Kategória: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Első kiadás
Tartalom
És ha mégis, mert bizonyos esetekben ez már megtörténik, a sportmárkák vagy ügyfeleik profitálnak a legjobban. Igaz, hogy a racionalizálás és mindenekelőtt a józan ész jó ürügy arra, hogy dízelmotoros autót vásároljon, de másrészt a benzinmotorok a szív és a lélek izgalmára tervezett autók közé tartoznak.
Olyan hangos és erős.
A tesztalfa már ilyen lehet. Nos, a QV 500 lóerős változatának kipróbálása után minden gép alulteljesítettnek tűnik, de még a 280 lóerős bravúr sem kis teljesítmény. Érdekes módon a Stelvio kissé félénken ült a volánnál a teszt alatt. A gyorsulás nagyon mérsékelt, és a sebesség érzete jól el van rejtve. De ha megnézzük a számokat, akár a mérőműszeren, akár a műszaki adatokon, gyorsan kiderül, hogy az autó nagyon gyors. Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig körülbelül 230 kilométer/óra. Főleg, ha egy 1.700 font feletti autóról írunk. Ugyanakkor el kell mondani, hogy a Stelvio az egyik legkönnyebb a kategóriájában, a már említett súly ellenére.
Ezért nem lehet panaszunk a pozíciójára. A karosszéria imbolygása kanyarodás közben kicsit küzdelmes, autópályán, nagy sebességnél semmi, és így a Stelvio jó közelítés az autóvezetéshez. A fizika törvényeit persze (még) nem lehet megkerülni, egy kanyarban egy ekkora túlzás az orr eltérését okozza a menetiránytól, de így is dicsérhetjük a pillanatnyilag legerősebb Stelvio vezetését. Azonban, vagy különösen, ha az utazás gyors és dinamikus. Egy nyugodt és utasbarát utazás során a Stelvio nem tűnik elég kifinomultnak. Még most is keresik a finom autókat más márkák, de az Alfa Romeo is megnyugtatja a lelket és a szívet.
Jól felszerelt
Ez persze segít, ha az autó jól felszerelt. A végső 53.000 XNUMX eurós árcédulával a Stelvio biztosan nem olcsó autó, de a versenytársakhoz képest sokat kínál. A zsebtolvajokból azonban hiányzik az Apple CarPlay, amely a Stelvio QV -ben már megvan, és így a többi verzió is; de a központi információs képernyő továbbra is Stelvia és természetesen elődje, Giglia sebének rákja. A hüvelykujj vezérlése néha (túl) igényes, az ajánlat túl szerény, de a dízel verzióval már panaszkodtunk erre, így nem fogjuk megfulladni ezt a levest. Ami a többi felszerelést illeti, az Első kiadás gondosan ügyel a vezető jólétére, és az utasok sem panaszkodhatnak.
Legyen tehát ezúttal is igaz: a Stelvio (még) nem áll a prémium versenytársak szintjén, de messze megelőzi őket. Azonban először az Alfa Romeo, majd az SUV, és ez mindenképpen változtat. Tehát az átlagos ínyenceknek és általában az olasz márka rajongóinak. Akárhogy is legyen, a Stelvio ennek ellenére jó fűszer.
Olvassa tovább:
Téma: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
Összehasonlító teszt: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Első kiadás
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 54.990 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 53.420 € |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.995 cm3 - maximális teljesítmény 206 kW (281 LE) 5.250 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 2.250 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata váltó - gumik 255/45 R 20 V |
| Емкость: | végsebesség 230 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 5,7 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-kibocsátás 161 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.735 kg - megengedett össztömeg 2.300 kg |
| Külső méretek: | hossz 4.687 mm - szélesség 1.903 mm - magasság 1.648 mm - tengelytáv 2.818 mm - üzemanyagtartály 64 l |
| Doboz: | 525 |
Méréseink
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 22.319 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 14 év ( 159 km / h) |
| tesztfogyasztás: | 13,2 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 8,6 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,2m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 7. fokozatban | 59dB |
оценка
Valószínűleg nem állunk messze az igazságtól, ha azt írjuk, hogy a Stelvio nem mindenkinek való. Valójában az Alfa Romeo márka nem mindenkinek való. Határozottan egy kicsit (vagy egészen) szerelmesnek kell lenned belé, csak akkor vagy teljesen elégedett. Ennek eredményeként hajlandó megbocsátani, vagy legalább valamilyen kompromisszumot kötni, és akkor a végeredmény helyes lesz. Valószínűleg ebből is sokat igényel a kétliteres turbómotoros Stelvio. Ha a fogyasztást nézzük, akkor lehetett volna kevesebb is, másrészt viszont a szív szorongva ver, amikor rálép a gázra. Ismét kompromisszumban vagyunk ...
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
forma
motor
helyzet az úton (dinamikus vezetéshez)
üzemanyag fogyasztás
belül érzi magát
