Rövid teszt: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

A Volkswagen Multivan valójában egyfajta szinonimája a gyors és kényelmes távolsági szállításnak, különösen, ha motoros és felszerelt, ahogy tesztelték. Ez azt jelenti, hogy egy turbódízel, amely képes 150 "lóerő" kifejlesztésére, automatikus sebességváltó és rengeteg segédberendezés.

A motor elég erős ahhoz, hogy ez a Multivan még hosszú utakon is jól teljesítsen, ahol nagyobb sebesség is megengedett. Az óránként akár 160 kilométeres sebesség nem sok erőfeszítés, és még teljesen feltöltött állapotban is csak kissé lassabb sebességgel érezhető a legjobban.... Abban az időben a fogyasztás nem a legkedvezőbb, tíz liter körül forog, de mivel nálunk és a legtöbb szomszédos országban a sebességkorlátozás valamivel alacsonyabb, akkor lesz fogyasztás: ha 130 kilométeres sebességgel közlekedik óránként kilenc liter alatt lesz. Ez azt jelenti, hogy a hatótávolság teli üzemanyagtartállyal jóval több, mint amit egy átlagos emberi hólyag elbír.

Mivel a Multivan (különösen hátul) nem túl rugós, még rossz utakon sem probléma. A hangszigetelés elég jó, és mivel az automata váltó észrevétlen és gyors váltást tesz lehetővé, az utasok még olyan vezetőt sem fáradhatnak el, akinek gondot okoz a kéz-láb koordinációja váltáskor. Jó szolgálatot tesznek számukra az ésszerűen kényelmes ülések, különösen azért, mert a belső tér kényelmes és rugalmas. A második sorban két különálló, hosszirányban állítható ülés található (valamint hátul egy háromüléses pad). Egyetlen hátrányuk, hogy alattuk nincs átjáró hosszabb és keskenyebb tárgyak (például sílécek) számára, mint a hátsó padnak. Ezért öt utasnál nagyobb síutakhoz (ez a Multivan hétüléses) tetőcsomagtartót ajánlunk.

A sofőrre természetesen gondot fordítanak – a kormány mögötti pozícióra, a kétsebességes automata sebességváltóval és a tempomattal, valamint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel. Ha hozzáadjuk a jó okostelefon-kapcsolatot (Apple CarPlay és Android Auto) és a jó fényszórókat, akkor világossá válik, hogy a sofőr, bármilyen hosszú is az út, nem komoly.

És ez a lényege egy ilyen gépnek, nem?