2016 KTM Adventure: Teljesítmény és biztonság új Bosch rendszerekkel – Közúti teszt
Tartalom
Az osztrák gyártó közúti endurói családja a legfejlettebb Bosch technológiát használja: egyre szórakoztatóbb, kevesebb kockázattal.
La KTM Adventure Family 2016 képes kielégíteni a motorosok széles körének igényeit.
Egy belépő szintből áll, 1050, két "köztes link", 1190 és 1190 Rés egy maxi, amellyel bejárhatja a világot anélkül, hogy túl sok korlátozást állítana be, 1290.
Mindegyik (némelyik több, néhány kevésbé) fel van szerelve a legújabb verzióval a legmodernebb Bosch technológia akik megemelik a lécet biztonság sérelme nélkül vezetési öröm.
Teszteltük, összehasonlítottuk és részletesen megtudtuk, hogyan működik az egyes motorkerékpárok fedélzetén található elektronika.
A KTM ambiciózus céllal növekszik
A 2015 -ös év egymilliárd euró feletti forgalommal és azzal a céllal zárult Hajtás 250.000 ben eladták 2020 (ma körülbelül 180.000 XNUMX -en vannak), KTM 2016 erős vállakkal és ambiciózus győzelmi céllal kezdődik.
Figyelembe véve azt a tényt is, hogy az év első három hónapjában volt 21% -kal több eladás a vártnál, úgy tűnik, hogy vannak feltételek a folyamatos növekedéshez.
Először is azért, mert olyan terméken alapul, amely mindig szinonim volt termelékenység és minőség, és ma egyesít egyet technológia ami nagy hozzáadott értéket képvisel.
Bosch technológia a KTM szolgálatában
A klasszikus mellett ABS и Kipörgésgátló (szabványos 1050), be új KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 találunkMSC (motorkerékpár -stabilitás -szabályozó).
Ez egy kifinomult stabilitásszabályozó rendszer, amely képes megakadályozza a tapadás elvesztését vagy a motorkerékpár kiegyenesítését fékezés esetén (akár keményen is) kanyarodáskor.
Hogyan működik? Egyszerűen fogalmazva, a rendszer Fejlett ABS – a dőlés és dőlés figyelembevételével – a rendszerrel kombinálva kombinált fékezés (az első kar mindkét féket aktiválja), valós időben összehasonlítja a vezérlőegység összes adatát és kiszámítja a megfelelő fékezőerőt a megfelelő kerekekre a veszélyes elzáródások elkerülése érdekében.
Ami még egyszerűbben fogalmazva: kanyarodáskor fékezhet anélkül, hogy veszélyeztetné az elesést vagy a motorkerékpár emelését, ami elkerülhetetlenül kiszélesíti a pályát.
Továbbá 1190, 1190 R 1290 Bosch megjósolta terepjáró üzemmód alapfelszereltség mind az ABS -ben (ami a hátsó keréknél lényegében le van tiltva), mind a motor elrendezésében; ami 100 LE -re csökkenti a teljesítményt. és más módon szabályozza a kipörgésgátlót, lehetővé téve a kis sodródásokat.
A család legnagyobb tagja 1290végre találunk egy igazi gyöngyszemet:Hill hold control... Segítsen a motorkerékpárnak, amikor felfelé megáll. Hogyan?
Az ABS -en keresztül működik, és emlékezik a kerékpár dőlésére, néhány másodpercig fékezve tartja, megakadályozva a kellemetlen visszarúgásokat, amelyek - különösen teljes terhelés mellett - sok problémát okozhatnak.
Töltse ki a technológiai képet Bosch rendszerek a nyomaték beállítása lekapcsoláskor.
Hogyan halad a kaland
Le KTM Adventure különböznek egymástól, de nemcsak a színek, hanem az anyag jelentős része is közös bennük.
1050
A család legkisebbje (szintén kezdő vezetőknek szánt) az 1050-es. Ez a legegyszerűbb és valószínűleg a legkiegyensúlyozottabb.
tengerpart 13.280 евро és erőt ad 95 CVamelyek valószínűleg jó szórakozásra, sétára és ételre.
A felfüggesztés puha oldalára van felszerelve, és minden versenyzőt ellazít, a legtapasztaltabbtól a kezdőig.
1190 és 1190 R
La 1190 ez egy igényesebb kerékpár. Dupla henger 150 lóerőt produkál. és a felfüggesztés bonyolultabb. Az elektronika, amely fel van szerelveMSC, ABS kombinált fék- és tapadásgátló dőlésérzékelővel. Költségek 15.940 XNUMX euró.
La R verzió helyette szavazottterep21 és 18 hüvelykes, csöves küllős gumiabroncsok, hosszabb utazóvilla (220 helyett 200) és szélesebb kormány ad karaktert. Kicsit motardnak tűnik, és valószínűleg az egész család legviccesebbje. Ára 16.040 евро.
1290
Ez az idősebb nővér, a legfejlettebb, akivel együtt utazhat a világban, maximális teljesítményre és technológiára támaszkodva. A motor szállít 160 CV, az elektronika magában foglalja a fent felsorolt összes rendszert, amelyekhez hozzáadják tempomat és félig aktív felfüggesztés.
Ez egy kerékpár az ínyencek számára, de annak ellenére, hogy nehéz (bőröndök erősen ajánlottak), kiegyensúlyozott, így könnyen kezelhető még alacsony sebességnél is.
Az ára onnan indul 18.640 евро... Igen, elég sok van belőlük, de még mindig egy nagyon magas szintű tartomány csúcsáról beszélünk.
öltözet
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Kabát: Dainese Super Speed D-Dry kabát
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry kesztyű
Nadrág: Dainese Tempest D-Dry nadrág
Csizma: Dainese Tempest D-WP csizma
