A VAZ 2106 sebességváltó tervezése, javítása és karbantartása
Tartalom
- Checkpoint VAZ 2106: általános információk
- A VAZ 2106 sebességváltó főbb hibái
- VAZ 2106 sebességváltó javítása
- VAZ 2106 sebességváltó olaj
- Kulisa KPP VAZ 2106
A sebességváltó (sebességváltó) az autó sebességváltójának fő eleme. Kritikus meghibásodás esetén az autó nem tud tovább haladni, és ha tud, akkor vészhelyzetben. Annak érdekében, hogy ne váljon egy ilyen helyzet túszává, fontos ismerni a tervezési, működési és javítási szabályok főbb pontjait.
Checkpoint VAZ 2106: általános információk
Az autóban lévő sebességváltót úgy tervezték, hogy megváltoztassa az autó kerekeire a hajtómű főtengelyéről (esetünkben a kardántengelyen keresztül) átvitt nyomaték értékét. Ez szükséges a tápegység optimális terhelésének biztosításához, amikor a gép különböző üzemmódokban mozog. A VAZ 2106 autókat a módosítástól és a gyártás évétől függően négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. Az ilyen eszközökben a sebességváltást a vezető végzi kézi üzemmódban egy speciálisan biztosított kar segítségével.
eszköz
Az első "hatosok" négysebességes váltókkal gördültek le a futószalagról. Négy előremeneti és egy hátrameneti sebességük volt. 1987 óta a VAZ 2106-ot ötfokozatú sebességváltókkal kezdték felszerelni, hozzáadva az ötödik haladási sebességet. Lehetővé tette az autó motorjának szinte teljes "kirakását" a hosszú távú, nagy sebességű utak során. Az ötfokozatú sebességváltót a négysebességes alapján tervezték. Mindkét doboz felcserélhető, és kialakításuk nagymértékben hasonló.
A négyfokozatú "hatos" sebességváltó a következőkből áll:
- forgattyúház fedelekkel;
- primer, közbenső és szekunder aknák;
- lépésváltók.
A VAZ 2106 ötfokozatú sebességváltók majdnem ugyanolyan kialakításúak, mint a négysebességesek
A sebességváltó bemenő tengelye két csapágyra van felszerelve. Az egyik (első) a főtengely végén lévő foglalatba van szerelve. A hátsó csapágy a sebességváltó házának falában található. Mindkét csapágy golyóscsapágy.
A szekunder tengely forgását három csapágy biztosítja. Az előlap tűs kialakítású. Az első tengely furatába van benyomva. A középső és a hátsó csapágy egy speciális házba van beépítve a forgattyúházba, illetve a hátsó burkolat furatába. Golyó alakúak.
Az első három fokozat fogaskerekei a másodlagos tengelyre kerülnek. Mindegyik a közbenső tengelyen lévő fogaskerekekkel kapcsolódik. A tengely elülső része speciális bordákkal van felszerelve, amelyek a harmadik és negyedik sebesség szinkronizáló tengelykapcsolójának rögzítésére szolgálnak. A hátrameneti fokozatok és a sebességmérő hajtás is itt található. A közbenső tengely is két csapágyra van felszerelve: első (golyós) és hátsó (görgős).
A színpadi szinkronizátorok azonos kialakításúak, egy agyból, tengelykapcsolóból, rugókból és reteszelőgyűrűkből állnak. A fordulatszám kapcsolása mechanikus meghajtással történik, amely mozgatható (csúszó) tengelykapcsolókkal összekapcsolt villákkal ellátott rudakból áll.
A váltókar kétrészes kialakítású. Felső és alsó része összecsukható csillapító szerkezettel van összekötve. Erre a doboz szétszerelésének egyszerűsítése érdekében van szükség.
Az ötfokozatú váltó berendezése hasonló, kivéve néhány változtatást a hátsó burkolatban és a közbenső tengely kialakításában.
Olvassa el a VAZ-2106 modell áttekintését: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
A VAZ 2106 sebességváltó fő műszaki jellemzői
A sebességváltó működését meghatározó fő paraméter az áttétel. Ezt a számot a hajtott fogaskereken lévő fogak számának és a hajtó fogaskerék fogainak számának az arányának tekintik. Az alábbi táblázat a VAZ 2106 különféle módosításainak sebességváltóinak áttételi arányait mutatja.
