A fagyálló felforrásának okai a tágulási tartályban

A belső égésű motor normál működése csak akkor lehetséges, ha folyamatosan hűtjük. Ez a fagyálló kényszerkeringése miatt fordul elő a motorházban lévő csatornákon keresztül. Nem ritka azonban, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete a forráspontig emelkedik. Ennek a helyzetnek a figyelmen kívül hagyása súlyos következményekhez és költséges javításokhoz vezethet. Ezért minden autótulajdonosnak egyértelműen ismernie kell a fagyálló forralásának eljárását.

Tartalom

• 1 Miért forr a fagyálló
  • 1.1 Alacsony fagyálló szint a tartályban
  • 1.2 Hibás termosztát
    • 1.2.1 Videó: a termosztát hibás működése
  • 1.3 Radiátor problémák
  • 1.4 Rossz minőségű fagyálló
  • 1.5 Habzó fagyálló
• 2 A forrásban lévő fagyálló következményei

Miért forr a fagyálló

Számos oka lehet a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) felforrásának a tágulási tartályban, amelyek közül a legfontosabbak:

• alacsony fagyálló szint a tartályban;
• a termosztát hibás működése;
• eltömődött radiátor;
• a hűtőventilátor meghibásodása;
• alacsony minőségű hűtőfolyadék.

Mindezekben az esetekben a hűtőfolyadéknak nincs ideje lehűlni. A hőmérséklete fokozatosan emelkedik, és amikor eléri a 120 fokot^оForrni kezd.

A tágulási tartályban a fagyálló felforrását fehér gőz kíséri

A fagyálló etilénglikolon – az alkoholok csoportjából származó kémiai vegyületen – alapul. Megakadályozza a hűtőfolyadék megfagyását hidegben. Amikor felforr, az etilénglikol elkezd elpárologni. Gőzei mérgezőek és veszélyesek az emberi idegrendszerre.

Alacsony fagyálló szint a tartályban

Forraláskor először ellenőrizze a fagyálló szintjét a tartályban. Ezt csak a hűtőfolyadék teljes lehűlése után szabad megtenni. Ha folyadékhiányt észlel, a helyzettől függően a következő lépéseket kell megtenni.

1. Ha a hűtőfolyadékot hosszú ideig nem öntötték ki, csak fagyállót kell hozzáadnia a kívánt szintre, és folytatnia kell a vezetést.
   

   Ha nincs elég fagyálló a tágulási tartályban, fel kell tölteni.

2. Ha a hűtőfolyadékot nemrég öntötték ki, és annak szintje a tartályban már kritikusan alacsony szintre esett, először ellenőriznie kell a tágulási tartály épségét. Ezután ellenőrizze az összes csövet, tömlőt és bilincscsatlakozást, hogy nincs-e fagyálló szivárgás. Ha a szivárgást megtalálják, de nem lehet megoldani a problémát, akkor vontatóval kell eljutnia az autószervizbe.

Hibás termosztát

A termosztát a motor hűtőrendszerében lévő fagyálló hőmérséklet-szabályozója. Felgyorsítja a motor felmelegedését és fenntartja a szükséges termikus üzemmódot.

A hűtőfolyadék a hűtőrendszerben egy nagy vagy kis kör mentén kering. Amikor a termosztát eltörik, a szelepe elakad egy pozícióban (általában felfelé). Ebben az esetben a nagy áramkör nem működik. Minden fagyálló csak egy kis körben megy, és nincs ideje teljesen lehűlni.

Ha a termosztát elromlik, csak egy hűtőkör aktiválódik

Az alábbiak szerint állapítható meg, hogy a termosztát a hibás.

1. Állítsa le a motort és nyissa ki az autó motorháztetőjét.
2. Keresse meg a termosztát csöveit, és óvatosan érintse meg őket, hogy ne égesse meg magát.
3. Ha a fő radiátorhoz csatlakoztatott cső melegebb, mint a többi, akkor a termosztát hibás.

Ha a termosztát elromlik a városon belül, el kell mennie a legközelebbi autószervizbe, és ki kell cserélni. Ellenkező esetben óvatosan folytassa a vezetést, időnként (5-6 km-enként) töltse fel vízzel a tágulási tartályt. Csak akkor töltsön vizet a tartályba, ha a motor hideg. Így eljuthat a legközelebbi autószervizbe és kicserélheti a termosztátot.

Videó: a termosztát hibás működése

Bugyogó fagyálló a tágulási tartályban

Radiátor problémák

A radiátor három esetben nem működik megfelelően.

1. Idővel vízkőréteg jelenik meg a radiátorcsöveken, és hővezető képességük csökken. Fokozatosan növekszik az eltömődött csövek száma (rossz minőségű fagyálló használatakor ez különösen gyorsan történik), és a radiátor hűtőteljesítménye csökken.
2. Kosz kerül a radiátorba, és a csövek eltömődnek. A hűtőfolyadék keringése ebben az esetben észrevehetően lelassul (vagy teljesen leáll). A fagyálló hőmérséklete emelkedik, és felforr.
   

