Motorolajok osztályozása és megnevezése, viszkozitási index

Sokféle motorolaj létezik, különböző paraméterekkel, amelyek szimbólumokkal vannak titkosítva. A megfelelő motorolaj kiválasztásához meg kell értenie, hogy mi van az alfanumerikus készlet mögött, milyen besorolást használnak és milyen tulajdonságokkal rendelkezik ez az olaj.

De mindent részletesebben megértünk ebben a cikkben.

Mi az olaj szerepe az autóban

A motorolaj eredeti funkciója az volt, hogy megkenje a főtengelycsapokat, megszabaduljon a kopás melléktermékeitől, és csökkentse a hőmérsékletet azáltal, hogy a folyadékot a motorteknőbe juttatta.

A modern autóiparban a motorfolyadékok funkciói észrevehetően kibővültek, és az összetétel megváltozott az új funkciók megvalósításához.

A motorolaj alapvető funkciói:

• az alkatrészek és a munkafelületek védelme a súrlódástól, mivel vékony, stabil film képződik rajtuk;
• a korrózió megelőzése;
• a motor hűtése a munkafolyadék leeresztésével a motor alján található olajteknőbe;
• a mechanikai kopáshulladék eltávolítása a fokozott súrlódású helyekről;
• az üzemanyag-keverék égéstermékeinek, például korom, korom és mások eltávolítása.

AZ IGAZSÁG AZ OLAJKRÓL 1. rész. Az olajtermelők titkai.

A motorolaj fő komponenséhez különféle adalékokat adnak, amelyek eltávolíthatják a szennyeződéseket, megtarthatják a súrlódó részeken kialakult filmréteget, és egyéb funkciókat is elláthatnak.

Hogyan osztályozzák a motorolajokat

A motorfejlesztők a tervezési jellemzőktől és az üzemi feltételektől függően választják ki a motorolajokat és a rájuk vonatkozó követelményeket.

Nem eredeti motorfolyadékokat tölthet, de a minőségi osztály és minőségi csoportok figyelembevételével a gyártó ajánlásait. A megfelelően kiválasztott nem eredeti, a gyártó összes kritériumának megfelelő olaj nem ad alapja a garanciális javítás megtagadásának motorhiba esetén.

SAE

A motorokhoz használt olajok besorolása az egész világon a SAE - viszkozitási fokozat, amely attól függ, hogy a motor milyen környezeti hőmérsékleten működik.

A külső hőmérséklet változásával a munkafolyadék viszkozitása megváltozik, alacsony hőmérsékleten a motor optimális működéséhez az olajnak kellően folyékonynak, magas hőmérsékleten pedig elég sűrűnek kell maradnia ahhoz, hogy megvédje a motort.

A SAE szabványok szerint a motorolajokat tizenhét osztályba sorolják, 0 W és 60 W között.

Közülük nyolc téli (az első számok 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) és kilenc a nyári üzemelésre (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) ; 60).

Mindkét W szám felosztása a motorfolyadékok minden időjárási idejű felhasználását jelzi.

Oroszországban a hideg motorindítás leggyakoribb viszkozitási indexei (az első számjegyek a hőmérsékletet jelentik):

• 0 W -35°C alatt;
• 5 W - -30 °C;
• 10 W - -25 °C;
• 15 W - -20 °C;
• 20W és -15°C között.

Oroszországban a legmagasabb külső hőmérsékletet jellemző indexek leggyakoribb második számai:

• 30 +25°C;
• 40 +30°C-tól +45°C-ig (az első számoktól függően - 0W +30°C, 5W +35°C, 10W +35°C, 15W és 20W +45°C).

Mérsékelten hideg télen és nem forró nyáron ajánlatos 10W-os olajat tölteni, mivel az univerzálisabb, sok autóhoz alkalmas. Nagyon hideg télen 0 W vagy 5 W indexű munkafolyadékot kell betölteni.

A tervezett erőforrás 50%-át meg nem haladó futásteljesítményű modern motorokhoz alacsony viszkozitású olajra van szükség.

API

Az API besorolás magában foglalja a munkafolyadékok két kategóriába való felosztását - "S" a benzinmotorokhoz és "C" a dízelmotorokhoz. A benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmas motorolajok esetében kettős jelölést használnak egy frakción keresztül, például SF / CH.

Ezután következik a teljesítményszint felosztása (második betű). Minél távolabb van a második betű sorrendben az ábécében, az ilyen motorolajok annál jobban biztosítják a motor működését, és csökkentik a hulladékok folyadékfogyasztását.

