Üzemanyagtartály sapka: osztályozás, meghibásodások, kulcs és kód nélküli nyitás

A gáztartály nyílása vagy kupakja, annak ellenére, hogy rejtőzik, fontos szerepet játszik a motor általános teljesítményében. A burkolat a jármű kötelező tulajdonsága. Használt autókon elromolhat, majd különféle javítási módszereket kell alkalmazni, beleértve a teljes cserét is.

Tartalom

• 1 A gáztartály fedeleinek részletes osztályozása
  • 1.1 Hogyan nyílik meg a különböző fedélmodellek
• 2 Gyakori hibák
  • 2.1 A fedél lefagyása
  • 2.2 Pin lekvár
  • 2.3 Szálszakadás
• 3 A fedél nyitásának titkai kulcs és kód nélkül
  • 3.1 Szükséges eszközök
  • 3.2 Javítói intézkedések
  • 3.3 Kódfedél kinyitása
• 4 Hogyan távolítsuk el a gázsapkát
• 5 Borítójavítás
  • 5.1 nyíláscsere
  • 5.2 A kábel cseréje
    • 5.2.1 Videó: csináld magad kábelcsere

A gáztartály fedeleinek részletes osztályozása

Az autósnak meg kell értenie, hogy a fedél nem csak egy elem, amely lezárja a tartályhoz való hozzáférést. Egy modern autóban továbbra is számos egyéb funkciót lát el: stabilizálja az üzemanyagtartályban a nyomást, elszigeteli a benzint vagy a gázolajat a külső környezet negatív hatásaitól stb.

Az üzemanyagtartály sapka az autó fontos funkcionális eleme.

Az elem kialakítása közvetlenül függ az üzemanyagtartály nyakának alakjától. Legnagyobb mértékben mindent a menet átmérője és típusa határoz meg (lehet külső és belső). Szintén fontos a fedél nyakba való behatolási mélysége, térfogata stb.

A burkolat anyagát mindig a tűzbiztonság figyelembevételével választjuk ki. Ez különösen fontos a benzines rendszerrel felszerelt járműveknél. Az ilyen típusú üzemanyag a túlzott nyomástól hajlamos felrobbanni, érzékenyebb a gőzök hatására.

A tervezés szempontjából a burkolatok több típusra oszthatók:

1. Az első lehetőség a legegyszerűbb. A burkolat egyetlen funkcióval rendelkezik - a tüzelőanyag-folyadék elszigetelése a légkör hatásaitól.
2. A második lehetőség egy szelepekkel felszerelt komplex rendszer. Ez utóbbiak biztosítják a nyomás stabilitását a tartályon belül.
3. Zárható fedelek. Alapfunkcióik mellett megvédik az üzemanyagtartályt az illetéktelen behatolástól.
4. Memória modellek. Ezeket a burkolatokat kifejezetten feledékeny autósok számára tervezték, lánccal csatlakozik a tanknyakhoz vagy a nyíláshoz.

Kifejezetten feledékeny autótulajdonosok számára tervezett műanyag tartóval vagy lánccal ellátott burkolat

Ezenkívül a burkolatokat a reteszelő mechanizmusok típusa szerint osztályozzák:

• bajonett, amelyek a szög megváltoztatásával záródnak;
• csavarmenetes;
• elzárás, mint a fémdobozokon.

A bajonett- és csavaros kupakokat gyakrabban használják. Az elsők könnyebben zárhatók-nyithatók, de személygépkocsikra ritkán szerelik fel, többnyire ez a sok traktor és teherautó.

A menetes burkolatok lehetnek belső és külső menettel is. A különbség a tartály nyakán vagy a fedél hengeres felületén található fő- és ellenszál elhelyezkedésében van.

A burkolatok a szellőzési mutatók szerint is fel vannak osztva:

1. A szelep nélküli modelleket üzemanyagtartályokba szerelik be, amelyek autonóm rendszereket biztosítanak a nyomás stabilizálására és az üzemanyaggőzök megkötésére.
2. Az egyszelepes burkolatok tartályokkal vannak felszerelve, amelyekben csak az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer vesz részt, de nincs külön stabilizáló rendszer.
3. Végül kétszelepes fedeleket szerelnek fel az autonóm rendszer nélküli tartályokra. Céljuk a nyomás stabilizálása, amikor a benzin szintje csökken, és az üzemanyaggőzök kiürítése.

