Kia Optima Kombi GT - végre 245 LE!
Kezdjük egy költői kérdéssel – érdemes volt várni az Optima GT kombira? Ha nem vagy biztos a válaszban, még néhány bekezdést, és azt hiszed, tudod. Végül a Kia egy komplett autót ad a kezünkbe – a hiányzó elemet a tartalmas mindennapokhoz. Ebben az autóban lehetsz menedzser, szülő és szenvedélyes szerető. Tiéd a választás. A Kia Optima GT kombi csak lehetőségeket kínál. Vagy mennyit?
Kívül vagy belül?
Ennél az autónál valóban nehéz eldönteni, hogy inkább oldalról nézzük, vagy azonnal a volán mögé ugorjunk. Az Optima kombi GT változatával valószínűleg hosszabb utat teszünk meg a munkába, csak hogy minél többen gyönyörködhessenek a formákban.
Első benyomás: Ez egy alacsony profilú, pofátlan kialakítású autó, amely szinte minden közlekedési lámpánál villog, és egy rövid gyorsulási tesztre provokálja a szomszédokat. A karosszéria hosszú, széles és valójában alacsony – így mindenki számára meleg, aki jobban szereti a tapadást, mint a balról jobbra haladó csúszást az úton. Azt is nehéz egyértelműen meghatározni, hogy az Optima melyik oldala mutatkozik meg a legkedvezőbben - mindenhol kellemes meglepetések várnak ránk. Xenon fényszórók és fekete hűtőrács uralja az első lökhárítót. Hátulról nézve nehéz lenézni a kettős kipufogóról és a brutális diffúzorról. Profiljában az Optima GT kiemelkedik a tetővonal mentén található ezüst vonallal és egy áramvonalas cápauszony antennával. A hátsó ajtók sötétített ablakai és a csomagtartófedél különösen jól kontrasztot mutat a hófehér karosszériával.
Amikor szerencsénk volt az új Optima kombival, nem csak kívül, de belül is. A vezetőülésből, kicsit hunyorogva nem nehéz elképzelni, hogy a legújabb, 3-as sorozat pilótafülkéjébe egyenesen Bajorországból jártunk. A BMW-vel a középkonzolban van a legtöbb közös, ahol - felülről nézve - 8 colos érintőképernyőt, alul pedig (a Harman Kardontól) hangos kezelőpanelt és automata kétzónás klímát találunk. Tovább a rekeszben, egy nem feltűnő burkolat alatt rejtett USB, AUX és 12V-os bemenetek, valamint okostelefonunk indukciós töltőpanele. A rövid, enyhén lapított automata sebességváltó vezérlőkarján kívül van még egy visszahúzható hely az apróságoknak és egy pár pohártartónak. Közvetlenül a karfa előtt (amely mély rekeszt is rejt) fűthető/szellőző ülésekhez, külső kamerarendszerhez és rögzítőfék-rásegítő opciókhoz férhetünk hozzá.
A Kia már megtanított minket a tempomat, a rádió vagy a multimédia kellemes és egyszerű kezelésére közvetlenül a kormányról. Külön gombokkal a sebességmérő és a fordulatszámmérő nagy tárcsája között kis kijelzőn történő információ megjelenítésének paramétereit is beállíthatja.
A meglehetősen mély profilú bőrülések minden síkban állíthatóak – ráadásul két vezető számára is megvan a lehetőségünk a beállítások megjegyezésére. Sajnos ez nem vonatkozik a kormányoszlopra – manuálisan kell beállítani. Jó kiegészítő a vezetőülés automatikus nyitása és eltolása be- és kiszálláskor.
Az új Optima belsejében érdemes még néhány kellemes meglepetésre figyelni - a legtöbb új autóval ellentétben az első ajtót nem fedi vastag műanyag panel, az „oldalfalak” nem tágulnak ki a vezető bal lába körül. a hangszóró mellett, hogy észrevehetően több lábteret biztosítson. Fejteret is találunk bőven – sajnos csak vizuálisan. Ennek oka a tetőben lévő két üveglap. Csak a napfénytető elülső részének hátratolása után (a hátsó rész nem mozdul) tudja egy magas sofőr azt mondani, hogy van felette elég hely. Ugyanez a probléma, még inkább, a hátsó padra vonatkozik. Ezek a mellékhatásai egy leeresztett tetővonalnak, amely kívülről sokkal jobban néz ki. Vigaszként a hátsó utasok külön szellőzőnyílásokhoz és 12 V-os bemenethez, valamint fűtött ülésekhez juthatnak. Az Optima Estate csomagtere, bár alacsony, lenyűgöző, 552 literes kapacitással, és még a legigényesebbek elvárásainak is megfelel. A tér testreszabását szolgáló sínrögzítő rendszerrel is elégedettek vagyunk. A csomagtérajtón található automatikusan záródó gomb meggátolja a kezek beszennyeződését, különösen télen. Kicsi és szórakoztató.
Azonban semmi sem szórakoztatóbb, mint a vezetés.
Legyen szó rövid ingázásról munkába, napközibe, bevásárláshoz és vissza, vagy több ezer mérföldet utazik Európán keresztül, a Kia Optima Kombi GT mindenre kiterjed. És szó szerint – a tökéletes tapadás az alacsony súlypontnak és a vezetőülés alacsony helyzetének köszönhetően hozzájárul ahhoz, hogy az autóba „bugyolálva” érezzük magunkat. Ennek köszönhetően egyszerre lehet dinamikus és biztonságos.
Az Optima GT három maszkot kínál: normál üzemmód - példa a menedzserre munkaidőben; Az ECO mód a család felelősségteljes feje a szabadidős utak során, a SPORT mód pedig 20 évvel fiatalabb. Utóbbinál érezhetően felerősödik a 2 literes, 245 lóerős motor kellemes (sajnos mesterségesen előállított) dübörgése, és már a gázpedál enyhe érintése is megtépi az előtte haladó autót. Van egy váltófül a kormányon, de őszintén szólva egy jól beállított automata váltó, amely úgy tűnik, bármelyik pillanatban megérti, mire gondol a vezető, jobban szolgál majd. Csak a vezetési élvezetre koncentrálhatunk anélkül, hogy aggódnánk a tévedésből eredő potenciális veszély miatt.
Az Optima GT minden lépésünket követi, és a dinamikus kanyarodás során tapasztalható kormányzási viselkedés tökéletes példa erre. Az enyhén érezhető kormányellenállás azt jelenti, hogy még nagyobb sebességnél sem kell idegesen megerőltetni a karokat, felkészülve egy esetleges szembejövő ütközésre. A 100 másodperc alatti 7,6 km/h-ra gyorsulás nem ütős, de mégis nagy mosolyt csal a sofőr arcára.
Így néz ki az új Kia Optima GT kombi – nagyon szórakoztató, és nem kér cserébe semmit. 153 ezer PLN hátul és ezer kilométer tiszta élvezet elöl. Ennél a modellnél ez egy rendkívül jövedelmező csere.
