A tankot az MAN fejlesztette ki a Daimler-Benzzel együttműködve. A harckocsi sorozatgyártása 1937-ben kezdődött és 1942-ben fejeződött be. A harckocsit öt változatban (A-F) gyártották, amelyek a futóműben, a fegyverzetben és a páncélzatban különböztek egymástól, de az általános elrendezés változatlan maradt: az erőmű hátul, a harctér és a vezérlőrekesz középen kapott helyet. , az erőátvitel és a hajtókerekek pedig elöl vannak . A legtöbb módosítás fegyverzete egy 20 mm-es automata ágyúból és egy koaxiális 7,62 mm-es géppuskából állt, egyetlen toronyba szerelve.
Ebből a fegyverből egy teleszkópos irányzékot használtak a tűz irányítására. A tartály testét hengerelt páncéllemezekből hegesztették, amelyek racionális dőlésük nélkül helyezkedtek el. A harckocsi használatának tapasztalata a második világháború kezdeti időszakának csatáiban azt mutatta, hogy fegyverzete és páncélzata nem volt elegendő. A harckocsi gyártását leállították, miután több mint 1800 tartályt bocsátottak ki az összes módosításból. A tartályok egy részét lángszóróvá alakították át, minden tartályra két lángszórót szereltek fel, 50 méteres lángszóró hatótávolsággal. A harckocsi bázisán önjáró tüzérségi berendezéseket, tüzérségi traktorokat és lőszerszállítókat is létrehoztak.
A Pz.Kpfw II harckocsik létrehozásának és korszerűsítésének történetéből
1934 közepén a „Panzerkampfwagen” III és IV típusú közepes és nehéz harckocsik új típusainak munkálatai viszonylag lassan haladtak, és a Szárazföldi Erők Fegyverzeti Minisztériumának 6. osztálya műszaki megbízást adott ki egy 10000 20 kg-os fegyveres harckocsi kifejlesztésére. XNUMX mm-es ágyúval.
Az új gép a LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - mezőgazdasági traktor) jelölést kapta. A LaS 100 harckocsit kezdettől fogva csak a harckocsi egységek személyzetének kiképzésére kellett volna használni. A jövőben ezek a harckocsik átadják a helyét az új PzKpfw III-nak és IV-nek. A LaS 100 prototípusait a Friedrich Krupp AG, a Henschel and Son AG és a MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg) cégek rendelték meg. 1935 tavaszán a prototípusokat bemutatták a katonai bizottságnak.
Az LKA harckocsi továbbfejlesztését - PzKpfw I - az LKA 2 harckocsit - a Krupp cég fejlesztette ki. Az LKA 2 megnövelt tornya lehetővé tette egy 20 mm-es ágyú elhelyezését. A Henschel és a MAN csak az alvázat fejlesztette ki. A Henschel tank futóműve (az egyik oldalhoz képest) hat közúti kerékből állt, amelyek három kocsiba voltak csoportosítva. Az MAN cég tervezése a Carden-Loyd cég által készített alváz alapján készült. A három forgóvázba csoportosított pályagörgők ütéscsillapítását elliptikus rugók látták el, amelyeket közös tartókeretre erősítettek. A hernyó felső részét három kis görgő támasztotta alá.
A "Krupp" LaS 100 tartály prototípusa - LKA 2
Az MAN cég alvázát sorozatgyártásra alkalmazták, a karosszériát pedig a Daimler-Benz AG cég (Berlin-Marienfelde) fejlesztette ki. A LaS 100-as harckocsikat az MAN, a Daimler-Benz, a Farzeug und Motorenwerke (FAMO) Breslau-i (Wroclaw), a Wegmann and Co. kasseli, valamint a braunschweigi Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) üzemei gyártották.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
1935 végén a nürnbergi MAN cég gyártotta az első tíz LaS 100-as harckocsit, amelyek ekkorra az új 2 cm-es MG-3 elnevezést kapták. (Németországban a 20 mm-es kaliberű fegyvereket géppuskáknak (Maschinengewehr - MG) tekintették, nem ágyúknak (Maschinenkanone - MK) Páncélozott autó (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototípus). A tartályokat Maybach HL57TR folyadékhűtéses karburátoros motor hajtotta 95 kW / 130 LE teljesítménnyel. és munkatérfogata 5698 cm3. A tankok egy ZF Aphon SSG45 sebességváltót használtak (hat sebesség előre és egy hátra), maximális sebesség - 40 km / h, utazótávolság - 210 km (az autópályán) és 160 km (terepfutás). Páncélvastagság 8 mm-től 14,5 mm-ig. A harckocsit egy 30 mm-es KwK20 ágyúval (180 lőszer – 10 tár) és egy 34 mm-es Rheinmetall-Borzing MG-7,92 géppuskával (lőszer – 1425 töltény) szerelték fel.
A Pz.Kpfw II Ausf.a harckocsi alvázának gyári rajzai
1936-ban új katonai felszerelés-jelölési rendszert vezettek be - „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”. Mindegyik autót számozták és elnevezték. Sd.Kfz („Különleges jármű” egy speciális katonai jármű).
Így lett a LaS 100 Sd.Kfz.121.
A módosításokat (Ausfuehrung - Ausf.) levéllel jelölték meg. Az első LaS 100-as harckocsik megkapták a jelölést Panzerkampfwagen II verzió a1. Sorozatszámok 20001-20010. Legénység - három fő: a parancsnok, aki egyben tüzér is volt, rakodó, aki rádiósként és sofőrként is szolgált. A tartály hossza PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, szélesség - 2140 mm, magasság - 1945 mm.
