Rövid teszt: Mini Cooper SD (5 ajtó)
Ó, mennyivel könnyebb volt régen. Amikor valaki megemlítette a Minit, pontosan tudta, melyik modellről beszél. Most? Igen, van minid? Melyiket? Kicsi? Nagyobb? Sport? Négy kerék meghajtás? Cabriolet? Kupé? Ötajtós? Dízel? Valójában a Mini gondolkodásmódja az ügyfelek szélesebb körében tükröződik, és itt jelentkezik az ügyfelek széles körű testreszabásának igénye. Tehát itt van egy autó, amely nem az eredeti Mini. Kezdetben öt ajtóval volt felszerelve. Kényelmes? Nos, igen, egy kis ajtó kivételével belül ásni ugyanolyan nehéz, mint a bejárati ajtón keresztül ásni egy háromajtós modellnél.
Másrészt ennek a Mini -nek valamivel hosszabb a tengelytávja, ami hozzájárul a kényelmesebb vezetéshez, és a csomagtartó alig 70 literrel nagyobb. Persze, könnyebb gyermekeket rögzíteni az ülésekhez az ajtón keresztül, de ha azt mondja nekik, hogy az első utasülésen is vannak ISOFIX ágyak, akkor kétlem, hogy valaha is a hátsó padra helyezi őket. Sőt, a műszerfal központi része most még inkább Las Vegas -i nyerőgépre hasonlít. Ahol egykor sebességmérő volt, most egy multimédiás rendszer található navigációval, amelyet színes parancsok vesznek körül, amelyek minden parancsra villognak.
Ennek a Mini nevének utótagja már a másik végletre mutat, ami a vevők egyre bővülő tömegéhez való alkalmazkodás eredménye. Természetesen a dízelmotoros sportkocsik már nem tabutémák, de minden alkalommal, amikor csomóval a torkunkban védjük az ilyen autók előnyeit. És mik ezek? Kétségtelen, hogy ez az a hatalmas nyomaték, amire a kétliteres négyhengeres biturbó képes. Megdöbbentő 360 Nm nyomaték egy ilyen kisautóban szinte bármikor és bármilyen sebességváltóban elérhető. Abszolút nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a tényt, hogy az ilyen típusú miniautók sokkal ritkábban fognak benzinkutakat látogatni. Egy dologban azonban soha nem fogja helyettesíteni a benzinmotort: hangban.
Ha örömmel kerestük a motor fordulatszámát a benzin Mini -ben, amely a legszebb rezonanciát keltette, akkor a dízel Mini esetében ezek az élvezetek teljesen hiányoznak. Szerintünk a Mini is jól értette ezt, ezért telepítettek egy kiváló Harman / Kardon hangrendszert, amely egy kicsit más szinten nyújt különleges élvezetet. Ezen a ponton még minden Mini rajongó valahogy összetart. Kíváncsiak vagyunk, eljön -e az a nap, amikor ők is elkezdenek osztódni a mainstreamhez és azokhoz, amelyek elérték a márkát, most, hogy a Mini is teljesítette az igényeiket.
szöveg: Sasha Kapetanovich
Cooper SD (5 nyakú) (2015)
Törzsadatok
| Értékesítés: | BMW GROUP Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 17.500 € |
| A tesztmodell költsége: | 34.811 € |
| Erő: | 125 kW (170 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 7,4 |
| Maximális sebesség: | 225 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 4,1l / 100km |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.995 cm3 - maximális teljesítmény 125 kW (170 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 360 Nm 1.500-2.750 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 17 V (Dunlop Winter Sport 4D). |
| Емкость: | végsebesség 225 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 7,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 109 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.230 kg - megengedett össztömeg 1.755 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.005 mm – szélesség 1.727 mm – magasság 1.425 mm – tengelytáv 2.567 mm – csomagtartó 278–941 44 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 5 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 45% / kilométer -számláló állapota: 9.198 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,3 év ( 146 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 5,8 / 8,1 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 7,2 / 9,5 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 225 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 7,0 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 6,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,7m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Ha a márka ideológiája erre az autóra épülne, akkor nehéz lenne bármitől is aggódni. A dízel nagyszerű, és az ötajtós karosszéria is praktikus megoldás. Mégis, ez még mindig egy igazi Mini Cooper S?
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor (nyomaték)
Harman / Kardon hangrendszer
Terjedés
alváz
ISOFIX az első utasülésen
motor hangja
kis hátsó ajtó