Manapság a legelterjedtebbek az egyszelepes burkolatok. Ez a modern autómodellek tervezési jellemzőinek köszönhető, amelyek csak autonóm üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel vannak felszerelve.

A burkolatokat a lopás elleni védelem típusa szerint is osztályozzák:

1. Normál opciók, amelyek nem rendelkeznek semmilyen védelemmel.
2. Speciális konzolokra felfüggesztett lakattal ellátott modellek.
3. A szokásos zárral takar, amelybe a lárva függőlegesen van beépítve.
4. Kódsapkák.
5. Egy adott autó indítókulcsával nyitható zárral rendelkező modellek.

A szabványos burkolatok egyre elterjedtebbek lettek, mivel a felszerelésük egyszerű. A közelmúltban azonban megnőtt az igény a kombinációs zárral ellátott burkolatokra. A lakat ma gyakorlatilag használaton kívül van. Az indítókulccsal nyitható zárral ellátott burkolatok pedig néhány külföldi top autón találhatók.

Az üzemanyagtartály-sapkák a további alkatrészek jelenléte szerint is osztályozhatók:

• lánccal vagy műanyag csatlakozóval;
• speciális hullámos fogantyúval a könnyű nyitás érdekében.

És végül fémből vagy műanyagból készülnek, univerzálisak vagy egy autómodellhez tervezték.

Hogyan nyílik meg a különböző fedélmodellek

Az üzemanyagtartály-sapkák különböző módon nyithatók. Általános szabály, hogy ezt könnyű megtenni a hazai autókon, a külföldi autókon pedig sokkal nehezebb. A kódnyílások megnyitásához be kell állítani a kívánt számarányt. Egyszóval mennyi modell, annyi nyitási mód.

1. A kabinban lévő megfelelő gomb megnyomásával nyitható nyílás. A vezetőoldali ajtón vagy a kartámaszon található.
   

   A tanksapka vezérlőgombja a vezetőoldali ajtón található.

2. Szabványos távirányítóval (távirányítóval) nyitható fedél a központi zárból. Ebben az esetben a nyílás huzalozása párhuzamos az ajtózárakkal.
3. A nyílás egy változata, karral nyitható benzinkút képével. A kar a gombhoz hasonlóan a vezetőoldali ajtó küszöbén található.
4. Az egyszerű fedők kattanásig enyhén megnyomva nyílnak. Ezután a bevágást tartva maga felé kell húznia a nyílást.

A hornyolt fedél magára húzással nyílik

Gyakori hibák

Az autó aktív használatakor az üzemanyagtartály sapka romlik. Mindenesetre nem kell pánikba esni, szinte minden probléma könnyen orvosolható, néha a burkolat könnyen cserélhető egy újra. A leggyakoribb hibák listája a következőket tartalmazza:

• fagyasztó mechanizmus;
• beragadt műanyag csap;
• a zárhenger sérülése stb.

A fedél lefagyása

A fedél lefagyása gyakran a hideg évszakban történik. A tulajdonos megáll egy benzinkútnál tankolni, és nem tudja kinyitni a tankot. A normál nyitást fenntartó sraffozási mechanizmus lefagy. Alacsony hőmérsékleten a műanyag csap megkeményedik és már nem süllyed be.

A gáztartály fedelének lefagyása a külső és a belső levegő hőmérséklet-különbsége miatt következik be

Természetesen ez nem az autógyártó hibája. A tervezők kezdetben a fejlesztési szakaszban gondoskodtak a borítóanyagról. A legtöbb esetben fagyálló, de menet közben nagyon felforrósodik a belső tér, a forró levegő gőzei keringenek az autó belsejében, így a takarómechanizmusban is. Ez utóbbi a hátoldalon alacsony hőmérsékleten „nyomja” a fagyot.

Így a fedélen páralecsapódás képződik. A hideg levegőhöz legközelebb a csap található. A nedvesség jéggé alakul, a nyílászáró mechanizmus megkeményedik, a fedél nem működik jól.

Mit kell tenni? Nyilvánvaló, hogy a megoldás önmagát sugallja. Fel kell melegíteni a fagyott részeket, ez a mechanizmusok és teljesítményük kiolvasztásához vezet.

A tapasztalt autósok azt javasolják, hogy hideg időjárás esetén VD-40 folyadékot fecskendezzenek be a mechanizmusba. A feldolgozás után 2-3 alkalommal ki kell nyitnia és le kell zárnia a fedelet. Ez megakadályozza a fagyást.

A nyílás fedelének hidegben történő kinyitásához elegendő egy termoszból forró vizet önteni rá. A jég azonnal megolvad, és a mechanizmus kinyílik.

Pin lekvár

Ha a fedél nem nyílik ki a meleg évszakban, ennek valószínűleg az az oka, hogy a műanyag csap elakadt. Sok modern napfénytető az utastérből vezérelhető automata karral. Ez utóbbi szorosan „járhat”, felemelve mozdulatlan marad. A burkolat ilyen helyzetben nem reagál a vezető manipulációira, mivel zárt helyzetben van, megtartja a csapját, amely a központi zár nyitásakor kiold.

A probléma megoldása asszisztens segítségével történik. Megkérheti az utast, hogy az utastérből tartsa a kart, és kívülről nyomja meg a nyílást. Amint a fedél kissé kinyílik, az autósnak reagálnia kell, és fel kell vennie a fedelet. Ha nincs asszisztens, a kart vezetőszőnyeggel vagy más tárggyal egy helyzetben rögzíthetjük. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a gép festéke, ajánlatos a csavarhúzót egy ronggyal becsomagolni.

Ha a benzintartály nem nyílik ki, késsel vagy csavarhúzóval óvatosan lefeszítheti

Egyes autók csomagtartójában a burkolat alatt elektromos hajtás található, amelyet a gáztartály vésznyitására terveztek meghibásodás esetén. Általában fedél fedi. A nyílás kinyitásához dugja be a mutatóujját a téglalap alakú lyukba, tapintja meg a csapot, és mozgassa az ellenkező irányba.

Szálszakadás

Ha a kupak menetes, kevésbé hajlamos a törésre. Viszont ha ez megtörténik, akkor nem kerül ki, csak szétszedve vagy feltörve lehet majd kinyitni a tartályt. Egyszerűen nincs más alternatív módja annak, hogy kivonja.

Az ilyen burkolattal rendelkező járművek tulajdonosainak azt tanácsoljuk, hogy ne ürítsék ki teljesen az üzemanyagtartályt, ha a legközelebbi szervizhez kell menniük.

A fedél nyitásának titkai kulcs és kód nélkül

A kulcssapkás modellek mostanában meglehetősen elterjedtek. A legtöbb modern külföldi autóval vannak felszerelve. A fő funkciók mellett egy ilyen burkolat nem teszi lehetővé a gátlástalan szomszédok számára, hogy benzint lopjanak az üzemanyagtartályból. De ha a kulcs elveszett vagy eltörik, a tulajdonos maga nem tudja kinyitni a tartályt.

Az üzemanyagtartály kupakja kulccsal véd a lopás ellen

Az ilyen burkolatok kialakítása két rész jelenlétét jelenti: külső (mozgatható) és belső (rögzített). Egymáshoz képest forognak, megakadályozva a fedél kinyitását. A kulcs az egyik alkatrész reteszének szerepét tölti be, ha a lárvába helyezi, kinyithatja a nyílást.

Szükséges eszközök

Íme, mire kell felkészülnie a gyors és eredményes munkára:

• önmetsző csavar;
• csavarhúzó;
• fúró.

Javítói intézkedések

Minden munkát gondosan és következetesen végeznek:

1. Ezen a helyen a burkolatot fúrják, és egy önmetsző csavart csavarnak be. Ez a fedél mindkét részének csatlakoztatásához szükséges.
   

   A burkolat fúrása ezen a helyen

2. Az önmetsző csavar becsavarása után a mélység 75-80 százalékára a fedél mindkét része össze van kötve, és ujjaival lecsavarható.
   

   A csavar becsavarása után csavarja le a fedelet

Most a burkolat kulcs nélkül lecsavarható és becsavarható. Hagyhatja ezt az ügyet, várjon a cserével. Az önmetsző csavarral ellátott fedél hosszú ideig ellátja funkcióját, de kulcs nélkül.

Kódfedél kinyitása

Vannak kódborítók is. A működési elve bennük hasonló a kulcsos sapkákhoz. Az egyik rész számokkal mozgatható, a másik rögzített. Az autó tulajdonosa, aki ismeri a kódot, rögzíti a fedél mozgatható részét egy pozícióban, például, mint a képen - 5 és 11, és kinyitja.

A kód burkolata 5-re és 11-re van állítva

A megbízhatóság szempontjából az ilyen burkolatok sok kívánnivalót hagynak maguk után. Különösen azok a burkolatok, amelyek a VAZ autókra vannak felszerelve. Az importált modellek egy kicsit jobbak. Hátránya, hogy néhány percnyi gondos kiválasztás alatt a kód beírásával kinyithatja a fedelet.

