Próbaút Kia Optima: Optimális megoldás

Vonzó megjelenésével az új Kia Optima magabiztosan fogadja a megalapozott középkategóriás játékosokat. Nézzük meg, mire képes a Hyundai i40 technológiai analógja.

A Kia Optima az egyik legmodernebb autó kategóriájában, de nem igazán újdonság a piacon. A két éves modellt hazájában, Dél-Koreában K5 jelzéssel árusítják, az amerikaiak is nagyra értékelték már az elegáns ötüléses szedánt. Most az öreg kontinensre megy az autó, hogy belemerüljön a középosztály vizébe, amely, mint tudjuk, ezeken a szélességi fokokon cápákkal fertőzött, és ez a körülmény nem könnyíti meg pozitívan a koreaiak küldetését. .

Mi van a csomagtartóban

Ennek a Kia -nak a vonzó megjelenése mögött a fő bűnös Németországból származik, és gyakran visel napszemüveget: Peter Schreiernek hívják, korábban a VW és az Audi tervezési osztályain dolgozott. Bár az Optima hátsó része észrevehetően ferde alakú, a csomagtérfedél klasszikus szedán stílusú. Így az üres tér az 505 literes csomagtérig meglepően kicsi, és néhány részlet a csomagtartóban, például a kárpitozatlan teteje és az audio térben szabadon lógó hangszórók nem hagynak jó benyomást a minőségről . A hátsó ülés háttámlájának lehajtása akár 1,90 m -es rakteret biztosít.

A kormány mögötti hely és a kényelmes pozíció megtalálása abszolút elegendő még a két méter magas ember számára is. Az erősen kárpitozott, elektromosan állítható, fűthető és szellőző első ülések lenyűgözően magasak a jobb kilátás érdekében. Ahogy sejthető, a felsorolt ​​"extrák" nem az alapkonfigurációt élvezik, hanem a csúcsmodellt, amelyet Németországban Spiritnek, nálunk pedig TX-nek hívnak. A szóban forgó felszereltségi sorozat alapfelszereltsége 18 colos kerekek, navigációs rendszer, 11 csatornás audiorendszer, xenon fényszórók, tolatókamera, parkolóasszisztens, kulcsnélküli beléptetőrendszer és tempomat.

Ideje, hogy menjen

A 1,7 lóerős 136 literes motort egy gomb működteti, és különálló fémes dobogó hangja egyértelműen jelzi, hogy az öngyulladás elvén működik. Egyelőre az egyetlen hajtáslánc alternatíva a kétliteres szívó benzinmotor, amely azonban csak nyáron lesz elérhető. Most nézzük meg az automata sebességváltóval ellátott 1.7 CRDi verziót. Ez utóbbi a régi iskola tipikus képviselője, sima indítással és puha sebességváltással jellemezhető, de a motor fordulatszáma nem mindig arányos a gázpedál helyzetével.

A 325 Nm-es maximális nyomaték 2000 ford./perctől érhető el. A tapadás a kétliteres versenytársakéhoz hasonlítható, de általában a fordulatszám magasabb, mint az övék. Az akusztikát és a vibrációt tekintve van hova fejlődni - a CRDi a maga nemének egyik vokális képviselője, ugyanakkor alapjáraton is sokat vibrál.

Nyugodt futás

Ez persze nem akadályozza meg az Optimát abban, hogy nyugodtan és magabiztosan közlekedjen az országutakon. Az elektromechanikus szervokormány kielégítő pontossággal működik, és nem botlik meg az idegességben vagy a lomhaságban - pl. hangmagassága az "arany középút" oszlopba esik. Szűk helyeken nem okoz gondot a manőverezés, a tolatókamera remekül teljesít, a félénkebbeknek pedig automata parkolási asszisztens. A kupészerű karosszériaforma persze megnehezíti a hátulról való belátást, de ez tipikus hátránya az ebbe az osztályba tartozó szinte minden modern modellnek.

Az alvázra vonatkozó vélemények szintén pozitívak - az alacsony profilú abroncsokkal ellátott 18 hüvelykes kerekektől függetlenül az Optima kényelmesen közlekedik, szorosan áthalad a kis és nagy ütéseken, és nem zavarja az utasokat felesleges ütésekkel és rázással. Elődeivel ellentétben a Kia Optima sportos vezetési élményt ígér. Itt az ambíció részben jogos - az ESP rendszer határozottan és határozottan közbelép, ami tulajdonképpen jót tesz a biztonságnak, de bizonyos mértékig kioltja a dinamikus vezetés iránti vágyat.

Belülnézet

Az Optima vezetőt elegáns hangulat övezi, finom futurisztikus érintéssel. Egyes funkcionális elemek diszkréten krómozottak, helyenként a műszerfal öko bőrrel van kárpitozva, a gombokon lévő betűk világosak és átlátszók. Csak a kormány bal oldalán található gombok nehezebben láthatók, főleg éjszaka. A kerek kezelőszervek tárcsái kiválóak, a fedélzeti számítógép színes képernyője nem jelent problémát. Az infotainment érintőképernyős kijelző szintén méltó példa felhasználóbarát menüivel és intuitív vezérlési logikájával.

A hátsó ülések kényelme meglepően jó, hely is van bőven - a lábtér lenyűgöző, a le- és feljutás a lehető legkönnyebb, csak a magassági teret tűnik kissé megzavarni az üvegpanorámatető jelenléte. Mindezek jó előfeltételei a hosszú és zökkenőmentes átállásnak – ugyanez mondható el a nagy töltésenkénti futásteljesítményről is, amely a nagy, 70 literes tank és a mérsékelt, 7,9 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztás kombinációjának az eredménye. Még várni kell, hogy ez a lenyűgöző tulajdonságkészlet a hét év garanciával kombinálva legyőzi-e a hagyományosan Európa középosztálybeli vizein élő cápákat.

szöveg: Jorn Thomas

Értékelés

Kia Optima 1.7 CRDi TX

A vonzó megjelenés mögött egy középosztálybeli autó áll, jó, de nem egészen magas szinten. Az Optima tágas, biztonságos kezelhetőséggel és extravagáns standard bútorokkal. Van néhány kompromisszum a kivitelezés és az ergonómia között, és a dízelmotor és az automata sebességváltó kombinációja meggyőzőbben bemutatható.

műszaki információk

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Munkaerő	-
Hatalom	136 k.s.
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	11,2
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m
Maximális sebesség	197 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	7,9 l
Alapár	58 116 levov