Lamborghini Aventador S 2017 nézet

A Lamborghini Aventador S a régi szuperautók utolsó élő láncszeme. Vadul kinéző hálószobás cucc, egy gigantikus antiszociális, hangos V12, amely valójában lángokat okád, és egy olyan teljesítmény, amely még egy tapasztalt szuperautó-vezetőt is elvarázsol.

Visszavezet minket ahhoz, amikor a szuperautók szívattak, de ez nem számított, mert ők bizonyították, hogy van pénzed és türelmed is, hogy megtermeld őket, majd kicsavarod a nyakukat, mert csak így volt értelme. Míg a Huracan egy teljesen modern szuperautó, addig az Aventador egy szemérmetlen, gátlástalan, szőrös mellkasú, fejrázó sziklamajom.

Lamborghini Aventador 2017: S
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	6.5L
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	16.91 liter / 100 km
leszállás	2 ülés
Ára	Nincsenek friss hirdetések

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10

Mint minden olasz szuperautó esetében, az ár-teljesítmény arány jóval magasabb, mint egy hétköznapi ferdehátúé. A "meztelen" Aventador S ijesztő 789,425 12 dollárról indul, és gyakorlatilag nincs közvetlen versenytársa. A Ferrari F12-nek középen elülső motorja van, és minden más V800,000 XNUMX vagy teljesen más autó, mint a Rolls Royce, vagy egy szuperdrága résgyártó (igen, rés a Lamborghinihez képest), mint a Pagani. Ez egy nagyon ritka fajta, a Lambo tudja, és itt vagyunk az XNUMX dollártól kezdődő specifikációkban.

Az Ön nyolcszáza 20"-os első kerekeket (a képen) és 21"-es hátsó kerekeket kapott. (A kép felirata: Rhys Wonderside)

Tehát két dolgot kell szem előtt tartania, amikor egy autó ár-érték arányát ezen a szinten értékeli. Először is, tiszta formájában nincs igazi versenytárs, és ha volt is, akkor ugyanazon az áron és ugyanazokkal a tulajdonságokkal. Egyébként ez nem kifogás, ez egy magyarázat.

Egyébként is.

Nyolcszázadért kapsz 20"-os első és 21"-es hátsó kerekeket, klímát, tempomatot, 7.0"-es képernyőt (amit az Audi MMI régebbi verziója támogat), négyhangszórós sztereó rendszert Bluetooth-val és USB-vel, autóburkolat, bi-xenon fényszórók, szénkerámia fékek, elektromos ülések, ablakok és tükrök, bőrborítás, műholdas navigáció, kulcs nélküli be- és indítás, négykerék-kormányzás, bőrborítás, digitális műszercsoport, elektromosan összecsukható és fűthető tükrök, aktív hátsó szárny és aktív felfüggesztés. .

A lehetőségek száma megdöbbentő, és ha igazán nagyra szeretné tenni, akkor megrendelheti saját lehetőségeit a díszítés, a festés és a kerekek tekintetében. Mondjuk ami a belteret illeti, az autónk Alcantarában, kormányon és sárgában majdnem 29,000 24,000 dollár volt. A telemetriás rendszer, a fűtött ülések, az extra márkajelzés, az elülső és a hátsó kamerák (óóóó) XNUMX dollárba kerülnek, a kamerák pedig majdnem feleannyiba kerülnek.

Minden apró részlettel együtt a tesztautónk kijózanító 910,825 XNUMX dollárba került az úton.

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Azt kérdezni, hogy van-e valami érdekes a Lamborghini tervezésében, olyan, mintha azt kérdeznénk, hogy meleg-e a nap.

Az extra üvegburkolaton keresztül láthatja a V12-es motort. (A kép felirata: Rhys Wonderside)

Míg az internet sarkában akad néhány liba, aki azt gondolja, hogy az Audi tönkretette a Lamborghini stílusát, az Aventador semmitől sem fél. Csodálatos kinézetű autó, és ha szabad így mondani, nem szabad feketében csinálni, mert sok őrült részletről lemaradsz.

Ez az autó a tapasztalatról szól.

Lehet, hogy a képeken közel áll a fedélzethez, de amilyen alacsonyra gondolod, olyan rövidebb. A tetővonal alig éri el a Mazda CX-5 ablakainak alját – ebben az autóban okosnak kell lenni, mert az emberek egyszerűen nem látnak.

Teljesen lenyűgöző – az emberek megállnak és mutogatnak, az egyik srác 200 métert futott, hogy lefotózza őt Sydney CBD-jében. Szia, ha olvasol.

