Kia e-Soul 64 kWh, TAPASZTALAT. Ó, mennyit adnék neki, hogy örökre a szerkesztőségben maradjon. Ideális a maga szegmensében!

A Kii lengyelországi fiókjának biztosításának köszönhetően több napon keresztül lefuttattuk a Kii e-Soul 64 kWh tesztet. Első benyomások? Ha valakinek nincs Tesla pénztárcája, és olyan autóra van szüksége, amiben elfér a családja (vagy szekrényt költözhet), akkor az e-Soul iránt érdeklődjön. Sokat adnék azért, hogy ez az autó örökre a szerkesztőségben maradjon.

Ez a cikk az autóhasználat néhány napjának érzelmeit és első benyomásait rögzíti. Ezt a szív által elvégzett próbának tekinthetjük, anélkül, hogy megpróbálnánk objektív lenni. A Kii e-Soul igazi tesztje a következő hetekben lesz, már minden anyag megvan.

Kia e-Soul 64 kWh, Műszaki adatok:

szegmens: B terepjáró,

hajtás: elöl (elöl, 1 + 0),

erő: 150 kW (204 LE)

akkumulátor-kapacitás: 64 (~ 69) kWh,

recepció: 452 db. WLTP, 386 kilométer valódi vegyes üzemmódban [www.elektrowoz.pl számítások, összehasonlítás a mérő fotójával]

ÁR: 139 900 PLN-től a 39 kWh-s változatért, de mindenképpen a 64 kWh-s változatot ajánljuk, UVO Connecttel 165 490 PLN-től,

konfigurátor: ITT,

verseny: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, némileg Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) vagy Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh családi B-SUVként, az egyetlen autó a házban. Tulajdonképpen: családi vállalkozás. Valóban: az egyetlen autó a házban

Nadazhinban vettem a kiámat, 387 kilométeres futásteljesítménnyel találkozott velem. Kívül buja sárgászöld és szokatlan, belül jellegzetes ívekkel. Ez modell a szerelem-gyűlölet kategóriából... Vagy megtalálod a formáit, és a feleséged elfogadja őket, aztán meggondolod, hogy megveszed, vagy csúnyának találod az autót, és soha többé nem nézed meg. Szenvedélyesek voltunk:

Már az első út során, Nadarzynból Varsóba visszatérve, Legalább egy embert sikerült felkeltenünk, a Porsche Cayenne sofőrjét.... Ahogy a beállított sebességen belül megelőztük a többi forgalmat, a hátsó ajtó előtt megjelent, és villogni kezdett. Erősen megnyomtam a gázpedált és hátraugrottam. Találtunk egy rést a sikátorban a jobb oldalon, lekapcsolva. Utolért minket a Porsche Cayenne, az elektromos Kia a magasban lelassult, sofőrje pedig láthatóan szemmel láthatóan helyeslően nézett az autóra. Szerintem nem számított arra, hogy milyen ördöggel van dolga.

Igen, az e-Soul gyors. Túl gyors, tekintve az elsőkerék-hajtást. 150 kW teljesítménnyel a tapadás megszakítása nem jelent problémát – 40 és 120 km/h-nál sem.. Szerencsére nincs semmi baja annak, aki normálisan vezet. Ez az autó nem fog megőrülni, ha a sofőr nem akarja.

Az autó nem viccelt a becsült hatótávval. 35 kilométer megtétele után (először nagy sebességű sáv számos dinamikai teszttel), majd Varsó forgalmi torlódásokkal 365 kilométerre csökkent az előre jelzett repülési távolság. Bíztunk benne, hogy ezt a távot meg fogjuk tenni. Ami a legjobban zavart, az valami más volt: Befér-e egy 2+3 fős család az autóba, lesz-e idejük mindent elvinni, ami egy hetes utazáshoz kell?? Emlékezzünk vissza, hogy B-SUV-ról beszélünk, az autó volt, nem városi autó.

