Kia Sportage – megismételni?

Nem kerülhetjük el ezt az összehasonlítást. Akár viccből, akár rosszindulatból – az eltérő eredet miatt – az új Kia Sportage bizonyos mértékig a Porsche Macanra hasonlít. Ő is tud vezetni? És megismétli-e elődje sikerét?

A barcelonai tél nem kényezteti magát. Lehullanak a levelek a fákról, a lakosok meleg kabátot vesznek fel, a hőmérséklet 17 Celsius-fokra csökken. Szeles, hideg és szürke földünkről ezekre a részekre menekülve azonnal jobban érezzük magunkat. És mivel nagyon jól érezzük magunkat itt, fennáll annak a veszélye, hogy mindennek örülni fogunk, amit látunk. Ezért o. Kii Sportage gondoltuk, amikor sokkal hűvösebb volt – éjszaka. Ilyen meredek az új koreai SUV értékelése?

"Ha az érzelmek alábbhagynak..."

Körülbelül új megjelenés Kii Sportage élénk vita folyik. A harmonikus, figyelemfelkeltő előző generáció átadta helyét egy sokkal kifejezőbbnek. És amikor úgy dönt, hogy továbblép, készen kell állnia a dicséretre és a kritikára egyaránt. A fényszórók motorháztető szintbe helyezése és a hűtőrácstól való leválasztása egyesek számára túl nehéz. Ez azonban összhangban van a koreai autókra vonatkozó új tervezési irányelvekkel – masszívabbnak kell lenniük, kifejezett sportossággal. Van egy sportosabb menetük is, de erről majd később. 

Magad döntheted el, hogy néz ki. Van azonban egy bizonyos valószínűsége annak, hogy első ítéletét felülvizsgálják az első modellek megjelenésével az utakon. Mindig a Porsche Macanhoz köthető. Nem száz százalék, de van némi hasonlóság.

Lesser Sorento

Nagyon hamar a belső térben találjuk magunkat. Főleg azért, mert nagyon hasonlít a Sorentóhoz. A felhasznált anyagok minősége hasonló, a stilisztikai eszközök hasonlóak, például a fekete bőrszerű anyag kombinációja ezüst dekorral. A kabin felső részében még puha anyagokat érintünk, de alulról már keményebb. Kár, hogy ezt a jobb anyagot nem használták, legalábbis térdmagasságban.

A belső térben megtehetjük

Keressen szövet vagy eco-bőr kárpitokat. A vezető a középkonzol minden gombját elérheti anélkül, hogy kidőlne az ülésből, viszont a pedálok túl közel vannak egy 180 cm feletti vezetőhöz, ráadásul az ülések igazán kényelmesek; A hátsó ülésen utazók sem fognak csalódni. 

A felszerelések listájában olyan érdekes ajánlatokat fogunk látni, amelyekre korábban nem is mernénk rákérdezni. Ilyenek például a szellőző ülések, a jó 320 W-os audiorendszer 8 JBL hangszóróval, a vezeték nélküli telefontöltő és egy USB-port hátul. Érdekesség még az új Kia Navi System navigáció is, amely a TomTom megoldások segítségével a hálózatra csatlakozva tájékoztat a forgalmi dugókról, sebességmérő kamerákról, időjárásról és lehetővé teszi a Google kereső használatát. Így 7 évig ingyenesen használható lesz - sem a csatlakozás, sem a kártya megújítása nem igényel többletfizetést. A 7 hüvelykes képátlójú Kia Navi rendszer az „L” változatnál alapfelszereltség, az „XL” változat a már említett JBL audiorendszert és egy 8 hüvelykes képernyőt kap.

A Sportage csomagtartója javítókészlettel 503, pótgumival 491 litert tud. A padló kétszintes, a hátsó ülések támláinak lehajtása után 1492 literes teret kapunk.

Tartsa szemmel a megjelenését

Az előadás során folyamatosan hangzott el egy nyilatkozat, amely megerősítette meggyőződésünket, hogy ez újdonság. Kia Sportage sportosan néz ki, a vezetési stílus pedig ehhez a képhez illik. Állítólag a márka egyik legfontosabb prioritása jelenleg az, hogy minden új modell sportos vezetési élményt nyújtson.

Kezdetben az egyik leggyengébb verzió - 1.6 GDI - volánja mögé ültünk. Ez egy benzines szívómotor, amely 132 lóerőt fejleszt. 6300 ford./percnél és 160 Nm 4850 ford./percnél. Nem ő a gyors vezetés királynője, hiszen 182 km/h-s maximumot fejleszt és 11,5 másodperc alatt gyorsul százra, de már Cee'dben is problémamentes autó hírnevével büszkélkedhetett. Szilárd ajánlat az árlista megnyitására. 

A tesztelés során a turbófeltöltős GT-line sorozat egy modelljét, az 1.6 T-GDI-t is vezetni tudtuk. A tesztmodell 177 lóerős. és 265 Nm az 1500-4500 ford./perc tartományban mechanikus hatfokozatú váltón keresztül került az első tengelyre. Ez a változat összkerékhajtással és 7 sebességes DCT duplakuplungos sebességváltóval is elérhető. A váltókar útja meglehetősen rövid, maga a váltó precíz. Az új Sportage-t nehezebb vezetni. Ezt a 33 százalékos karosszériamerevség-növekedésnek és a kellemesen hangolt felfüggesztésnek köszönhetjük, amely a legolcsóbb változatok közül a hátsó tengely többlengőkaros rendszerével jár. A stabilitást nagyobb sebességnél az áramvonalasabb karosszéria támogatja – a légellenállási együttható most 0,33. Korábban ez az érték 0,35 volt. A kormányzás nem túl sportos. Igen, az átvitel közvetlenebb, de a támogatási dózis elég nagy. A kormánykerék könnyedén forog, ami előnyt jelent a parkolókban, de nem kelti azt a benyomást, mintha teljesen mechanikus rendszerrel kommunikálna. Maga a szervokormány-modul közvetlenül a kormányoszlopra került, és sebesség-adaptáló rendszerrel van felszerelve - minél gyorsabban haladunk, annál kisebb a támasztóerő. 

Az áramvonalasabb karosszéria az első lépés az utastér zajszintjének csökkentése felé. 120 km/h-nál meglepően halk. Az utóbbi időben sok gyártó elfogadta a nem kívánt hangokat, és sikeresen kezeli őket. Itt alvázburkolatokat használnak, a motorteret habszivacs szőnyegek hangszigetelik, amivel az A-oszlopokat és a B-, C- és D-oszlopok alsó részét is bélelték. 

Voltak olyan rendszerek is, amelyek aktívan befolyásolták a biztonságot és a használhatóságot. A biztonságot olyan modulokkal kell fokozni, mint a Lane Assist, amely felismeri a közúti jelzéseket, a Speed ​​Assist, amely figyelmeztet a közeledő autókra, amikor elhagyja a parkolóhelyet, és a Rear Cross Traffic Alert, vagy a Brake Assist, amely automatikusan fékezésbe kezd a három közül. módok. : városi, külvárosi és gyalogos azonosító tok. Alapfelszereltségként felszereltségi változattól függetlenül vezető- és utasoldali légzsákok, oldalsó és teljes hosszúságú függönyök. Lesikló asszisztenst is kapunk felár nélkül.

Újabb bejegyzés?

Kia Sportage az előző generáció diadalt aratott a piacon. Az eladások tekintetében csak a Nissan Qashqai mögött volt a második. 2015-ben 5 ilyen járművet adtak el, ami a C-SUV szegmens lengyel piaci részesedésének mintegy 368%-a. Legtöbbjük magánkézbe került. A mostanihoz hasonló prezentációk egy-egy számot is közölnek velünk, amelyek az ilyen típusú járművek vásárlóit jellemzik. Megtudtuk tehát, hogy a vásárlók 13%-a az 53-os GDI motort, 1.6%-a manuális váltót választott, az eladások 90%-a pedig elsőkerék-hajtású változat volt. A berendezés „L” változatát választják leggyakrabban – válaszolta a vásárlók 85%-a. Kiderült, hogy az "S" ajánlat egy tipikus csali, amelyet csak arra terveztek, hogy alacsony kezdeti áron vonzza a vásárlókat. Ez a lehetőség csak az ügyfelek 59%-ára terjedt ki. 

Ugyanez a csali most 74 990 PLN-be kerül az 1.6 GDI motorral szerelt változatban. A kiegészítő fizetés az „M” szintre 6 12 zloty. zloty, az „L”-nek pedig további 1.7 ezer. zloty Erősebb benzines egységet csak GT vonalszinten kapunk, de ebben az esetben van választásunk: elsőkerék-hajtás kézi váltóval vagy összkerékhajtás kézi vagy DCT automata váltóval. A dízelmotorok három változatban kaphatók – 115 CRDi 2.0 LE, 136 CRDi 2.0 LE. és 185 CRDi 90 LE. A dízel Sportage-ról kezdünk beszélni 990 136 PLN-rel a zsebünkben az „M” változat választásával. Egy 14 lóerős változat kb 4 ezer. A PLN drágább, de 4×5 meghajtóval. A csúcskategóriás dízelmotor további 500 6 PLN-ért felszerelhető automata sebességváltóval, bár ez egy hagyományos, 141 sebességes váltó – ugyanaz, mint a nagyobb Sorentóban. Ennek a konfigurációnak az árlistája a leggazdagabb „XL” felszerelési csomaggal zárul. Ez már 490 zloty, de a kiegészítő szolgáltatások listája ebben az esetben nem lehet túl hosszú - a szükséges opciók túlnyomó többsége már a fedélzeten van.

Korea ismét támad

A koreai márkák régóta jelen vannak az európai piacokon, de a Kia Hyundai-val való együttműködését követő „reneszánsz” óta bátrabban támadják az óvilág versenytársait. Szintjük folyamatosan emelkedik, a vonzó árak és a praktikusan egymáshoz illeszkedő felszerelési lehetőségek egyre több vásárlót vonzanak.

Úgy tűnik, az új is ugyanabba a kánonba van beírva Kia Sportage. Élvezet vezetni, számos modern technológiát ötvöz, és jellegzetes megjelenésű. A gyártó idén 6%-os eladásnövekedést vár, és nem lennék meglepve, ha ebben ez a modell jelentősen segítene neki.