A benzinmotorok gépolajainak osztályai minőség szerint a gyártás évétől függően:

• SN magas környezetvédelmi osztályú és energiatakarékos modern autók motorjaihoz;
• SM 2004 óta;
• SL 2000 óta;
• SJ с 1996 г.в .;
• SH 1993 óta

Az SN osztályú olajok javasoltak a korábbi olajok cseréjére.

A dízelmotorok motorfolyadékainak osztályai minőség szerint a gyártás évétől függően:

• CJ 2006 óta, hogy biztosítsa a környezet maximális védelmét a légkörbe történő káros kibocsátásokkal szemben;
• CL 2002 óta, figyelembe véve a 2002-es környezetvédelmi szabványokat, és a PLUS 2004-ben bevezetett megszűnésével, 2004-ben megemelt környezetvédelmi követelményekkel;
• CH 1998 óta, nagy sebességgel történő üzemeltetéshez, az 1998-as környezetvédelmi szabványok figyelembevételével;
• CG 1995 óta, fokozott terhelés és nagy sebességű üzemmódok melletti munkakörülményekhez;
• CF-2 nem közvetlen befecskendezéses motorokhoz 1994-től, CF-4 1990-től. nagy sebességű üzemmódban működő motorokhoz;
• CE 1993 óta nagy terhelés melletti munkakörülményekhez.

A 2-es vagy 4-es szám kötőjellel két- vagy négyütemű motort jelöl. Minden modern autó négyütemű motorral rendelkezik.

Az SM és SN osztályú motorfolyadékok alkalmasak turbófeltöltős motorokhoz.

ACEA

Az ACEA besorolás az API európai analógja.

A legutóbbi, 2012-es kiadásban a motorolajok kategóriákra vannak osztva:

• A/B benzin (A) és dízel (B) motorokhoz;
• C fokozott környezetvédelmi osztályú dízel- és benzinmotorokhoz, részecskeszűrőkkel és katalizátorokkal;
• E nehéz járművek dízelmotorjaihoz.

Osztályok és főbb jellemzők a legújabb kiadás szerint:

•  Az A1/B1 motorokat személygépkocsik benzin- és dízelmotorjaiban való használatra tervezték, megnövelt csereintervallumokkal, alacsony súrlódási együtthatóval;
• Az A3/B3-at személygépkocsik erősen gyorsított benzin- és dízelmotorjaiban való használatra tervezték, meghosszabbított csereintervallumok, súlyos üzemi körülmények, minden időjárási viszonyok között;
• Az A3/B4-et erősen gyorsított benzin- és dízelmotorokhoz tervezték, üzemanyag-takarékosságra;
• Az A5/B5 személygépkocsik nagy terhelésű benzin- és dízelmotorjaiban való használatra készült, meghosszabbított csereintervallumokkal;
• A C1-et és a C2-t a személygépjárművek erősen gyorsított dízel- és benzinmotorjaiba öntik, részecskeszűrőkkel és háromutas átalakítóval, alacsony súrlódási tényezővel, üzemanyag-takarékossággal és meghosszabbítják a részecskeszűrők és katalizátorok élettartamát, különböznek a különböző adalékanyagok tartalmától. ;
• A C3 és C4 személygépjárművek erősen gyorsított dízel- és benzinmotorjaihoz készült, részecskeszűrőkkel és háromutas átalakítóval, meghosszabbítja a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, különbözik az adalékanyagok mennyiségétől;
• Az E6-ot teherautók nagy teljesítményű dízelmotorjaihoz tervezték, részecskeszűrőkkel és konverterekkel, meghosszabbított csereintervallumtal;
• Az E7 különösen súlyos körülmények között üzemelő teherautók dízelmotorjaihoz készült, átalakítókkal ellátott recirkulációs rendszerekkel, részecskeszűrő nélkül, meghosszabbított csereintervallumtal;
• Az E9-et a legmodernebb dízelmotorokhoz tervezték, fokozott terhelés mellett, a legszigorúbb környezetvédelmi követelményekkel, részecskeszűrővel és anélkül, meghosszabbított csereintervallumokkal.

ILSAC

Az ILSAC motorolaj-besorolása az USA-ban és Japánban gyártott személygépkocsi-motorokhoz használható munkafolyadékok tanúsítására és engedélyezésére szolgál.

A gépi folyadékok jellemzői az ILSAC besorolás szerint:

• energiatakarékos;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás;
• alacsony viszkozitás;
• ellenáll a habzásnak;
• alacsony volatilitás;
• védelem a katalizátorok eltömődése ellen az alacsony foszfortartalom miatt.