Kia e-Soul: csomagtér és belső tér

Meglepő módon sikerült! Kii e-Soul törzs térfogata a VDA szerint az 315 liter. „Szinte semmi” – szeretném azt mondani, de ne feledje, hogy a VDA felsorolja a leghasznosabb és legkisebb elérhető alkatrészeket. A lapos tető különös formát kölcsönöz az e-Soulnak, de nem csak a háttámlák szintjéig, hanem akár a fejtámlák szintjéig is megtehető az autó, ami körülbelül 1/5-ével növeli a hivatalos kapacitást. Ráadásul van még elég az autóban sok hely a csomagtér padlója alatt (1 puha zacskót pakoltam oda), amit a VDA eljárás szintén nem vesz figyelembe - ismét + a kapacitás 3/XNUMX-a. Ennek eredményeként 450-480 literes csomagtér áll a rendelkezésére.... Garantálom, hogy elég lesz:

A hátsó ülésen is bőven volt hely, bár a legnagyobb gyerek (9 éves) a törvény által megengedett körülmények között ülés nélkül utazott. Meg volt találva, nem panaszkodott, de be kell vallanom, hogy az utazás során tudtán kívül is világossá tette, hogy kényelmesebb egy kisbuszban, három külön üléssel hátul. Nem lehet elrejteni: három külön üléssel EZ kényelmesebb, így a Kia e-Soul ideális egy 2+2-es családnak, de 2+3-mal ez is bevált.

Kia e-Soul 64 kWh - tartomány

A legmegnyugtatóbb azonban a szemem előtt volt: elérhetősége... Több tesztkörünk is van, az egyik, körülbelül 600 kilométer hosszú, a Varsó-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> útvonalon vezet Sninbe és vissza. Ez lehetővé teszi az energiafogyasztás ellenőrzését autópályákon (valamint ingázáskor), valamint országos és tartományi autópályákon. Most nézz főként autópályákból álló telek:

• a ház közelében kezdjük hatótáv előrejelzés 365 km 18.17-kor,
• csatlakozunk Wloclawekhez, ahol nem indul el a töltő, így megyünk tovább (29 perc után, ami alatt vásárolni mentünk),
• 21.22-kor: 9,23-kor gyorstöltést végzünk egy Stary Jablonki étteremben (5,9 perc, + XNUMX kWh), mert tudjuk, hogy az út utolsó néhány tíz kilométere sivatag lesz a töltés miatt, ez pedig egy próbakör, vissza fogsz jönni.

A Google Maps-en 203 kilométert, a számlálón 200 kilométert kellett utaznunk, a hatótávolságunk 210 kilométerrel csökkent. A Google Maps szerint az út kb. 2:26 órát vesz igénybe (forgalomtól függően 2:20-2:45), mi 2:36-at mentünk. Az autópályán egészen normálisan haladtunk, néha 120 km/h-val, majd 130 km/h-val, a terheléstől függően.... A gyorsabb menet egyenetlen volt (gyors előzés plusz engedmény másoknak 140+ km/h méterekkel), lassabbra nem is gondoltunk. Szuper!

A körülmények természetesen szintén ideálisak voltak, de még télen is sikerülnie kell. Rosszabb esetben lazítsuk meg egy kicsit a gázpedált. wc-re és bevásárlásra megállunk egy működő töltővelmert nem szabad üres kézzel jönni. 2,5-3 óra vezetés után kiváló a pihenő pillanata. Nem kellett más, eladtak: Az e-Soul 64 kWh lehet az egyetlen jármű a családban.... Erre a géppel való több órás kommunikáció, egy tesztciklus után jöttem rá (fent csak egy harmadikat lát).

Egy ideig abban reménykedtem, hogy sikerül meggyőzni a kiadót ennek az autónak a megvásárlásáról. Végül még az Elektromos mozdonyban is volt rá lehetőségünk: körülbelül 64 135 PLN-ért kapható egy XNUMX kWh-s demóverzió.... Olcsó egy kiváló hatótávolságú (városban és vonzáskörzetében: 400+ kilométer), kellően tágas, ugyanakkor kényelmesen parkolható autóhoz (hossza 4,195 méter, szélessége 1,8 méter).

Sajnos a kiadót nem győzte meg. Szóval csak ez az emlékezetes fotóm van a Bajkonuri kozmodrómról (valójában: Barcin) ...:

A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: hamarosan az Ön kívánsága szerint elkészítjük és közzétesszük az ilyen anyagokat egy hosszabb teszthez videóanyaggal. A Kia e-Soul fóruma a linken található, az autó 2021 áprilisa óta vezeti a Siereket, és ő is megosztotta első benyomásait a 64 kWh-s e-Soul használatáról.

Ez érdekelheti: