KTM 1290 Adventure 2017 teszt – Road Test

Miután felfedte, hogyan bánik az új 1090 KTM 2017 Adventure az úton, a nagy nővér következik: KTM 1290 Adventureamely teljesítmény, felszereltség, biztonság és dinamikus teljesítmény tekintetében a szegmens élén áll.

Három változatban - S, R és T - kínálják a piacon, frissített dizájnnal és új digitális felszereléssel. Bosch korszerű és rendkívül versenyképes kikiáltási árral 16.750 евро. 

Hogyan épül fel a KTM 1290 Adventure (S)?

Új Osztrák maxi enduro megújult esztétikát képvisel, amely azonban nem tagadja meg az arányokat és a design sarokköveit. Új LED fényszóró kanyarfénnyel amely tökéletes megvilágítást garantál kanyarodáskor döntött helyzetben, valamint egy új szélvédőt, amely intuitív és jól átgondolt kézi beállító rendszerrel van felszerelve.

A kerekek 19 "-os első és 17" hátsó kerekekkel rendelkeznek. A motor továbbra is egy 75 köbcentis, 1.301 fokos V-twin, amely 160 LE teljesítményre képes. fordulatszámnál 8.750 és 140 Nm 6.750 fordulat / perc sebességváltóval kombinálva. QuickShifter+ hatfokozatú sebességváltó, amely lehetővé teszi a tengelykapcsoló nélküli váltást egyik fokozatról a másikra, csúszó tengelykapcsolóval társítva.

Nagyon gazdag és fejlett elektronikus csomag: 4 térkép áll rendelkezésre vezetési módhoz (sport, utca, eső és terepjáró), félig aktív medálok WP (48 mm -es villa és 200 mm -es utazás, mint a mono)MSC (motorkerékpár -stabilitás -szabályozó) di Bosch amely magában foglalja a kipörgésgátlót és kanyarodó ABS, amely lehetővé teszi a kanyarokban (úgymond lejtőn) történő biztonságos fékezést is.

azBrembo által aláírt fékrendszer (ABS Bosch 9M -el), és két 320 mm -es tárcsa van elöl és egy 267 mm -es tárcsa hátul. A nyereg 850 mm -re van a talajtól (de 870 -ig emelhető), és a teljes súlya 215 kg.

Az általam nem próbált R változat (17.250 eurótól) egy off-road iker, különböző átmérőjű felfüggesztéssel, küllős felnikkel, 21”-es első kerékkel, terepgumikkal és védelemmel. A választékot a "régi" 1290-es Super Adventure teszi teljessé, ami ma Adventure T lesz (amit még nem próbáltam), és 18.640 eurótól indul.

A Bosch integrált csatlakozási fürtje, páratlan technológia két keréken

Díjazottl CES Las Vegasban az Automotive Audio / Video kategóriában, és az Automotive Intelligence szegmensben is nagyra értékelt, az Integrated Connectivity Cluster új műszerfal A KTM 1290 Adventure 2017.

A hagyományos készülékeket helyettesíti, példátlan technológiát vezet be két keréken. Az új Cluster hajlamos autóipari stílusban készült. nagy kijelző az összes alapvető kerékpárinformáció és a valós idejű információ csoportosítása a sajátjából okostelefon. 

Ennek a megoldásnak további előnye, hogy a kijelző automatikusan alkalmazkodik a használathoz: például nagy sebességnél az összes információ fokozatosan elrejtődik, kivéve a sebességkijelzést és a veszélyes üzeneteket.

Az okostelefon minden alapvető funkciója, például a zene kiválasztása vagy a hívások fogadása, a kormánykerék vezérlésével aktiválható vezetés közben. A kezdeti beállítás után, amelyet csak egyszer hajtanak végre, a rendszer azonnal csatlakozik Bluetooth okostelefonnal éssisak kaputelefon.

Hogyan indul útnak az új KTM 1290 Adventure (S) 2017?

Az új Adventuronán úgy érzi magát egyik lábát a jelenben, a másikat a jövőben... A kerékpár mögött álló technológia valóban izgalmas, a Bosch biztonsági csomagjától az új többfunkciós kijelzőig.

La Vezetési helyzet kényelmes, ahogy egy motorkerékpárhoz illik, amelyet (ráadásul) sok kilométer leküzdésére terveztek, még akkor is, ha a kevésbé magasak nem teljesen könnyűek: a széles nyereg nem segít, és érezhető a súly a helyhez kötött manőverek során.

De eltűnik, amint első sebességbe kapcsol és elhajt. Az 1290 Adventure az a kerékpár, amelyre bármikor szüksége van. Félelmetesen tud alkalmazkodni a vezetési módhoz és a tereptípushoz. A félig aktív felfüggesztés reakciója meglepő hatékonyságában és sebességében..

Térkő és egyenetlen aszfalt esetén a felület puha, jól felszívódik és kényelmet biztosít. De amikor úgy dönt, hogy elhagyja a városfalakat, és beleveti magát a sarkokba, az 1290 varázslatosan igazi sportkocsivá alakul. Nincsenek módosítandó beállítások, a rugók valós időben alkalmazkodnak az új útmutatóhoz. Kifogástalan.

Ehelyett beállíthatja a motor reakcióját, Спортивный kirakodással valós teljesítményt nyújt 160 CV aszfalton már határozottan alacsony (valóban közepes-alacsony), közepes-magas fordulaton éri el maximális kifejeződését. Szép elektronika, puha és precíz.

Védő és jól átgondolt csuklya, egyszerű és praktikus beállítással felszerelve. Az új Bosch Cluster lámpatestek nagyon jól olvashatók, és valós időben tudják igazítani a képernyő megvilágítását a kint lévő fény mennyiségének megfelelően (a galériában azonnal intenzívebb lesz a fény).

Il kijelző a vezető magasságához jobban igazítható és esőálló. Kétségkívül jelentős előrelépést jelent a két keréken alkalmazott technológia tekintetében, és úgy gondolom, hogy hamarosan a műholdas navigációval is integrálják, ahogy az autóknál is előfordul. 

megállapítások

Hívnék újat KTM 1290 Adventure 2017 una teljes motorkerékpár. Vele minden lehetséges. Remek motorja van. Sportban nagyon gyorsan megy, bőröndökkel mindenhova visz (még terepre is, ha R-t választasz). Nedves utakon jól érzi magát, mert a Bosch elektronikus csomagja nagy teljesítményt és nagyobb biztonságot garantál. Kifogástalan alvázzal van felszerelve. Az új felszereléssel pedig már a jövőbeli mobilitásra készül, amikor minden autót összekapcsolnak majd egymással. Röviden, nem csak, hogy nincs mit irigyelni a versenyen, de minden fegyvere megvan - különösen az ára -, hogy játszani lehessen vele. És nyerj. 

öltözet

Casco: LS2 FF323 ARROW R

Kategória: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Hátvéd: Daines Manis

Farmer: Dainese Bonneville

Típus: TCX X-Desert

Kesztyű: Dainese Tempest