A telemetriai rendszer, a fűtött ülések, a további márkajelzések, valamint az első és hátsó kamerák 24,000 XNUMX dollárba kerültek. (A kép felirata: Rhys Wonderside)

Nagyon szűk belül. Elképesztő belegondolni, hogy egy 4.8 méter hosszú autóba (a Hyundai Santa Fe 4.7 méter) aligha fér el két hat lábnál magasabb ember. A hat láb magas fotósfejem nyomot hagyott a címben. Ez egy apró kabin. Bár nem rossz, még egy pohártartó is van a hátsó válaszfalon az ülések mögött.

A középkonzolt Audi-alapú kapcsolóberendezés borítja, és ez még jobb, még akkor is, ha kezd kicsit réginek tűnni (ezek a darabok a facelift előtti B8 A4-ből származnak). Az oszlopra erősített ötvözet lapátok ragyogóan néznek ki, és a vezetési móddal változó digitális műszercsoport fantasztikus, még akkor is, ha a tolatókamera szörnyű.

Mennyire praktikus a belső tér? 6/10

Igen ok. Nincs ott sok hely, mert a V12 nem csak önmagában nagy, az összes tartozék, amely támogatja, rengeteg helyet foglal el. Ugyanakkor elöl 180 literes első csomagtartóval, két személynek hely, pohártartóval és kesztyűtartóval elöl jut hely a puha táskáknak.

És az ajtók az ég felé nyílnak, nem pedig kifelé, mint egy hagyományos autóé. Kit érdekel, ha nem praktikus, valószínűleg nem akadályoz meg valakit a vásárlásban.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Az Aventador S az Automobili Lamborghini 6.5 literes V12-es motorjával van felszerelve. Tudja, hogy ez egy V12-es, mert van egy plakett a motor tetején (amit az opcionális üvegburkolaton keresztül is láthat), amely ezt írja, és kényelmesen megmondja a hengerek kilövési sorrendjét. Gyengéd érintés.

Szuperembernek tűnhetsz, és Corsa (verseny) üzemmódba válthatsz, de ha szórakozni szeretnél, akkor a sport a megfelelő út. (A kép felirata: Rhys Wonderside)

Ez az autó közepén mélyen elrejtett szörnyeteg motor hihetetlen, 544 kW-os (30 kW-tal több, mint a normál Aventadornál) és 690 Nm-es teljesítményt fejleszt ki. A száraz olajteknő azt jelenti, hogy a motor alacsonyabban van az autóban. A sebességváltó hátul a hátsó kerekek között van elhelyezve – a tolórudas hátsó felfüggesztés valójában felül van, és a sebességváltón keresztben van –, és úgy tűnik, hogy teljesen új.

A sebességváltó ISR (Independent Shift Rod) néven ismert, és hét előremeneti sebességgel rendelkezik, és még mindig csak egy tengelykapcsoló. Az erő mind a négy keréken keresztül jut át ​​az útra, de egyértelmű, hogy a hátsó kerekek teszik ki az oroszlánrészt.

A 0 km/h-ra való gyorsulási idő megegyezik egy normál autóéval, ami azt mondja, hogy 100 másodperc nagyjából annyi, mint amennyit tud gyorsítani közúti abroncsokon, ha nincs négy villanymotorja nulla fordulaton nyomatékkal.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10

Vicces, de a hivatalos adat 16.9 l / 100 km. Megdupláztam próbálkozás nélkül. Pont úgy, mint az. Ha úgy vásárolja meg ezt az autót, hogy könnyű lesz, akkor elment az esze.

Szerencsére a Lambo legalább megpróbálta: a V12 elnémul, ha lámpához ütközik, és ami a legjobb, életre kel, amikor leengedi a féket.

Ha van rá ideje, akkor 90 liter prémium ólommentes benzinre lesz szükség a tartály feltöltéséhez.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

Az Aventador nem rendelkezik ANCAP biztonsági besorolással, de a karbon alváz négy légzsákkal, ABS-szel, menetstabilizálóval és kipörgésgátlóval is fel van szerelve.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Váratlanul három év 100,000 11,600 km-es garanciát kap, és lehetőséget kap négy évre (22,200 XNUMX USD!) vagy öt évre (XNUMX XNUMX USD!) (!) bővíteni. Miután meggyógyult a berakás után, tekintve, hogy milyen költséggel jár, ha valami elromlik, valószínűleg jól elköltött pénzről van szó.

Milyen vezetni? 9/10

Szörnyű Strada vagy Street módban. Minden lassú és laza, főleg a váltás, ami sebességet keres, mint a kutya, aki egy botot keres, amit nem dobtál, hanem a hátad mögé bújtál. A kis sebességű lovaglás nem más, mint félelmetes, minden ütésen és ütésen átvergődni, és csak csekély mértékben vonzóbb, mint a vonszolás.

A sebességváltó a legrosszabb benne. Az autóipar története tele van olyan autókkal, amelyek egykuplungos félautomata mellett működtek: az Alfa Romeo 156, a BMW E60 M5, és ma a Citroen Cactus ugyanazzal a vacak sebességváltóval ragadt.

Azonban a régi M5-höz hasonlóan van egy trükk, amivel a sebességváltót az Ön helyett használhatja – semmi könyörületet.

Állítsa a választógombot "Sport" állásba, szálljon le az autópályáról vagy a főútról, és menjen a hegyek felé. Vagy ami még jobb, egy tiszta versenypálya. Az Aventador ekkor a hátsó tövisből dicsőséges, üvöltő, teljesen hangon kívüli csatacirkálóvá változik. Minden a tapasztalaton múlik ebben az autóban, attól a pillanattól kezdve, amikor ránézel, egészen addig, amíg lefekteted.

Ez nem egy átlagos szuperautó, és abszurd azt gondolni, hogy a Lamborghini így gondolja.

Először is, van egy nyilvánvaló belépési pont azokkal a hülye ajtókkal. Bár nehéz bejutni, ha hat méter alatti vagy és elég mozgékony, dugd be a segged, tartsd le a fejed, és már bent is vagy. vissza lehet látni, de a hatalmas visszapillantó tükrök meglepően hatékonyak.

Valaki ész nélkül parkolt le egy autóval egy szűk helyen? Nem baj, a négykerék-kormányzás abszurd módon manőverezhetővé teszi az autót extravagáns hosszának és szélességének köszönhetően.

Amint azt már megállapítottuk, nem túl szórakoztató kis sebességnél, körülbelül 70 km/h-ig kell várni, mielőtt a dolgok értelmet kapnak. Ez nem egy átlagos szuperautó, és abszurd azt gondolni, hogy a Lamborghini így gondolja. Egyszerűen nem az.

Nem a régi Aventador volt a legtehetségesebb a gépek közül, de általános harciasságával kárpótolt érte. Az új S veszi ezt az agressziót és felerősíti. Ha a vezetési módot "Sport"-ra kapcsolja, akkor lényegében a poklot szabadítja fel. Tedhet úgy, mintha egy szuperember lennél, és válthat Corsa (verseny) üzemmódba, de az egész az autó szintbe állításáról és a lehető leghatékonyabb pályán való vezetésről szól. A sport az út, ha szórakozni akarsz.

Az Aventador az, amit látni fogsz, de nem azelőtt, hogy meghallana – két irányítószám távolságból. Valóban csodálatos, amikor megvan az önmagadhoz vezető út egy szakasza. A V12 dühösen felpörög a 8400-as fordulatszámú piros zónáig, a felfelé váltó rángatást pedig fantasztikus ugatás és kék lángok kitörése kíséri. És ezek nem a legjobb pillanatok.

Közelítsünk egy kanyart, csapjuk be a hatalmas szén-kerámia féket, és a kipufogó puffanások, pukkanások és morgások kombinációját fogja kiadni, ami még a legkeményebb autógyűlölő arcára is mosolyt csal. Az a tény, hogy egy egyszerű csuklócsavarral behajt a kanyarokban, segíti az a díszes négykerék-kormányrendszer. Egyszerűen zseniális, függőséget okoz, és valójában a bőr alá kerül.

döntés

Az Aventador nem a legjobb pénzért megvásárolható autó, és az igazat megvallva, nem a legjobb Lamborghini, ami egy kicsit trükkös, ha emlékszel arra, hogy jelenleg az egyetlen másik autó, amit gyártanak, a V10 Huracan. De ez nem annyira a színházról szól, hanem arról, hogy egy nagyon jó szuperautó. 

Nem vagyok Lamborghini rajongó, de nagyon szeretem az Aventadort. Ez egy "mert megtehetjük" autó, mint a Murcielago, Diablo és Countach előtte. De ezekkel az autókkal ellentétben teljesen modern, és az S-ben bevezetett fejlesztésekkel gyorsabb, összetettebb és hihetetlenül érdekes. 

A veszélyeztetett fajok közül az utolsó, minden megvan benne, aminek egy Lamborghininek lennie kell: lenyűgöző megjelenés, őrült ár és olyan motor, amely nemcsak a vezetőt és az utast, hanem mindenkit dobogó szívvel izgat. Ez messze a legkarizmatikusabb autó, amit megvásárolhat, függetlenül attól, hogy hány nulla van a csekken.

Fotó: Rhys Vanderside

Azt akarod, hogy a hamvait Sant'Agatában vagy Maranellóban szórják szét, hol szeretnéd, hogy eltemessék a maradványaidat? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.