Táblázat: VAZ 2106 sebességváltó áttételei
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| Lépések száma | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Áttétel minden fokozathoz | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | Nincs | Nincs | Nincs | 0,82 |
| Hátrameneti fokozat | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
Milyen ellenőrzőpontot kell tenni
A négyfokozatú sebességváltóval szerelt "hatosok" egyes tulajdonosai úgy próbálják fejleszteni autóikat, hogy ötfokozatú dobozokat szerelnek fel rájuk. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy hosszú utakat tegyen meg anélkül, hogy a motort nagy igénybevétellel terhelné, és jelentős üzemanyag-megtakarítás mellett. Amint az a fenti táblázatból látható, a VAZ 21065 szabványos sebességváltó ötödik fokozatának áttételi aránya csak 0,82. Ez azt jelenti, hogy a motor gyakorlatilag nem „feszül”, amikor ötödik fokozatban halad. Ezenkívül, ha legfeljebb 110 km / h sebességgel mozog, akkor egy ilyen helyzetben működő tápegység legfeljebb 6-7 liter üzemanyagot fogyaszt.
Sebességváltó egy másik VAZ modellből
Ma akciósan találhat új VAZ 2107 (katalógusszám: 2107-1700010) és VAZ 21074 (katalógusszám: 21074-1700005) sebességváltókat. Tulajdonságaik hasonlóak a VAZ 21065-höz. Az ilyen sebességváltókat minden "hat"-ra gond nélkül fel lehet szerelni.
Ellenőrzőpont külföldi autóból
Az összes külföldi autó közül csak egy van, amellyel a sebességváltó változtatás nélkül felszerelhető a VAZ 2106-ra. Ez a klasszikus VAZ „nagy testvére” - a Fiat Polonaise, amely külsőleg is hasonlít a mi „hatunkra”. Ezt az autót nem Olaszországban, hanem Lengyelországban gyártották.
A VAZ 2106-on is megfelelő a Polonez-Karo doboza. Ez a hagyományos polonéz gyors változata. Az alábbi táblázatban ezen autók sebességváltóinak áttételi arányait találja.
táblázat: Fiat Polonaise és Polonaise-Caro autók sebességváltójának áttételi arányai
| "Polonéz" | Polonéz-Caro | |
| Lépések száma | 5 | 5 |
| Sebességváltó áttétel ehhez: | ||
| 1 sebességfokozat | 3,77 | 3,82 |
| 2 sebességfokozat | 1,94 | 1,97 |
| 3 sebességfokozat | 1,30 | 1,32 |
| 4 sebességfokozat | 1,0 | 1,0 |
| 5 sebességfokozat | 0,79 | 0,80 |
Az egyetlen dolog, amit újra kell tenni, amikor ezekből a gépekből sebességváltót telepítenek, az a sebességváltó kar furatának bővítése. A Fiatoknál nagyobb átmérőjű, és inkább négyzet alakú, mint kerek része van.
A VAZ 2106 sebességváltó főbb hibái
Mechanikus eszköz lévén, különösen állandó igénybevételnek kitéve, a sebességváltó nem tud elromlani. És még ha az autógyártó követelményeinek megfelelően karbantartják is, akkor is eljön az idő, amikor „szeszélyes lesz”.
A VAZ 2106 sebességváltó főbb hibái a következők:
- olaj szivárgás;
- zaj (ropogás, reccsenés, csikorgás) a sebesség bekapcsolásakor;
- a sebességváltó működésére nem jellemző, a tengelykapcsoló lenyomásakor megváltozó hang;
- bonyolult (szoros) sebességváltás;
- a sebességváltó kar rögzítésének hiánya;
- a fogaskerekek spontán kioldása (kiütése).
Tekintsük ezeket a meghibásodásokat okaik összefüggésében.
Olajszivárgás
A kenőanyag szivárgása a sebességváltóban a talajon vagy a motor forgattyúsházának védelmén található jelek alapján azonosítható. Lehetetlen késleltetni a probléma kiküszöbölését, mert az elégtelen olajszint szükségszerűen számos egyéb meghibásodáshoz vezet. A szivárgás okai lehetnek:
- a tengelyek mandzsettájának sérülése;
- maguk a tengelyek kopása;
- magas nyomás a sebességváltóban az eltömődött légtelenítő miatt;
- a forgattyúház burkolatok csavarjainak meglazítása;
- a tömítések integritásának megsértése;
- az olajleeresztő csavar kilazítása.
Zaj a sebességfokozat bekapcsolásakor
A sebességváltáskor fellépő idegen zaj az alábbi meghibásodásokra utalhat:
- a kuplung hiányos kioldása (roppanás);
- elégtelen mennyiségű olaj a dobozban (zúgás, sikítás);
- fogaskerekek vagy szinkronizálók alkatrészeinek kopása (roppanás);
- a zárgyűrűk deformációja (roppanás);
- csapágykopás (hum).
Az ellenőrzőpont működésére nem jellemző hang
A sebességváltó normál működésére nem jellemző hang megjelenése, amely a tengelykapcsoló lenyomásakor eltűnik, a következők miatt következhet be:
- alacsony kenési szint a dobozban;
- hajtómű sérülése;
- csapágy meghibásodás.
Nehéz sebességváltás
Az olyan váltási problémák, amelyeket nem kísérnek idegen zajok, olyan meghibásodásokat jelezhetnek, mint például:
- a váltóvillák deformációja vagy sérülése;
- a villarudak nehéz mozgása;
- a megfelelő sebességváltó mozgatható tengelykapcsolójának bonyolult mozgása;
- beragad a váltókar forgócsuklójába.
A kar rögzítésének hiánya
Ha a sebességváltó kar a fordulatszám bekapcsolása után az előző pozíciót foglalja el, akkor nagy valószínűséggel a visszatérő rugó a hibás. Megnyúlhat vagy eltörhet. Az is előfordulhat, hogy az egyik vége lecsúszik a rögzítés helyéről.
A sebességek kikapcsolása (kiütése).
A fokozatok ellenőrizetlen kikapcsolása esetén a következő meghibásodások léphetnek fel:
- sérült szinkronizáló rugó;
- a szinkronizáló gyűrű elhasználódott;
- a blokkoló gyűrűk deformálódnak;
- a szár foglalatai sérültek.
Táblázat: a VAZ 2106 sebességváltó hibái és azok kiküszöbölésének módjai
| Zaj a sebességváltóban | |
| Csapágyzaj | Cserélje ki a hibás csapágyakat |
| A fogaskerekek és a szinkronizálók kopása | Cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| Nem elegendő olajszint a sebességváltóban | Adj hozzá olajat. Ha szükséges, szüntesse meg az olajszivárgás okait |
| A tengelyek tengelyirányú mozgása | Cserélje ki a csapágyrögzítő alkatrészeket vagy magukat a csapágyakat |
| Sebességváltási nehézség | |
| A sebességváltó kar gömbcsuklójának beragadása | Tisztítsa meg a gömbcsukló illeszkedő felületeit |
| A sebességváltó kar deformációja | Javítsa ki a deformációt, vagy cserélje ki a kart egy újra |
| A villaszárak merev mozgása (sorja, a szárülések szennyeződése, a reteszelő kekszet elakadása) | Javítsa meg vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| A csúszó hüvely merev mozgása az agyon, ha a bordák szennyezettek | Tisztítsa meg a részleteket |
| Váltóvillák deformációja | Egyenesítse ki a villákat, szükség esetén cserélje ki |
| A fogaskerekek spontán kioldása vagy homályos bekapcsolása | |
| A golyók és a rúdhüvelyek kopása, a rögzítőrugók rugalmasságának elvesztése | Cserélje ki a sérült alkatrészeket újakra |
| A szinkronizáló blokkoló gyűrűinek kopása | Cserélje ki a zárógyűrűket |
| Törött szinkronrugó | Cserélje ki a rugót |
| Kopott szinkronizáló tengelykapcsoló fogak vagy szinkrongyűrű fogaskerekek | Cserélje ki a tengelykapcsolót vagy a sebességváltót |
| Olajszivárgás | |
| Az elsődleges és másodlagos tengely tömítéseinek kopása | Cserélje ki a tömítéseket |
| A sebességváltó házfedeleinek laza rögzítése, a tömítések sérülései | Húzza meg az anyákat vagy cserélje ki a tömítéseket |
| Laza tengelykapcsolóház a sebességváltó házához | Húzza meg az anyákat |
VAZ 2106 sebességváltó javítása
A "hatos" sebességváltó javítási folyamata a törött vagy elhasználódott elemek cseréjére vonatkozik. Tekintettel arra, hogy a doboz legkisebb alkatrészeinek nagy része is gond nélkül szétszedhető, nincs értelme visszaállítani őket. Sokkal egyszerűbb új alkatrészt vásárolni és beszerelni a hibás alkatrész helyére.
De minden esetben, ha a sebességváltó javítását igényli, el kell távolítani az autóból és szét kell szerelni. Eltarthat egy egész napig, de akár több is. Ezt tartsa szem előtt, ha úgy dönt, hogy saját maga megjavítja a sebességváltót.
Hogyan lehet eltávolítani a sebességváltót
A sebességváltó szétszereléséhez liftre, felüljáróra vagy betekintő nyílásra van szüksége. Az asszisztens jelenléte is kívánatos. Ami az eszközöket illeti, feltétlenül szüksége lesz:
- kalapács;
- véső;
- fogó;
- kulcsok 13-hoz (2 db);
- gombot az 10-on;
- gombot az 19-on;
- hatlapú kulcs 12;
- hornyos csavarhúzó;
- keresztfejű csavarhúzó;
- rögzítő penge;
- ütköző a sebességváltó megtámasztására szétszerelés közben (speciális állvány, erős fatörzs stb.);
- tartály az olaj gyűjtésére a sebességváltóból.
A szétszerelés menete:
- Felvonóra emeljük a kocsit, vagy felüljáróra, kilátóra tesszük.
- Beülünk a kocsi alá. Helyettesítünk egy tiszta edényt a sebességváltó leeresztőcsavarja alá.
- Csavarja ki a 12-es hatszögletű leeresztőcsavart. Megvárjuk, amíg a zsír lefolyik.
- Megkeressük a kézifékkábel kiegyenlítőt, fogó segítségével távolítsuk el róla a rugót.A rugó fogóval eltávolítható.
- A kábelt úgy lazítjuk meg, hogy a két anyát 13-as kulccsal kicsavarjuk.A hangszínszabályzó eltávolításához csavarja ki a két anyát
- Eltávolítjuk az equalizert. Félretesszük a kábelt.
- A kardántengelyen és a főhajtómű fogaskerekének karimáján kalapáccsal és vésővel való csatlakozásuk helyén jeleket helyezünk el. Ez azért szükséges, hogy a kardán beszerelésekor ne zavarja a központosítását. E címkék szerint telepíteni kell.A címkék szükségesek ahhoz, hogy a kardán a szétszerelés előtti állapotába kerüljön
- A karimákat összekötő anyákat 13-as kulccsal lecsavarjuk és leválasztjuk.Az anyákat egy 13-as kulccsal kell lecsavarni
- A tömítőkapocs rögzítésére szolgáló antennákat vékony hornyos csavarhúzóval meghajlítjuk, elmozdítjuk a rugalmas tengelykapcsolótól.A klip antennáit csavarhúzóval kell meghajlítani
- A biztonsági tartót a testhez rögzítő anyák kicsavarásával szereljük le.A konzol eltávolításához csavarja le az anyákat egy 13-as kulccsal.
- A közbenső támasz kereszttartóját 13-as kulccsal az anyák kicsavarásával leszereljük.A tartóanyákat egy 13-as kulccsal kell lecsavarni
- Eltoljuk a kardán elülső részét, eltávolítva azt a rugalmas tengelykapcsoló bordáiról.A tengely eltávolításához a tengelykapcsolóról vissza kell húzni
- A kardántengelyt leszereljük.
- Menjünk a szalonba. Egy hornyos csavarhúzóval távolítsa el a védőburkolatot a sebességváltó karjáról, válassza le a gyűrűket a szőnyegen lévő lyuk széle mentén.A rögzítőgyűrűket csavarhúzóval távolítják el
- Egy Phillips bites csavarhúzóval csavarja ki a fedelet rögzítő csavarokat.A burkolat eltávolításához 4 csavart kell kicsavarni
- Távolítsa el a fedelet.
- Vékony hornyos csavarhúzóval leválasztjuk a reteszelő hüvelyt, enyhén megnyomva a váltókart.A hüvely csavarhúzóval leválasztható
- A kart leszereljük.
- Átmegyünk a motortérbe. A szemmosót meghajlítjuk, kalapáccsal és szerelőkengével szintezzük.
- 19-es csavarkulccsal csavarja ki a doboz rögzítőcsavarját.A csavar kicsavarása előtt ki kell hajlítani a szem alátétjét
- 13-as kulccsal csavarjuk ki az önindítót rögzítő két csavart.
- Ugyanezzel a kulccsal csavarja ki az indító alsó rögzítőcsavarját.Az önindító leválasztásához ki kell csavarni 3 csavart 13-as kulccsal
- Leülünk a kocsi alá. Kicsavarjuk a tengelykapcsoló indítófedelét megnyomva a négy csavart.A burkolat eltávolításához csavarjon ki 4 csavart.
- Fogó segítségével csavarja le a sebességmérő kábelét rögzítő anyát.
- Nagy hangsúlyt fektetünk a doboz alátámasztására. Kérjük az asszisztenst, hogy ellenőrizze az ellenőrzőpont helyzetét. Egy 19-es csavarkulccsal csavarja ki a forgattyúház összes rögzítőcsavarját (3 db).A sebességváltó fennmaradó csavarjainak kicsavarásakor rögzíteni kell
- Lecsavarjuk a sebességváltó kereszttartójának két anyáját.A kereszttartó eltávolításához csavarja ki a két anyát.
- Csúsztassa vissza a dobozt, vegye ki az autóból.
A VAZ 2106 sebességváltó szétszerelése
A sebességváltó szétszerelése előtt ajánlott megtisztítani a szennyeződéstől, portól és olajszivárgástól. Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a következő eszközök legyenek kéznél:
- két vékony hornyolt csavarhúzó;
- ütőcsavarhúzó;
- gombot az 13-on;
- gombot az 10-on;
- gombot az 22-on;
- pattintógyűrű lehúzó;
- satu munkapaddal.
A sebességváltó szétszereléséhez a következőket kell tennie:
- Két csavarhúzóval tolja oldalra a távtartó részeit, majd távolítsa el.A persely eltávolításához szét kell teríteni a szektor oldalaira
- Szerelje le a rugalmas tengelykapcsolót a karimával együtt.A tengelykapcsoló eltávolításához csavarja le az anyákat egy 13-as kulccsal.
- Távolítsa el a sebességváltó tartóját a rögzítőanyák 13-as kulccsal történő kicsavarásával.A támasz leválasztásához le kell csavarni a két anyát egy 13-as kulccsal.
- Csavarja le a sebességmérő hajtómechanizmusának anyáját egy 10-es csavarkulccsal.A meghajtó eltávolításához le kell csavarni az anyát egy 10-es kulccsal.
- Távolítsa el a meghajtót.
- Csavarja ki a tolatólámpa kapcsolóját egy 22-es kulccsal, majd távolítsa el.A kapcsoló 22-es kulccsal lecsavarható
- Egy 13-as kulcs segítségével csavarja ki a sebességváltó kar ütközőjét.A rögzítőcsavart 13-as kulccsal kell kicsavarni
- Távolítsa el a konzolt úgy, hogy először kicsavarja a 13 anyás csavarkulcsot.A konzol két csavarral rögzítve
- Ugyanezzel a csavarkulccsal csavarja ki a hátlapon lévő anyákat. Válassza le a fedelet, távolítsa el a tömítést.A forgattyúház és a fedél közé tömítőtömítést kell beépíteni
- Távolítsa el a hátsó csapágyat.A csapágy könnyen eltávolítható a tengelyről
- Távolítsa el a sebességmérő fogaskerekét.A fogaskerék egy kis acélgolyóval van rögzítve.
- Távolítsa el a hátrameneti villát és az üresjárati sebességváltót.A villa 10 mm-es anyával van rögzítve.
- Csatlakoztassa le a hátrameneti sebesség osztott hüvelyét.
- Távolítsa el a rögzítőgyűrűt és a fogaskereket.A fogaskerék rögzítőgyűrűvel van rögzítve
- Egy lehúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt a kimenő tengelyről, távolítsa el a hajtott fogaskereket.A fogaskerék eltávolításához el kell távolítania a rögzítőgyűrűt
- Lazítsa meg a négy csapágyrögzítő lemez csavarját. Ha a csavarok megsavanyodtak, ehhez ütvecsavarhúzóra lehet szüksége. Szerelje le a lemezt, távolítsa el a tengelyt.A csavarokat legjobb ütvecsavarhúzóval kicsavarni
- 10-es csavarkulccsal csavarja ki a burkolat anyáit (10 db). Távolítsa el, ügyelve arra, hogy ne szakadjon el a tömítő tömítés.A burkolat 10 csavarral van rögzítve.
- Válassza le a tengelykapcsoló házát a sebességváltóról az anyák lecsavarásával a 13-as és 17-es kulcs segítségével.A tengelykapcsoló házának leválasztásához a 13-as és a 17-es kulcsokra lesz szüksége
- Egy 13-as csavarkulccsal csavarja ki a bilincs fedelének csavarjait. Távolítsa el a fedelet.A burkolat két csavarral van rögzítve.
- Távolítsa el a hátrameneti sebességváltó rudat.A rudat egyszerűen eltávolítják a forgattyúházból
- Egy 10-es villáskulcs segítségével távolítsa el a XNUMX. és XNUMX. sebességű villát tartó csavart.A csavart 10-es kulccsal kell kicsavarni
- Távolítsa el a blokkoló szárát és a kekszet.A szárral együtt a blokkoló kekszet is el kell távolítani.
- Távolítsa el az első és a második sebességrudat a sebességváltóból.A szár eltávolításához maga felé kell húznia.
- Csavarja ki a harmadik és negyedik fokozat villáját rögzítő csavart.
- A tengelykapcsolók megnyomása és egy 19-es kulcs segítségével csavarja ki az elülső csapágyat a közbenső tengelyhez rögzítő csavart.A csavar kicsavarásához egyszerre két fokozatot kell bekapcsolni a tengelykapcsolók megnyomásával
- Két vékony csavarhúzóval távolítsa el a csapágyat.A csapágy eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni.
- Kösse le a hátsó csapágyat.A hátsó csapágy eltávolításához belülről kell tolni
- Távolítsa el a közbenső tengelyt.A tengely eltávolításához fel kell emelni hátulról.
- Távolítsa el a váltóvillákat.A villák a másodlagos tengelyre vannak felszerelve
- Húzza ki a bemenő tengelyt a csapággyal.A bemenő tengelyt a csapággyal együtt eltávolítják
- Vegye ki a tűcsapágyat.A csapágy a szekunder tengelyre van felszerelve
- Csavarhúzóval távolítsa el a zárókulcsot a kimenő tengely hátulján.A csapágy kulccsal van rögzítve
- Távolítsa el a hátsó csapágyat.A csapágyat vékony csavarhúzók segítségével távolítják el a foglalatból.
- Húzza ki a kimenő tengelyt.
- Rögzítse egy satuba, és válassza le a szinkronizáló tengelykapcsolót, amely magában foglalja a harmadik és negyedik fokozatot.A tengelykapcsoló eltávolítása előtt a tengelyt függőlegesen kell felszerelni, satuba szorítva
- Távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval.
- Távolítsa el a szinkronizáló hubot.Az agy szétszereléséhez el kell távolítania a rögzítőgyűrűt
- Távolítsa el a következő rögzítőgyűrűt.
- Kapcsolja le a harmadik fokozatot.A hajtómű rögzítőgyűrűvel van rögzítve
- Pihentesse az első sebességfokozatot egy nyitott satuba, és egy kalapáccsal üsse ki belőle a másodlagos tengelyt.A fogaskereket kalapáccsal és puha fém távtartóval ütik le a tengelyről.
- Ezután távolítsa el a második sebességfokozatot, a tengelykapcsolót, a kerékagyat és az első sebességi perselyt is.
- Ugyanígy szerelje szét az első, második és negyedik fokozat szinkronizáló mechanizmusait.
- Akassza ki és távolítsa el a rögzítőgyűrűt a bemenő tengelyről.A csapágy rögzítőgyűrűvel van rögzítve
- Helyezze a csapágyat satuba, és hajtsa ki belőle a tengelyt.
- Távolítsa el a sebességváltó kart a visszatérő rugó leválasztásával és a rögzítő anyák kicsavarásával.A kart egy visszatérő rugó tartja.
Ha a sebességváltó szétszerelése során hibás fogaskerekeket, szinkronizálókat és villákat találnak, azokat azonnal ki kell cserélni. A hibás alkatrészek olyan alkatrészeknek tekintendők, amelyeken láthatók a kopás vagy sérülés jelei.
További információ a VAZ-2106 vákuumfékrásegítő javításáról: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
Videó: a VAZ 2106 sebességváltó szétszerelése
Csapágyak cseréje
Ha a sebességváltó szétszerelésekor azt találják, hogy az egyik tengelycsapágyon holtjáték vagy látható sérülés van, akkor azt ki kell cserélni. A VAZ 2106 sebességváltó összes csapágya szétválaszthatatlan kialakítású, így itt szó sem lehet javításról vagy helyreállításról.
A sebességváltóban az elsődleges és a szekunder tengely hátsó csapágyai vannak a legnagyobb terhelésnek kitéve. Ők azok, akik a legtöbbet elbuknak.
A bemenő tengely csapágyának cseréje
Ha a sebességváltót már szétszerelték, és a bemenő tengely szerelvényt a csapággyal együtt eltávolították, egyszerűen ütögesse le a tengelyről egy kalapáccsal. Ugyanígy csomagolja be az új csapágyat. Általában ezzel nincs probléma.
Van egy másik lehetőség a csapágy cseréjére a doboz teljes szétszerelése nélkül. Akkor használható, ha biztos abban, hogy a hátsó tengely csapágya hibás. Tekintsük részletesebben.
Munkarend:
- Távolítsa el a sebességváltót az autóból.
- Kövesse az előző utasítások 1–18. lépéseit.
- Távolítsa el a külső és belső gyűrűket.A csapágy belső és külső gyűrűkkel van rögzítve
- Húzza maga felé a tengelyt, tolja ki a forgattyúházból.
- Helyezze be egy nagy csavarhúzó hornyát a csapágy hornyába, és rögzítse a lehető legszigorúbban ebben a helyzetben.A csapágyat csavarhúzóval kell rögzíteni a hornyába
- Miközben csavarhúzóval tartja a külső gyűrűt, fújjon enyhe ütéseket a tengelyre, amíg a csapágy leválik róla.
- Csúsztassa az új csapágyat a tengelyre.
- Helyezze a helyére.
- Egy kalapáccsal nyomja be a csapágyat, enyhe ütésekkel a belső gyűrűre.Új csapágy beszereléséhez kalapáccsal kell megtölteni, könnyű ütésekkel a belső csapágyra
- Szerelje fel a rögzítőgyűrűket.
Hogyan válasszuk ki a bemenő tengely csapágyát
Annak érdekében, hogy ne tévedjünk a csapágy kiválasztásában, fontos ismerni a paramétereit. Szükségünk van egy hatodik pontossági osztályú nyitott radiális típusú golyóscsapágyra. A hazai vállalatok a 6-50706AU és a 6-180502K1US9 katalógusszám alatt gyártanak ilyen alkatrészeket. Minden ilyen típusú terméket a GOST 520–211 követelményeinek megfelelően kell gyártani.