A borító kód tetszőleges esetben megváltoztatható. Ehhez csak egymás után végre kell hajtania egy sor alapvető műveletet:

1. A burkolat hátuljáról csavarhúzóval vagy más hasonló, éles tűvel ellátott eszközzel távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
   

   Távolítsa el a rögzítőgyűrűt a burkolat hátuljáról.

2. Ezután távolítsa el a kupak azon részét, amely a gáztartály nyakára van csavarva.
   

   A kódsapka egy része, amely a tartály nyakára van csavarva

3. Ezután el kell távolítania a rugókat és a mátrixrögzítőt.
4. Most ki kell bontani a mátrixokat.
   

   A kódborító mátrixok is eltávolíthatók

Ugyanezek a mátrixok képezik a kódot létrehozó részleteket. Ahhoz, hogy a fedél kinyíljon, ennek a két félhold alakú bevágásnak össze kell jönnie.

A félhold mélyedéseinek egyeznie kell

Ezeket a mátrix alá kell kötni, amelynek egyik lyukát nagyra kell készíteni.

Kódsapka nagy méretű lyuk

Új kód létrehozásához el kell távolítania az összes mátrixot. Ezután bármilyen kódot be kell állítania a fedél mozgatható részének elfordításával. Az összeszerelést óvatosan és körültekintően végezzük, hogy ne felejtsük el az összes mátrixot, rugót és sasszegrögzítőt a helyére tenni.

Hogyan távolítsuk el a gázsapkát

Gyakran előfordul, hogy a gázsapkát eltávolítják és megmutatják a színezőnek, hogy megfeleljen a festék színének. Például, ha az autó karosszériáját át kell festeni vagy frissíteni. Útmutatókon nyugszik. Az eltávolításhoz kissé ki kell nyitnia, kissé maga felé kell húznia, és óvatosan mozgatnia kell az autó eleje felé. Így lehetséges elérni, hogy a nyílás fülei kihúzódjanak a vezetőkkel való érintkezésből.

A nyílásvezetők tartják a gáztartály sapkáját

Borítójavítás

Ha a burkolatot módosítani kell, akkor eltávolítják és megjavítják. Leggyakrabban a fedelet és az utastérből a fedelet vezérlő meghajtókábelt cserélik.

nyíláscsere

A fedélnyílásról fentebb részletesen írtunk. Vezetőkön nyugszik, amelyek hanyagságból könnyen eltörhetők. Például egy Volvo autón az antennák gyakran eltörnek a vezetőknél ezeken a helyeken.

Ezeken a helyeken a keltetőindák eltörnek

Házi készítésű rögzítőket készíthet, ha a lyukakat egy vékony rúddal újrafúrja, ahogy a képen látható.

Lyukak fúrása vékony fúróval

Ezután csavarja be a csavarokat, vágja le a kalapjukat, és hajlítsa meg őket. Szerezzen be tökéletes új kötőelemeket.

Meghajlítjuk a csavart, és megkapjuk a tökéletes rögzítést

A kábel cseréje

A kábelhez való eljutáshoz ki kell nyitni az autó csomagtartóját, fel kell emelni a burkolatot a rekesz oldaláról (a tartály oldaláról), el kell távolítani a küszöbök műanyag díszléceit, amelyek alá a kábelt lefektetik.

Távolítsa el a műanyag díszléceket, hogy elérje a kábelt

Ezután a következőképpen kell eljárnia:

1. A hátsó ülésburkolat alatt található egy kar, amely a fedél kinyitásáért felelős. Itt láthatod a csavart. Ki kell csavarni.
   

   A kábelmechanizmus csavarját ki kell csavarni

2. Ezután húzza maga felé a mechanizmust a kábellel együtt.
   

   A kábellel ellátott mechanizmust maga felé kell húzni

3. Cserélje ki a kábelt, távolítsa el a mechanizmusból, és helyezzen be egy újat.

Videó: csináld magad kábelcsere

Az Almere Classicon a csomagtérfedél és a gáztartály nyílás kábelének cseréje

Mivel az üzemanyagrendszer és az egész autó fontos eleme, a benzintartály sapkája rendszeres ellenőrzést érdemel. Ez a felelősség magának az autótulajdonosnak a vállára hárul, akinek tudnia kell időben észrevenni és kijavítani a hibákat.