Autós tanfolyam. Indítás, fékezés és kanyarodás csúszós felületen
A tél az év legkellemetlenebb időszaka az autósok számára. A gyakori esőzések és a fagypont csúszóssá teszi az útfelületet, ami növeli a megcsúszás veszélyét. Fontos, hogy ne csak a sebességet igazítsuk az ilyen körülményekhez, hanem a veszélyes helyzetekkel való megbirkózás képességét is.
Ha a felület csúszós, sok sofőr számára nagyon nehéz lehet az indítás ilyen körülmények között.
- Ilyen helyzetben sok sofőr elköveti azt a hibát, hogy pótolja a benzint. Ennek eredményeként a kerekek tapadása veszít, és a gumik alatti felület még csúszósabbá válik. Eközben a lényeg az, hogy a kerekek gördítéséhez szükséges erő ne haladja meg azt az erőt, amely gyengíti a tapadásukat az úton – magyarázza Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.
Tehát a helyben való elcsúszás elkerülése érdekében az első sebességbe váltás után finoman nyomja meg a gázpedált, és ugyanolyan finoman engedje fel a tengelykapcsoló pedált. Ha a kerekek pörögni kezdenek, akkor enyhén lenyomott tengelykapcsoló pedállal kell néhány métert vezetni (úgynevezett félkuplung). Megpróbálhatja a második fokozatban való indítást is. A hajtókerekekre jutó nyomaték ebben az esetben kisebb, mint az első fokozatban, így a tengelykapcsoló feltörése nehezebb. Ha ez nem működik, tegyen szőnyeget az egyik meghajtó kerék alá, vagy szórja meg homokkal vagy kaviccsal. A láncok jól jönnek hóval borított felületeken és már a hegyekben is.
A csúszós felületen való vezetés a kanyarodás során is okozhat gondot, mivel a változó időjárási viszonyok csökkenthetik a tapadást. Ezért, ha egy jól ismert kanyarban, száraz felületen, például 60 km/h/óra sebességgel haladnánk, akkor jég jelenlétében a sebességet jelentősen csökkenteni kellene. A vezetéstechnika is fontos.
– A kanyarban való átkeléskor a lehető legpuhábban kell leküzdeni azt. Ha szoros a kanyar, lassítsunk le és fussunk a kanyar előtt, a kanyarból kilépve gyorsulni kezdhetünk. Fontos, hogy takarékosan használjuk a gázpedált – tanácsolja Radosław Jaskulski. „Jobb óvatosan és túlzott óvatossággal bevenni a kanyart, mint egy mérföld óránként túl gyorsan.
A Skoda Auto Szkoła oktatója hozzáteszi, hogy ilyen helyzetben érdemes a ZWZ-elv szerint eljárni, pl. külső-belső-külső. A kanyarodást elérve megközelítjük sávunk külső részét, majd a kanyar közepén elérjük a sávunk belső szélét, majd a kanyar kijáratánál simán közelítjük meg a sávunk külső részét. a kormánykerék mozgásai.
A fékezés is gondot okozhat csúszós útfelületen, különösen akkor, ha erősen kell fékezni. Eközben ha túlzásba viszed a fékerőt, és a pedált a végére nyomod, akkor egy akadály megkerülési kísérlete esetén, például ha erdei állatok kirohannak az útra, valószínű, hogy az autó megcsúszik. és tekerjük. egyenesen előre.
„Ezért használjunk impulzusfékezést, akkor van esély a megcsúszás elkerülésére és az akadály előtti megállásra” – hangsúlyozza Radoslav Jaskulsky.
A modern autók ABS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor. Így a vezető még a fékpedál teljes lenyomása után is tudja irányítani a kormányt.
A járművezetők azt tanácsolják, hogy télen a lehető leggyakrabban fékezzen. Például egy városban, miután előre elérte a kereszteződést, csökkentheti a sebességfokozatot, és az autó elveszti sebességét. Fontos azonban, hogy ezt zökkenőmentesen, rángatás nélkül tegyük, mert ezzel felborulhat az autó.
A téli vezetés szabályait speciális vezetésfejlesztő központokban lehet gyakorolni, amelyek egyre nagyobb számban vannak Lengyelországban. Az egyik legmodernebb ilyen létesítmény a poznańi Škoda pálya. A központ négy speciálisan kialakított modulból áll, amelyek segítségével elsajátíthatja a vezetés művészetét vészhelyzetekben az úton, beleértve a biztonságos kanyarodást és fékezést csúszós felületen. A choppernek nevezett speciális eszköz beépítésével az autót ellenőrizetlen csúszásba csúsztatják. Van egy védőlemez is automatikusan vezérelt vízfüggönnyel, amelyen a csúszás-helyreállító edzés zajlik. A poznańi Škoda pályán is van egy kör, ahol ellenőrizheti az elektronikus stabilizáló rendszerek működését.
