A Nissan Ute koncepciója a Navara frissítésére utal
Nissan Frontier koncepció a Chicagói Autószalonon.
Az Ausztráliában Navara néven ismert Nissan az autószalonon bemutatta a Frontier koncepcióváltozatát egy új, 2.8 literes Cummins turbódízel motorral és nyolcfokozatú ZF automata sebességváltóval. A Cumminst egy amerikai dízelgyár reakciójának mérésére használják, ahol a nagy ute-t csak 4.0 literes V6-os benzinmotorral árulják.
Minket azonban inkább a ZF nyolcfokozatú automata sebességváltó megjelenése érdekel, amely jelenleg a prémium autók tulajdona, Ausztráliában egyedüliként a tekintélyes Volkswagen Amarok használja.
Ha sebességváltót adnak a Navarához, az előnyt jelentene a versenytársakkal szemben egy olyan területen, ahol a Nissan a második Toyota Hilux a 4×4-es kategóriában, de nem csak a Hilux-nál alulmúlja, hanem az is Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado a 4×2 kategóriában.
A Frontier koncepció sokoldalú tárcsafékeinek is lenne némi előnye, amely még az Amarokkal szemben is előnyt jelenthet, amely a Colorado-hoz, a Ranger-hez, a BT-50-hez és más versenytársakhoz hasonlóan a hátsó dobfékeknél ragadt, igaz fenyegetés. 5 csillagos biztonsági minősítésük.
Nem valószínű azonban, hogy a Cummins koncepció négyhengeres motorja valaha is megjelenik a Navaránkban. Míg az új, 149 kW-os és 475 Nm-es dízel enyhe kimenő előnnyel rendelkezik a Renault 2.5 kW-os és 140 Nm-es, 450 literes motorjával szemben a jelenlegi Navarákban, nem éri el zászlóshajónkat, az ST 550-et, amely 170 Nm-t és 550 Nm-t ad le egy 3 literes V6-os héttel. sebességű automata – bár óriási 62,990 XNUMX ausztrál dolláros áron.
De ha a Nissan Cummins szövetsége meghozta gyümölcsét Navarában, az előnyt jelenthet az olyan riválisokkal szemben, mint a Ranger/BT50 és a Colorado anélkül, hogy visszatérnénk a V6-os dízel vágyához és árához. Ez azt is lehetővé teheti a Navarának, hogy felvegye a versenyt a versenytársak 3500 kg-os vontatási kapacitásával, amikor még a Navara V6-os dízelmotorja is csak 3000 kg-ra terjed ki, annak ellenére, hogy szegmensében a legnagyobb teljesítmény és nyomaték.
