A Tesla Model 3 (2021) töltési görbéje versus (2019). Gyengébb, az E3D és az E5D is zűrzavar [videó]

Bjorn Nyland összehasonlította a Tesla Model 3 (2021) töltési teljesítményét a Supercharger v3 és az Ionita a Tesla Model 3 (2019) töltési teljesítményével. Az új autó sokkal gyengébb volt, amint arról más restyling vásárlók is beszámoltak. Honnan származnak ezek a különbségek? Az új sejtek eltérő kémiai összetétele?

Tesla Model 3 (2021) és (2019) - különbségek a töltőállomáson

tartalomjegyzék

• Tesla Model 3 (2021) és (2019) - különbségek a töltőállomáson
  • Régi és új cellák a Tesla akkumulátorokban
  • A helyzet bonyolultabbá válik: E3D versus E5D

A töltési görbe különbsége egy pillantással látható: az új Tesla Model 3 csak rövid ideig éri el a 200+ kW-ot, míg a régebbi modell 250 kW-ot képes elviselni. A Tesla Model 3 (2019) csak akkor esik le a változat (2021) töltési szintjére, ha az akkumulátor töltöttsége meghaladja a 70 százalékot. Csak azt, hogy az újabb modell csak körülbelül 57 százalékos.

Nyland szerint a TM3 (2021) Long Range egy kisebb akkumulátorral rendelkezik, amelynek kapacitása nagyjából 77 kWh, így a hasznos kapacitás mindössze 70 kWh. A Panasonic cellákon alapuló nagyobb csomagoknak Tesle Model 3 (2021) teljesítménnyel kell rendelkezniük. A youtuber szerint az újabb járművek alacsonyabb töltési aránya átmeneti lehet, mert a gyártó végül úgy dönthet, hogy felszabadítja a magasabb hatalmakat – a Tesla éppen felderítést végez a csatában.

A régi és új járművek töltési görbéi a következők. Kék vonal – 3. modell (2019):

A helyzet annyira rossz, hogy a leggyorsabb Supercharger v3 Tesla Model 3-on (2019) 75 perc alatt képes 21 százalékra feltölteni az akkumulátort, míg a TM3-ban (2021) 31 perc alatt tölti fel az energiát ugyanennyire. szint. szerencsére A V3-as feltöltők nem túl népszerűek, Lengyelországban nincs, a régebbi, 2-120 kW teljesítményű v150-es Superchargereken pedig a 10-> 65 százalékos töltési különbség 5 perc (20 versus 25 perc) az újabb modell rovására.

Ennél is fontosabb, hogy a Model 3 (2021) hőszivattyúval van felszerelve, így kevesebb energiát használ fel vezetés közben, mint a Model 3 (2019). Emiatt kevesebbet kell újratöltenie a töltőállomáson, ami 3 percre csökkenti az időt. Megéri megnézni:

Régi és új cellák a Tesla akkumulátorokban

Nyland határozottan kijelenti, hogy az újabb verzió az LG Energy Solution (korábban LG Chem) elemeit használja, míg a régebbi verzió a Panasonicot. Ami a változatot (2019) illeti, kétségtelen, hogy a Panasonic az. De vajon tényleg a kínai piacon kívül értékesítik-e az új autókban lévő LG elemeket?

Több ingyenes hozzászólásból értesültünk erről egy olyan személytől, aki "a Gigagyárban dolgozik". Azt mutatják, hogy:

• A Tesle Model 3 SR+ új LFP (lítium-vas-foszfát) cellákat kap,
• A Tesle Model 3 / Y Performance új cellákat kap (melyek?),
• A Tesle Model 3 / Y Long Range-nek létező cellái lesznek (forrás).

Ez az információ ellentmond Nyland állításainak.amely az LG cellákat egy alacsonyabb töltőhöz köti.

A helyzet bonyolultabbá válik: E3D versus E5D

Mintha nem lett volna elég cellazavar, a Tesla még tovább diverzifikálta az akkumulátorcsomagokat. Azok, akik 3 negyedik negyedévében Tesle Model 2020-at kaptak, megkaphatják E3D változat akkumulátorokkal 82 kWh (Csak előadás?) vagy a régimódi módon, 79 kWh (Hosszútáv?). A másik oldalon E5D változat az eddigi legalacsonyabb akkumulátorkapacitást garantálta 77 kWh.

Minden érték az engedélyekből származik. Ennek megfelelően a hasznos kapacitás is kisebb.

Ez azt jelentheti, hogy egy régi típusú akkumulátor (E3D) nagyobb energiasűrűségű új cellákat kapott, vagy meglévő cellákat használ. Azonban egy újabb típus is megjelent a piacon, az E5D, amelyben a cellák energiasűrűsége kisebb, ami kisebb akkumulátor (forrás) kapacitást jelent.

A Tesla Model 3 Long Range and Performance akkumulátorkapacitását Németországban szerelik össze. Ügyeljen a középső grafikonra, ahol az akkumulátor kapacitásának a VIN-től való függését láthatja.

Szerencsére az autókban van hőszivattyú, így a kisebb teljesítmény nem jelent gyengébb hatótávot. Ellen:

> Tesla Model 3 (2021) hőszivattyú vs. Model 3 (2019). Nyland következtetése: Tesle = a legjobb villanyszerelő

Ez érdekelheti: