fogyasztást, hanem éppen ellenkezőleg, csökkenti azt.
Két karburátor saját beszerelése csak akkor lehetséges, ha rendelkezik egy szerszámmal és ismeri az autó tervezését. Maga az eljárás nem tekinthető nehéznek, azonban ha hibák vannak az üzemanyag-ellátó tömlők csatlakoztatásakor, egyik vagy másik mechanizmus meghibásodhat. Ezért két karburátoregység VAZ 2107-re történő felszereléséhez ajánlatos szakemberhez fordulni.
Videó: két Solex karburátor egy VAZ autón
Jelenleg a VAZ 2107 autókat nagyon aktívan használják Oroszországban. A karburátorral felszerelt modellek kiváló teljesítményt nyújtanak, miközben gyorsan és olcsón szervizelhetők és javíthatók. A vezető kényelme érdekében különféle típusú és típusú karburátorok telepíthetők a "hétre". A telepítés előtt azonban ki kell számítani az ilyen munka megvalósíthatóságát, és garantálni kell a várt eredményt.
