Az LG Energy Solution visszatér a LiFePO4 cellákhoz. És ez jó, szükségünk van rájuk az olcsó elektromos járművekhez.
Az LG Energy Solution (korábban: LG Chem) eddig elsősorban a nikkel-kobalt-mangán és nikkel-kobalt alumínium (NCM, NCA) katóddal ellátott lítium-ion cellákra koncentrált. Nagy kapacitásúak, de az általuk használt kobalt miatt drágák. Lítium-vas-foszfát sejtek (LiFePO4, LFP) alacsonyabb energiasűrűségűek, de olcsóbbak.
Az LG harcolni kíván a CATL és a BYD ellen
Napjainkban az LFP-cellák legnagyobb gyártói, és egyben a fejlesztésükbe a legtöbb erőforrást fektető vállalatok a kínai CATL és a kínai BYD. Mindkét cég biztonságos és viszonylag olcsó megoldásként hirdette ezeket, igaz, alacsony energiasűrűséggel. Szinte az egész autóipari világ (Kína kivételével) mérsékelt érdeklődést mutatott irántuk, mígnem a Tesla mindenkit meglepett azzal, hogy a Model 3 SR+-ban használta őket.
A jelenlegi gyártói állítások azt mutatják, hogy az LFP cellák elérik a 0,2 kWh/kg energiasűrűséget, ami mindössze 4-5 évvel ezelőtt az NCA/NCM celláké volt. Vagyis: az autóiparban is „elég” van belőlük. Az LG nem szívesen használta ezt a technológiát, mert úgy gondolta, hogy ez korlátozza a sávot., és a cég ragaszkodott az akkumulátorok közötti lehető legnagyobb távolsághoz. Közel 10 éve nem végeztek LFP-kutatást, de most itt az ideje, hogy visszatérjünk hozzá. Ráadásul a lítium-vas-foszfát cellák nem tartalmaznak sem kobaltot (drágább), sem nikkelt (olcsóbb, de drága is), így az egyetlen potenciálisan drága komponens a lítium.
Akkumulátorgyár LG Energy Solution Biskupice Podgórnában Wroclaw mellett (c) LGenSol
Az LFP gyártósort a dél-koreai daejeoni gyárban építik fel, és csak 2022-ben áll majd üzembe. Az alapanyagokat kínai vegyesvállalatok szállítják majd. A The Elec szerint az LG azt tervezi, hogy saját LFP celláit alkalmassá teszi az alacsonyabb költségű járművekhez, ahol az alacsony ár kulcsfontosságú. Várhatóan a feltörekvő piacokon is alkalmazni fogják őket.
A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: Szerintem ma nehéz jobb híreket kapni. Az LFP cellák felzárkóznak az NCA / NCM / NCMA cellákhoz, miközben olcsóbbak és tartósabbak. Az Opel Corsa-e valós teljesítménytartaléka hozzávetőleg 280 kilométer. Ha LFP cellákat használt, a járműben ki kell cserélni az akkumulátort legalább 1 (!) kilométer futásteljesítmény - mert a lítium-vas-foszfát kémia több ezer működési ciklust kibír.
Ez érdekelheti:
