Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 felülvizsgálat

Könnyű elbűvölni ezzel a karcsú zöld autóval.

Kermit zöld Lamborghinijének V10-ese üvölt, miközben együtt hajtunk be a Doohan Cornerbe, körülbelül 200 km/h-val.

Ez a bizalom és az elkötelezettség pillanata mindkét oldalon, és érzem a szeretetet, amikor a körülöttem lévő Huracan teljesíti az alku végét.

Éles reakciót ad – a tapadást csak egy középmotoros szupersport-autó esetében érheti el – és 427 kW-os teljesítményt nyújt a kanyarban való átütéshez és a túloldali lövéshez.

Rövid ideig vagyok itt Phillip Islanden, de ez az idő gyorsan különleges idővé válik. Miután a múltban végigjártam a pályát különböző Porschékkal egészen egy 2 millió dolláros szuperautó 918-ig, sőt egy Nissan GT-R-ig is, tudom, milyen jó a Huracan.

Ez az autó nagyon-nagyon gyors és nagyon-nagyon koncentrált. Ez az a típusú autó, amely csak a versenypályán tud a legjobban teljesíteni, legalább 378,000 XNUMX dollárral jutalmaz meg valakit, és egy átlagos pilóta feletti képzettséggel.

Még a Lamborghini országában is különleges a legújabb Huracan - nevezzük LP 580-2-nek.

Több és kevesebb is van benne, ami még szórakoztatóbbá teszi a versenypályán való vezetést. Visszaállították hátsókerék-hajtásra, 32 kg-mal csökkentették a tömegét, és 610 lóerőről 580 lóerőre csökkentették a teljesítményt, innen ered a becenév. Lehet, hogy kevesebb az ereje, de élesebb eszköz, amely több kihívást és több jutalmat kínál.

„A vezetés szórakoztatóbb” – mondja Riccardo Bettini, a Huracan csapatvezetője.

Ez több erő, mint amennyit a legtöbb ember elbír, hacsak nem tud minden nap kihajtani a versenypályára.

„Ennek az autónak az a technológia, amely örömet okoz. Lehet, hogy egy kicsit tapasztaltabbnak kell lenned a teljesítmény szintjének eléréséhez, de ez jobban tetszik. Ezzel az autóval könnyebb elérni a határt."

Két gyermekét, a The Islandnél dolgozó új 580-2-t a 610-4 LP-vel hasonlítja össze, amely 428,000 XNUMX dollárért hozta az új nevet és formát Ausztráliába. A hátsókerék-hajtású Huracan a kabriót követő és a Superleggera előtti további modellek elkerülhetetlen kiadásának része, amely valóban kitágítja a lehetőségek határait.

Bettini szerint az 580-2 egyötödével lassabb 100 km/órára, mint az erősebb összkerékhajtású modell, és 5 km/órával lassabb a végsebességénél, de a legtöbb leendő tulajdonos számára ezek csak számok.

„Ez több erő, mint amennyit a legtöbb ember elbír, hacsak nem autózhat minden nap a versenypályára. Az autónak könnyebben eléri a határt."

A Lamborghini a szigeten van az egyik Experienza tanfolyamán, amely bemutatja a tulajdonosoknak és a különleges meghívottaknak autóik tehetségét. Ezúttal japán kereskedők, kínai tulajdonosok és ausztrál újságírók egy csoportja.

Négy 580-2-es kupé áll rendelkezésre forró körökre a 610-4-es tempós autóversenyzők mögött, bár nincs mód a való világba menni, hogy tesztelje a csendet, a kényelmet vagy más utcai dolgokat. De a Huracan nagytestvértől már tudom, hogy ez egy különleges autó, ami a való világban mindenhol felkelti a figyelmet.

A Kermit zöldet választom, mert ez a Lamborghini jellegzetes színe.

Ma minden a gyorsaságról és a reagálásról szól, ahogy Peter Muller főoktató – aki inkább őrmesternek tűnik, mint nyugdíjas versenyzőnek – átveszi a munkát.

"Az autó egy kicsit puhább, egy kicsit biztonságosabb az emberek számára és egy kicsit szórakoztatóbb."

Akkor itt az ideje, hogy autót válasszunk és induljunk a pályára. A Kermit zöldet választom, mert ez a Lamborghini jellegzetes színe, amely a hetvenes évekből származó Miurára – az eredeti szuperautóra – nyúl vissza.

A belső tere szépen díszített fekete-zöld bőrrel, a digitális műszercsoport merész és fényes, az ülés körülölel, és inkább versenyautónak, mint országúti autónak tűnik. Aztán itt az ideje vezetni, és három vezetési mód közül kiválasztom a Corsa - track -et, pöccintsem a kapcsolókart az elsőre, és máris nekiállok.

A V10 a 8500-as piros vonalára üvölt. Emlékszem, gyorsabb, mint a XNUMXxXNUMX, kicsit különcebb, de mégis hihetetlenül ütős.

A legtöbb autó a versenypályán lassúnak tűnik, de ez a Huracan nem. Repülnek a számok a digitális sebességmérőn, nagyon kell koncentrálnom, és előre kell terveznem, hogy közelebb kerüljek a legjobbakhoz.

Mindig érzem a kanyarodás, a tapadás és az erő kiegyensúlyozását a kanyarteljesítmény érdekében, majd egy olyan ütést, amivel könnyedén 250 km/h-ra gyorsítja az autót, ha Muller eltávolítja a kanyar tetején a biztonság kedvéért készletet. egyenes.

A hátsókerék-hajtású Huracan egy különleges autó, rendkívül gyors és nagyon céltudatos, de mégis szórakoztató. Ez olyan dolog, ami miatt komolyan elgondolkodsz, mielőtt aláírnál egy Ferrari 488-as szerződést.

Eljátszhatnám Miss Piggy-t ebben a Kermitben, de egy különleges lépést táncolunk együtt Phillip Islanden, és sokáig emlékezni fogok rá.

Mi újság

Ár – A 378,000 XNUMX dolláros ár még mindig magas, de kényelmesen alulmúlja az összkerékhajtású modellt. Minden jó megmaradt, kivéve a szén-kerámia fékeket.

Technológia „A Lamborghini nem tervezi követni a Ferrarit a turbófeltöltők útján, nagy teljesítményű V10-es és V12-es motorokra támaszkodik a nagy teljesítmény érdekében. Több üzemmódú vezetési rendszerekkel és okos stabilitásszabályozási beállításokkal rendelkezik, hogy felszabadítsa a teljesítményt biztonságban.

termelékenység - 3.4 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra és a 320 km/h-s végsebesség önmagáért beszél.

Vezetés Az 580-2 egy vezető autó a Huracan sorozatban, lecsupaszítva és kihegyezve, hogy megjutalmazza azokat, akik jobban szeretik a kanyarokat, mint az egyenes robbanásokat.

Tervezés „Úton semmi sem kelt olyan látványt, mint egy Lamborghini, Kermit Greenben pedig egészen különlegesnek tűnik.

Kattintson ide a 2016-os Lamborghini Huracan további áraiért és specifikációiért.