A következő tartályokon (20011-20025 sorozatszámú) a Bosch RKC 130 12-825LS44 generátor hűtőrendszerét cserélték és javították a harctér szellőzését. Ennek a sorozatnak a gépei megkapták a jelölést PzKpfw II Ausf. a2.
A tartályok tervezésében PzKpfw II Ausf. én további fejlesztések történtek. Az erő- és a harci rekeszt eltávolítható válaszfal választotta el. A hajótest alján egy széles nyílás jelent meg, így könnyebb volt hozzáférni az üzemanyag-szivattyúhoz és az olajszűrőhöz. Ebből a sorozatból 25 tartály készült (20026-20050 sorozatszám).
Tankok PzKpfw Ausf. és én és a2 az országúti kerekeken nem volt gumikötés. A következő 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (20100-158 sorozatszám) a radiátor 102 mm-rel hátra lett mozgatva. Az üzemanyagtartályok (elöl 68 literes, hátulsó - XNUMX literes) tűs üzemanyagszintmérőkkel voltak felszerelve.
Panzerkampfwagen II verzió b
1936-1937 között 25 harckocsiból álló sorozat 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, amelyeket tovább módosítottak. Ezek a változások elsősorban az alvázat érintették - a tartógörgők átmérője csökkent, a hajtókerekek módosultak - szélesebbek lettek. A tank hossza 4760 mm, utazótávolsága autópályán 190 km, durva terepen 125 km. A sorozat tartályait Maybach HL62TR motorokkal szerelték fel.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II verzió c
Tartályok tesztelése PzKpfw II Ausf. a és b azt mutatta, hogy a jármű futóműve gyakori meghibásodásokra hajlamos, és a tartály amortizációja nem elegendő. 1937-ben egy alapvetően új típusú felfüggesztést fejlesztettek ki. Az új felfüggesztést először a 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf tartályokon használták. c (21101-22000 és 22001-23000 sorozatszámok). Öt nagy átmérőjű közúti kerékből állt. Mindegyik görgő egymástól függetlenül volt felfüggesztve egy félig elliptikus rugóra. A támasztógörgők számát háromról négyre emelték. Tartályokon PzKpfw II Ausf. nagyobb átmérőjű használt hajtó- és kormánykerekekkel.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Az új felfüggesztés jelentősen javította a tank menetteljesítményét országúton és durva terepen egyaránt. A tartály hossza PzKpfw II Ausf. s 4810 mm volt, szélesség - 2223 mm, magasság - 1990 mm. Egyes helyeken megnövelték a páncél vastagságát (bár a maximális vastagság változatlan maradt - 14,5 mm). A fékrendszer is megváltozott. Mindezek a tervezési újítások a tartály tömegének 7900-ról 8900 kg-ra történő növekedését eredményezték. Tartályokon PzKpfw II Ausf. 22020-22044 számmal a páncél molibdén acélból készült.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937 közepén a Szárazföldi Erők Fegyverzeti Minisztériuma (Heereswaffenamt) úgy döntött, hogy befejezi a PzKpfw II fejlesztését, és megkezdi az ilyen típusú harckocsik nagyüzemi gyártását. 1937-ben (valószínűleg 1937 márciusában) a kasseli Henschel cég részt vett a Panzerkampfwagen II gyártásában. A havi termelés 20 harckocsi volt. 1938 márciusában a Henschel leállította a tartályok gyártását, de a PzKpfw II gyártása megkezdődött az Almerkischen Kettenfabrik GmbH-ban (Alkett) - Berlin-Spandau. Az Alkett cégnek havi 30 harckocsit kellett volna gyártania, de 1939-ben áttért a PzKpfw III harckocsik gyártására. A PzKpfw II Ausf kialakításában. És (23001-24000 sorozatszámok) további változtatásokat hajtottak végre: új ZF Aphon SSG46 sebességváltót, módosított Maybach HL62TRM motort használtak 103 kW / 140 LE teljesítménnyel. 2600 percnél és 6234 cm3-es munkatérfogatnál (a Maybach HL62TR motort a korábbi kiadások tankjain használták), a vezetőülést új nézőrésekkel szerelték fel, és egy ultrarövidhullámú rádiót szereltek be a rövidhullámú rádióállomás helyett .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tartályok PzKpfw II Ausf. B (24001-26000 sorozatszámú) alig tért el az előző módosítás gépeitől. A változtatások elsősorban technológiai jellegűek voltak, egyszerűsítették és felgyorsították a sorozatgyártást. PzKpiw II Ausf. B - a tartály korai módosításai közül a legtöbb.
A tankot az MAN fejlesztette ki a Daimler-Benzzel együttműködve. A harckocsi sorozatgyártása 1937-ben kezdődött és 1942-ben fejeződött be. A harckocsit öt változatban (A-F) gyártották, amelyek a futóműben, a fegyverzetben és a páncélzatban különböztek egymástól, de az általános elrendezés változatlan maradt: az erőmű hátul, a harctér és a vezérlőrekesz középen kapott helyet. , az erőátvitel és a hajtókerekek pedig elöl vannak . A legtöbb módosítás fegyverzete egy 20 mm-es automata ágyúból és egy koaxiális 7,62 mm-es géppuskából állt, egyetlen toronyba szerelve.
