Lotus Evora S Sports Racer: angolul beszélő alternatíva az új Porsche Cayman S-hez – Sports Cars

A LOTUS JÖVŐJE bizonytalan és nyugtalanító lehet, de a hihetetlen különbség az, hogy egy vagy két kéz Vernice a fényes feketétől el lehet tekinteni.

Egyszer régen Evora nagyon érdektelennek tűnt. Ez részben következetlen formájának volt köszönhető (de szükség van a +2 konfiguráció alkalmazására és néhány figyelemre méltó részlettel), részben pedig a sok példa miatt (még akkor is, ha a „sok” kifejezés helytelen, vannak emberek, akik még mindig nem látott egyet körül) lágy pasztell színe volt.

Nyilvánvaló, hogy ez nem feltétlenül rossz. Még egy Evora is, V6 3.5 -ös motorral Toyota 280 LE - ez egy kis rakéta, így diszkrét megjelenése hasznos szövetséges lehet, ha sietsz és nem akarod, hogy zavarjanak, vagy csak élvezd a nagyszerű dinamikát рамка aki segített Evorának megnyerni az Ecoty 2006. De hogy egy legyek sportkupé Nagy teljesítményű és nem éppen olcsó, ez a mutatós és elbűvölő utcai lámpa-szerű esztétika kissé aljas.

Tekintettel ezekre az előfeltételekre, megdöbbentett az egyik volánja mögött megélt élmény Evora S sportversenyző szombat reggel a Whitstable főutcáján. Talán csak a meztelen Justin Bieber az utca közepén kapna nagyobb figyelmet vagy több fotót készítene mobiltelefonon. Igaz, mi az EVO -nál megszoktuk a megszokottat szuper autóde az Evora számára, aki egykor túlságosan is visszafogott volt, valódi fordulópont volt, hogy képes volt megragadni az ilyen jellegű figyelmet.

Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy feltűnő piros -fekete színezete és álcázó képessége hasonlít egy szuperautóhoz. A specifikációk alapján az Evora S 350 lóerős. a 400 Nm pedig nem sportosabb vagy versenyzőbb, mint a standard változat, amely már eléri a 277 km / órát, és 0 másodperc alatt gyorsul 100-5-ról. De a látszat alapján ez helytelen lenne. A festésen kívül valójában az egyetlen különbség a standard Evora -tól ez: a standard verzió szinte minden opciója benne van az árban. Az eredmény egy élesebb, szexibb Evora, amely a szemen keresztül felszívódhat, és jó hozzáadott értékkel rendelkezik a lehetőségek tekintetében. De nem tudom, hogy ez elég -e ahhoz, hogy megfeleljen a fényes új Porsche Cayman S -nek, ami egyébként olcsóbb.

A festés alapszínéhez négy lehetőség közül választhat: piros, fehér, kék és sötétszürke. A fényes fekete a tetőre, az első osztóra, az oldalsó küszöbökre van fenntartva (amelyek az oldalak körül tekerednek, és szükség volt rájuk), hátsó diffúzor и könnyűfém keréktárcsák (19 -től elöl és 20 -tól hátul, becsomagolva Pirelli PZero Corsa).

belül i Recaro in bőr a látható piros varrások lenyűgözőek, akárcsak a két hátsó ülés (bár méretük miatt nem érdemelhetnek nevet), míg Irányítópult velúr hatású szövet borítja, némileg a Ferrari F40-re emlékeztet. Ez egy biztos kísérlet arra, hogy javítsunk azon, ami mindig is Evora Achilles -sarka volt: belső rosszul gondozott. Ott minőség minden bizonnyal nőtt az évek során, de még hosszú az út. Ott a kulcs például az indító még mindig úgy néz ki, mint a régi Ford Transit és mérőműszerek nem a legjobb. Infotainment rendszer és navigátor nem túl intuitív (amelyek az ún Frissítési technológia) és egy szörnyű kar Sebesség A krómozott műanyag nem segít. A karcsú alumínium gombokhoz, a szintén alumíniumból készült sebességváltó gombhoz és az új belső tér rezgésmentes hangulatához képest nincsenek a helyükön.