Minőségi osztályok és bevezetés éve:

• GF-1 elavult minőség, az API SH-nak megfelelő, viszkozitási index SAE 0W, 5W, 10W a 30, 40, 50, 60 második számoknál;
• GF-2 1996 óta, az API SJ-vel arányos, SAE 0W, 5W, 10W viszkozitási index szerint 20, 30, 40, 50, 60 második számokkal;
• GF-3 2001 óta, az API SL-nek megfelelően, a különbség a GF-2-től és az API SJ-től a jobb kopás- és oxidációgátló teljesítmény, valamint az energiatakarékossági paraméterek;
• A GF-4 2004 óta megfelel az API SM-nek, energiahatékony teljesítménnyel, javított tisztító- és antioxidáns tulajdonságokkal, a SAE indexek szerint - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, katalizátorokkal kompatibilis;
• A GF-5 2010 óta különbözik a GF-4-től a megnövelt energiahatékonyságban és kopásgátló tulajdonságokban, valamint az összes környezetvédelmi rendszerrel való kompatibilitásában.

GOST

A motorolajok GOST 17479.1 szerinti osztályozását eredetileg 1985-ben fogadták el a Szovjetunióban, de figyelembe véve az autóipar változásait és a környezetvédelmi követelményeket, a legutóbbi felülvizsgálat 2015-ben történt.

A gépolajok GOST szerinti osztályozása a nemzetközi követelményeknek megfelelően

Az alkalmazási területtől függően a gépolajokat A-tól E-ig csoportokba osztják.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat

Az autógyártók a használati utasításban feltüntetik az ajánlott motorolajat és annak tűréshatárait. Lehetőség van az olaj kiválasztására ugyanazon kritériumok szerint, miközben a garancia érvényes marad. Az olajválasztás kompetens megközelítésével a nem eredeti olaj tulajdonságai nem lesznek rosszabbak, mint az eredeti, és bizonyos esetekben meg is haladják azt.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat

Az olajokat SAE (viszkozitás) és API (motortípus és gyártási év) besorolása szerint kell kiválasztani. Az ezekhez a besorolásokhoz javasolt tűréshatárokat az útmutatóban kell megadni.

Javaslatok a motorolaj viszkozitás szerinti kiválasztásához:

• ha a jármű futásteljesítménye nem haladja meg a lekötött erőforrás 25% -át (új motor), szezontól függetlenül SAE 10W-40 vagy 5W-40 motorolajat kell tölteni;
• műszakilag kifogástalan motorban (futásteljesítmény a lekötött erőforrás 26-74% -a) ajánlott 10W-40, 15W-40 viszkozitású motorolajokat tölteni - meleg évszakban, 5W-30 viszkozitású, 10W-30 - hideg évszakban, évszaktól függetlenül - 5W-40;
• a régi motorban (a futásteljesítmény a lekötött erőforrás több mint 76% -a) 15W-40, 20W-40 viszkozitású motorolajokat kell tölteni a meleg évszakban, és 5W-40, 10W-40 - télen, évszaktól függetlenül - 5W-40.

Az API besorolás szerint a motorfolyadékokat SM vagy SN osztályban kell kiválasztani a modern benzinmotorokhoz, a dízelmotorokhoz pedig nem alacsonyabb, mint CL-4 PLUS vagy CJ-4 az EURO-4 és EURO-5 környezetvédelmi osztályú autókhoz.

Mi befolyásolja a motorolaj rossz megválasztását

A helytelenül kiválasztott motorolaj bizonyos esetekben komoly motorproblémát okozhat.

A hamis vagy gyenge minőségű motorolaj a legrosszabb esetben a motor beszorulásához, legjobb esetben pedig az olajfogyasztás észrevehető növekedéséhez és minimális futásteljesítménynél annak feketedéséhez, lerakódásokhoz vezethet a motorban és csökkentheti a motor tervezett futásteljesítményét. .

Ha a motort a gyártó által ajánlottnál alacsonyabb viszkozitású olajjal tölti fel, ez megnövekedett motorolaj-fogyasztáshoz vezethet, mivel az a falakon marad és növeli a hulladékot. Ha az olaj viszkozitása magasabb, mint a gyártó által ajánlott, akkor az olajkaparó gyűrűk kopása megnő, mivel vastagabb filmréteg képződik a munkafelületeken.

A kiváló minőségű motorolaj megfelelő kiválasztása és vásárlása lehetővé teszi, hogy a motor legalább a gyártók által meghatározott erőforrások mennyisége legyen.