Honda zoomerek

Ezért a zümmögő, ahogy Európában hívták, hozzánk is eljut. Mi olyan különleges ebben a kissé vicces és korántsem klasszikus robogóban, ami miatt sokan annyira izgatottak? Nézz csak rá! Ez nem nevettet meg, amikor meglátod?

De ne gúnyolódjunk azon, hogy nem lesznek hibák. A legtöbb ember első reakciója, akik már látták őt élőben: „Ó, milyen aranyos! – És higgyen nekem, ez még mindig igaz. Az orron elhelyezett kerek fényszórópár rovarszerű formát kölcsönöz neki, a has alakú gumi, a széles kormány és a teljesen minimalista dizájn együtt jár. Első pillantásra olcsónak tűnhet a csőváz, de közelebbről megvizsgálva kiderül, hogy minden a helyén van, azzal a világos céllal, hogy hasznos legyen.

Az ülés alatt, ahol a dobozt egyébként műanyag borította volna, egy nagy és nagyon hasznos bőrönd található. A Honda rengeteg Zoomer kiegészítőt kínál a különböző szolgáltatóktól az internetre. Ez megkönnyíti a táska, gördeszka és hasonlók hordozását az ülés alatt. De ez még nem minden. Mivel bőven van hely a lábtámaszon, ott nagy csomagokat is tárolhat. Egy láda sört egy barát partijára szállítani egyszerű.

Az egyszerűségről és egy kicsit a használhatóságról volt szó. Hogyan oldható meg ez a probléma? Nos, az 50 köbcentis négyütemű motor. A vízhűtéses, négyszelepes, közvetlen befecskendezéses Cm elég jól elhajthat a városból, és a végsebesség természetesen jogilag 45 km / h-ra korlátozódik. Ellenkező esetben ez a rendkívül tiszta és gazdaságos motor (egy liter benzin, ez valamivel több mint 50 kilométert tesz meg) egy forradalmian új technológia, amelyet először használtak a szupersportos Honda VFR -en.

Elfordítja a kulcsot, és megnyomja a gombot, a motor azonnal beindul, és nehéz indító nélkül. Az elektronika mindent elintéz. A zümmögő úgy van kialakítva, hogy nem igényel semmilyen karbantartást, kivéve a tiszta ólmozatlan benzinnel és tesztfolyadékokkal való feltöltést. És ennek a csodának az ára? Egy jó 500 ezer ilyen csúcstechnológiának nem is tűnik soknak.

Műszaki információk

A tesztkocsi ára: 549.000 XNUMX XNUMX ülőhely

motor: 4 ütemű, 49 cm9, 3 hengeres, folyadékhűtéses, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Energiaátvitel: Automatikus átvitel

Keret: cső alakú acél alumínium öntéssel megerősítve, tengelytáv 1.265 mm

Ülésmagasság a talajtól: 735 mm

Felfüggesztés: 27 mm -es teleszkópos villa elöl, egyetlen ütés hátul

Fékek: első és hátsó dobfék

Gumiabroncsok: elöl 120/90 R 10, hátul 130/90 R 10

Üzemanyag tartály: 5

Száraz tömeg: 84 kg

Reprezentatív: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefon: [phone]

KÖSZÖNÖM és Gratulálok

+ ár

+ környezetbarát motor

+ modern technológiák

+ használhatóság

- rossz szélvédelem

– A kompaktság miatt kissé szűkös lesz a magas vezetőknek

Petr Kavchich, fotó: Greame Brown

• Törzsadatok

  A tesztmodell költsége: 549.000 ÜLÉS €

• Műszaki információk

  motor: 4 ütemű, 49,9 cm3, 1 hengeres, folyadékhűtéses, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Energiaátvitel: Automatikus átvitel

  Keret: cső alakú acél alumínium öntéssel megerősítve, tengelytáv 1.265 mm

  Fékek: első és hátsó dobfék

  Felfüggesztés: 27 mm -es teleszkópos villa elöl, egyetlen ütés hátul