Ezt korábban mondtam Sportversenyző nincs sport: Nos, közelebbről megvizsgálva nem egészen így van. BAN BEN Sportcsomag, általában opcióként, itt a szabványos és tartalmazza sport kipufogó, Akkor perforált lemezek и Sport gomb amely élesíti a fojtószelep választ, és nyitva tartja a kipufogószelepet, mélyebbé és durvábbá teszi a hangot, dübörgéssel és recsegéssel. Végül a Tech Pack, amely a navigátor mellett egy továbbfejlesztett audiorendszert is tartalmaz, Hátsó kamera és a tárcsa a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésére.

A beszállás trükkös: ha az ülés nincs teljesen hátra, akkor jól kell célozni, hogy a lábunk az ajtó és a vezetőülés közötti szűk résbe kerüljön. A Recaro karjaiba kerülve minden nagyon meghitt és kényelmes lesz. láthatóság az első és hátsó látótávolság elegendő annak megállapításához, hogy megpróbál -e előzni. Még ha nem is valószínű ...

Dean Smith fotós és én a Beachy Headben, Eastbourne közelében találkoztunk. Pontosabban, a Birling Gap Hotelben találkozunk, ami a környék egyik legjobb utcájának végét jelenti. Ez egy keskeny és varázslatos aszfaltöv, helyenként dudorokkal és dudorokkal tele, amely magától kanyarogva zöld síkságot képez, majd majdnem két kilométeres egyenes sávba fordul, amely a szálloda előtt ér véget. Még ha ez egy kis szegmens is, nagyon igényes felfüggesztések és extrém irányítást igényel az ilyen illékony felületeken, a szembejövő lejtőkön és a kis krátereken, amelyek felhajthatják a felniket.

De érte lótusz biztosan nem probléma. BAN BEN kormányzás meglehetősen könnyű és éles, és a sarokba való belépést nem túl élesre teszi, másrészt viszont nagyon pontos, és az értékelés olyan nyugodt és meghatározó, hogy mindig időt és önbizalmat ad a keményebb munkához, ugyanakkor elkerülve számos lyuk. El nem tudok képzelni egy másik autót, amely képes ilyen magas tempót fenntartani bármilyen típusú úton, az irányítás és a stabil tapadás varázslatos kombinációjával mindenféle felületen, és ugyanolyan semleges viselkedéssel.

A Toyota V6 még középkategóriában is jól nyer: igazán könnyű vele gyorsan vezetni, ezt a benyomást hangsúlyozza az Evora kiváló kezelhetősége és kifinomultsága. A V6 hangja hátul is kellemes, de nem durva, és a fékek ereje és reagálóképessége az első. Út Evora sikerül kompaktnak tűnnie a menedzsmentben, makacsul ragaszkodik az aszfalthoz, és kegyelemmel és progresszivitással elengedi magát, ez egy csoda. Egyenes vonalon nagyon gyorsan megy, és a legkanyargósabb és legnehezebb utakon is verhetetlennek tűnik.

És mindez, 1.436 kg ellenére, súly amit Colin Chapman meglehetősen kényelmetlennek talált volna. Valószínűleg nem szeretnének túl lassan váltani, amikor rohanni próbál, még akkor sem, ha pontosabbak, mint korábban. Ezeket a kisebb hibákat leszámítva az Evora egy zseniális elme terméke. Az új Porsche Cayman S ugyanolyan gyors, minden bizonnyal teljesebb és praktikusabb lesz. És ez olcsóbb is. De azoknak, akik szeretnének észrevenni egy páratlan kezelhetőségű és kezelhetőségű, nagy teljesítményű angol autó volánja mögött, Evora SR egyedi és megismételhetetlen.