   A radiátor szennyezett és sürgős öblítést igényel

3. Ha a hűtőventilátor meghibásodik, a hűtő nem tudja önállóan lehűteni a fagyállót a kívánt hőmérsékletre. Hallással megállapítható, hogy a ventilátor a hibás. Ha nem kapcsol be, a motor szokatlanul halkan fog járni.

Mindezen esetekben 7-8 kilométerenként rendszeres megállással folytathatja a vezetést.

Rossz minőségű fagyálló

Alacsony minőségű hűtőfolyadék használata esetén a szivattyú szenved először. Rozsdásodni kezd, gyantaszerű lerakódások jelennek meg. Az erős kavitáció miatt akár össze is eshet.

Az alacsony minőségű fagyálló használatakor a kavitáció tönkreteszi a szivattyút

Ennek eredményeként a szivattyú járókerék lassabban forog, vagy teljesen leáll. A fagyálló nem kering a motor hűtőcsatornáin keresztül, és gyorsan felmelegszik és felforr. A tágulási tartályban a forrás is megfigyelhető.

Ezenkívül a szivattyú járókerék egyszerűen feloldódhat az alacsony minőségű fagyállóban. Vannak esetek, amikor a hűtőfolyadék olyan agresszívnek bizonyult, hogy erős kémiai korróziót okozott a szivattyú belső részein, és néhány napon belül megsemmisítette azokat. Ilyen körülmények között a szivattyú tengelye gyakorlatilag járókerék nélkül tovább forog. A hűtőrendszerben leesik a nyomás, a fagyálló leáll a keringésről és felforr.

Hibás szivattyúval autót üzemeltetni szinte mindig a motor visszafordíthatatlan károsodásához vezet. Ezért, ha a szivattyú meghibásodik, vigye vontatásba az autót, vagy hívjon vontatót.

Habzó fagyálló

A tágulási tartályban lévő hűtőfolyadék nemcsak forrhat, hanem habzik is anélkül, hogy a hőmérsékletet növelné. A fagyálló hideg marad, de a felületén fehér habsapka jelenik meg.

A tágulási tartályban lévő fagyálló habzik, amikor levegő kerül a rendszerbe

A habzás fő okai a következők.

1. Rossz minőségű fagyálló.
2. Két különböző márkájú hűtőfolyadék összekeverése - cserekor új fagyállót öntöttek a régi maradványaiba.
3. Az autógyártó által nem javasolt fagyálló használata. A különböző gyártók hűtőfolyadékának kémiai tulajdonságai jelentősen eltérhetnek. Ezért a fagyálló cseréjekor meg kell ismerkednie annak tulajdonságaival, amelyeket az autó kézikönyvében szabályoznak.
4. A hengerblokk tömítésének sérülése. Amikor a tömítés elkopott, levegő kezd áramlani a hengerblokkba. A keletkező apró légbuborékok bejutnak a hűtőrendszerbe és habot képeznek, ami látható a tágulási tartályban.

Az első három esetben elegendő kiengedni a régi fagyállót a rendszerből, átöblíteni és új hűtőfolyadékkal feltölteni a gyártó ajánlásainak megfelelően.

Ez utóbbi esetben a sérült tömítést ki kell cserélni. Annak megállapításához, hogy a tömítés sérült-e, alaposan meg kell vizsgálnia a hengerfejet. Ha olajnyomok láthatók rajta, akkor a tömítés elhasználódott.

A forrásban lévő fagyálló következményei

Amikor a fagyálló felforr, a motor túlmelegszik. A szakértők a túlmelegedés három szintjét különböztetik meg: alacsony, közepes és magas.

Enyhe túlmelegedés figyelhető meg, ha a motor legfeljebb öt percig forralt fagyállóval jár. Jelentős kár ez idő alatt valószínűleg nem fog bekövetkezni.

Közepes túlmelegedés esetén a motort 10-15 percig forrásban lévő fagyállóval kell működtetni. Ahol:

• szivárgások jelennek meg a fő radiátorban;
• a hűtőrendszer tömlői felrobbannak, és elkezdődik a forró fagyálló szivárgása;
• a dugattyúgyűrűk jelentős zsugorodásnak vannak kitéve, aminek következtében az olajfogyasztás megduplázódhat;
• az olajtömítések tömítettsége törött és olajszivárog.

Ha túlmelegszik, a motor egyszerűen felrobbanhat. Még ha nem is ez történik, a következmények katasztrofálisak lennének:

• a motor dugattyúi megolvadnak és kiégnek;
• a hengerfejek deformálódnak;
• a dugattyúgyűrűk közötti válaszfalak teljesen megsemmisülnek, és a gyűrűk egymáshoz vannak hegesztve;
• a szelepülések megrepednek és összeesnek;
• a szelepek deformálódnak;
• a hengerblokk tömítése részben vagy teljesen kiégett.

Így annak valószínűsége, hogy a fagyálló felforr a tágulási tartályban, számos tényezőtől függ. Egyes tényezők könnyen kiküszöbölhetők, mások szakorvosi beavatkozást igényelnek. Mindenesetre kerülni kell a motor túlmelegedését. Minél hamarabb veszi észre a vezető a fagyálló felforrását, annál könnyebb lesz kezelni a következményeit.