táblázat: 6-50706AU és 6-180502K1US9 csapágyak fő jellemzői
| Paraméterek | jelentés |
| Külső átmérő, mm | 75 |
| Belső átmérő, mm | 30 |
| Magasság mm | 19 |
| Labdák száma, db | 7 |
| Golyó átmérő, mm | 14,29 |
| acélfajta | ShKh-15 |
| Statikus/dinamikus terhelhetőség, kN | 17,8/32,8 |
| Névleges üzemi fordulatszám, rpm | 10000 |
| Súly, g | 400 |
A hátsó kimenő tengely csapágyának cseréje
A kimenő tengely csapágya csak szétszerelt sebességváltó mellett távolítható el és szerelhető fel. Ehhez el kell végezni a sebességváltó szétszerelési útmutatójának 1–33. A csapágy szétszerelése után egy újat szerelnek fel a helyére, majd összeszerelik a sebességváltót. Kiszerelése vagy felszerelése nem igényel speciális szerszámokat, és nem igényel fizikai erőt sem.
A kimenő tengely csapágyának kiválasztása
Az előző esethez hasonlóan a hátsó kimenőtengely csapágyának kiválasztásakor fontos, hogy ne tévesszen el a jelölésekkel és paraméterekkel. Oroszországban az ilyen alkatrészeket a 6-205 KU cikk alapján gyártják. Ez is egy radiális típusú golyóscsapágy. A GOST 8338–75 követelményei szerint gyártják.
Olvasson még a kormánymű-berendezésről: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
táblázat: a 6–205 KU csapágy főbb jellemzői
| Paraméterek | jelentés |
| Külső átmérő, mm | 52 |
| Belső átmérő, mm | 25 |
| Magasság mm | 15 |
| Labdák száma, db | 9 |
| Golyó átmérő, mm | 7,938 |
| acélfajta | ShKh-15 |
| Statikus/dinamikus terhelhetőség, kN | 6,95/14,0 |
| Súly, g | 129 |
Az elsődleges és másodlagos tengely tömítéseinek cseréje
A hajtóműben lévő olajtömítések (mandzsetták) a kenőanyag szivárgásának megakadályozására szolgálnak. Ha olaj szivárog a tengely alól, akkor a legtöbb esetben a tömítés a hibás. És ki kell cserélni. Az elsődleges és másodlagos tengely tömítéseinek cseréjéhez el kell távolítania a sebességváltót. A szerszámok közül egy kalapácsra, lyukasztóra, fogóra és egy hengeres tüskére lesz szüksége, amelynek átmérője megegyezik a mandzsetta fémtestének átmérőjével.
A tengelytömítést a doboz elülső forgattyúház-burkolatának ülésébe nyomják. Ha le van választva a forgattyúházról, a következőkre van szükség:
- Támassza a lyukasztó végét a burkolat külső oldalán lévő tömszelence fém testéhez.
- Hajtson több ütést kalapáccsal a sodrásra, mozgassa azt a tömszelence testének kerülete mentén.A régi tömítést kiütéssel távolítják el
- A burkolat hátoldalán fogja meg a mandzsettát fogóval, és vegye le az ülésről.A burkolat hátoldalán a tömszelencét fogó veszi fel
- Helyezzen be egy új mandzsettát, kenje meg zsírral.
- Egy tüskével és egy kalapáccsal nyomja be a burkolat foglalatába.
A kimenő tengelytömítés cseréjéhez vékony végű fogóra, kalapácsra és a mandzsetta méretének megfelelő tüskére lesz szüksége.
Itt nincs szükség a sebességváltó teljes szétszerelésére. Elég leszerelni a rugalmas tengelykapcsolót és letépni a kardánnal összekötő karimát a tengely bordáiról.
Ezek után következik:
- Csavarhúzóval feszítse meg a mandzsettát a fém tok mögött.
- Távolítsa el a mandzsettát.A mandzsetta csavarhúzóval könnyen eltávolítható
- Kenje meg zsírral az új tömítést.
- Szerelje be a mandzsettát az ülésbe.
- Nyomja be a mandzsettát kalapáccsal és tüskével.A mirigyet tüskével és kalapáccsal benyomják
Az elsődleges és másodlagos tengely tömítéseinek kiválasztása
Az olajtömítések helyes megválasztásához kívánatos tudni azok katalógusszámát és méretét. A táblázatban mindegyik megtalálható.
táblázat: katalógusszámok és olajtömítések méretei
| Elsődleges tengely | Másodlagos tengely | |
| Katalógus szám | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| Belső átmérő, mm | 28 | 32 |
| Külső átmérő, mm | 47 | 56 |
| Magasság mm | 8 | 10 |
VAZ 2106 sebességváltó olaj
A sebességváltó elemeinek összehangolt munkája az őket mosó kenőanyag minőségétől, valamint mennyiségétől függ. A VAZ 2106 sebességváltó olaját 50 ezer kilométerenként kell cserélni. Legalábbis a gyártó ezt állítja. De legalább negyedévente ellenőriznie kell a kenési szintet.
Milyen olajat kell tölteni a VAZ 2106 sebességváltóba
Az üzem követelményeinek megfelelően a VAZ 2106 sebességváltóba csak az API besorolás szerinti GL-4 vagy GL-5 csoportból származó hajtóműolajat szabad önteni. Ami a viszkozitási osztályt illeti, a következő SAE osztályok olajai alkalmasak:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90.
A szükséges olajmennyiség négyfokozatú sebességváltóhoz 1,35 liter, ötfokozatú sebességváltóhoz 1,6 liter.
Az olajszint ellenőrzése a sebességváltóban
Ahhoz, hogy megtudja, milyen szintű kenőanyag van a dobozban, az autót egy vízszintes felüljáróra vagy ellenőrző nyílásra kell hajtani. A motornak hidegnek kell lennie. A sebességváltó olajszintjét az olajbetöltő csavar kicsavarásával határozzuk meg. 17-es kulccsal lecsavarható. Ha olaj folyik ki a lyukból, a szinttel minden rendben van. Ellenkező esetben fel kell tölteni. De van itt egy árnyalat. Csak olyan osztályú és típusú olajat adhat hozzá, amelyik a dobozban már meg van töltve. Ha nem tudja, milyen kenőanyag van a sebességváltóban, akkor azt teljesen le kell engedni, és csak ezután töltsön be egy újat.
Az olaj leeresztése a VAZ 2106 sebességváltóból
A "hatos" dobozból a zsír leeresztéséhez a gépet felüljáróra vagy gödörre kell felszerelni. A motornak forrónak kell lennie. Így az olaj gyorsabban és teljesen kifolyik.
Az olajleeresztő csavar a forgattyúház alsó burkolatában található. Kicsavarása 17-es kulccsal történik. Kicsavarás előtt egy edényt kell a lyuk alá helyezni, hogy összegyűjtse az olajat. Amikor a zsír lefolyik, a dugót visszacsavarják.
Hogyan és mivel töltsünk olajat a VAZ 2106 ellenőrzőpontban
A hatos sebességváltó olajának feltöltéséhez speciális fecskendőre vagy vékony tömlőre lesz szüksége (az olajbetöltő nyílásba kell mennie), tölcsérrel. Az első esetben a kenőanyagot a tartályból felszívják a fecskendőbe, majd kinyomják belőle a töltőnyílásba. A folyamat addig folytatódik, amíg a kenőanyag ki nem folyik belőle. Ezt követően az olajbetöltő lyukat csavarják.
Tömlő és tölcsér használatakor az egyik végét be kell helyezni a lyukba, a másikat pedig legalább fél méterrel fölé kell emelni. A zsírt a tömlő másik végébe helyezett tölcsérbe öntik. Amikor az olaj elkezd kifolyni a dobozból, le kell állítani a töltést, el kell távolítani a tömlőt, és be kell csavarni a dugót.
Kulisa KPP VAZ 2106
A backstage egy sebességváltó eszköz, amely a következőket tartalmazza:
- emelőkar;
- nyéllel ellátott rúd;
- gömb alakú csapágy;
- rugók és perselyek készlete.
A backstage eltávolítása, szétszerelése és felszerelése
A backstage szétszereléséhez és szétszereléséhez a következőket kell tennie:
- Szerelje szét a sebességváltót.
- Egy 10-es csavarkulccsal csavarja ki a három anyát, amelyek a kulisszák mögötti gömbcsuklót tartják.
- Húzza maga felé a kart, hogy lekapcsolja a készüléket a sebességváltó rudakról.
- Távolítsa el a mandzsettát és a védőburkolatot.Puha gumiból készült védőtok
- 10-es csavarkulccsal csavarja ki a vezetőlemez anyáit.A lemez három anyával van rögzítve
- Távolítsa el a blokkoló lemezt.
- Csavarhúzóval feszítse le a vezetőbetéteket, és távolítsa el őket a rugókkal együtt a vezetőlemezről.A párnák eltávolításához csavarhúzóval kell kifeszíteni őket
- Csatlakoztassa le a lemezt az alátéttel együtt. Válassza le a karimát a tömítéssel a karról.
- Távolítsa el a rögzítőgyűrűt fogóval, majd a nyomógyűrűt egy rugóval.
- Szerelje le a gömbcsuklót.A gömbcsuklót mindig kenni kell
Ha kopást vagy sérülést észlelnek a kulisszák mögötti részein, azokat ki kell cserélni. A backstage összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. A VAZ 2106 ellenőrzőpont kulisszái nem igényelnek beállítást.
Természetesen a VAZ 2106 sebességváltó kialakítása meglehetősen bonyolult, de ha akarja, megbirkózik vele. Ha úgy gondolja, hogy nem tudja egyedül elvégezni a javítást, jobb, ha ezt az ügyet szakemberekre bízza. Nos, ami a szolgáltatást illeti, akkor minden bizonnyal meg tudod oldani magad.
