A legjobb családok számára

A munkára és a szórakozásra szánt, újkori kettős fülkék családi autókká váltak, és ez az egyik fő oka annak, hogy a Toyota HiLux Ausztrália kedvence lett, és a kezdetektől számított hónapokon belül még a kompakt Mazda3-at és a Toyota Corollat ​​is felülmúlta. év.

A HiLux szinte a megalakulása óta az autók aranystandardja, annak ellenére, hogy hagyományosan a Commodore és a Falcon hazai igáslovait követi, részben a relatív ára miatt, de a 4x4-es tapadása miatt is, és leginkább azért, mert Toyota és jó. sok embernek elég.

2013-ban azonban a Ford Ranger és a Mazda BT50 került a Carsguide válogatáslistájának élére, mivel kategóriájukban a legjobbak a kettős felhasználásra, ötvözve a hasznos teher praktikumát a biztonságos és kényelmes családi utazással. A Ranger vitathatatlanul az első helyen áll, mert ausztrál eredeti, bár a Mazda vásárlói is profitálnak a Broadmeadows-i emberek munkájából.

Külön érdemes megemlíteni az Amarokot, a VW első modelljét, bár drága, és a modellpaletta sem olyan széles, mint a japánoké. legutóbb az ausztrál mérnököktől származó költségelőnyt alacsony költségű thaiföldi gyártássá váltották át.

Amíg Kína nem dob piacra még olcsóbb eszközöket, amelyek nem csupán árharcosok – és nem állunk készen arra, hogy egyhamar kipipáljuk a Great Wall-t vagy a Fotont –, a thai elvitel vonzónak tűnik az ausztrál munkavállalók számára.

De ez nem minden jó hír a Ranger-BT kettős akcióval kapcsolatban, mivel a csúcsmodellekre jelentős várakozási idővel kell számolni, az árak pedig nem olyan magasak, mint egyes versenytársaiké. Komoly panaszok érkeztek hozzánk több Ranger tulajdonostól is.

Tehát, ha nem akarja a nagy pénzeket Rangerre költeni, vagy nem csatlakozik a HiLux tömegéhez, akkor az okos lépés az, hogy csatlakozik a Mitsubishihez és a Nissanhoz, amint azok Tritonjukkal és Navarájukkal alámerülnek. Nem rosszak, de nagyon elöregednek, ami fontos egy olyan osztályban, ahol a modellciklus közelebb van a 10 évhez, mint az öt-hat évhez a legkelendőbb személyautók esetében.

Mindkét japán márka állandó versenyző a diszkont fronton, ami azt jelenti, hogy a Navara és a Triton piros ceruzát kap, ha elfogy. És már jól is néznek ki. Kénytelenek dönteni, a Tritont választanánk akciósan a farokrész munkaterületének mókás megjelenése ellenére. Nem segít a Navarában a fix árú szolgáltatás, ami a legdrágább a szakmában.

A Triton személygépkocsi-szerű fülkével rendelkezik, különösen a kettős fülke hátulján - bár egyes vezetők a vezetőülést szűknek találják a magas padló miatt - és egy szuper-szelekt rendszerrel, amely azt jelenti, hogy az összkerékhajtás zárt utakon is működik. . Tekerni nem olyan mókás, mint a Navarával, de teherbírását és vontatási kapacitását tekintve felülmúlja a Nissant. A döntő tényező pedig a Mitsubishi ötéves jótállása, kombinálva a működő korlátozott árú szervizzel.

Toyota Hilux

Toyota Hilux – lásd a többi ítéletet

Ár: 26,990 XNUMX dollártól (partner)

MOTOROK: 2.7 l, 4 hengeres, benzines, 116 kW/560 Nm

Terjedés: 5 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 11.0 l / 100 km, 262 g / km CO2

Mazda BT-50

Mazda BT-50 - lásd a többi ítéletet

Ár: 36,170 XNUMX dollártól (XT Hi-Rider)

MOTOROK: 3.2 literes 5 hengeres dízel, 190 kW/560 Nm

Terjedés: 6 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 8.4 l / 100 km, 222 g / km CO2

Volkswagen Amarok

VW Amarok – lásd a többi ítéletet

Ár: 28,990 340 dollártól (TDI2 XNUMX)

MOTOROK: 2.0 literes 4 hengeres dízel, 103 kW/340 Nm

Terjedés: 6 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 7.3 l / 100 km, 192 g / km CO2

Nissan navara

Nissan Navara – lásd a többi ítéletet

Ár: 31,990 XNUMX dollártól (belépő)

MOTOROK: 2.5 literes 4 hengeres dízel, 

Terjedés: 6 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 9.1 l / 100 km, 245 g / km CO2

EGYÉB FIGYELEMBE VÉVE

Ford Ranger – lásd a többi ítéletet

Ár: 30,240 4 dollártól (XNUMX ajtós XL)

MOTOROK: 2.5 l, 4 hengeres, benzines, 122 kW/225 Nm

Terjedés: 5 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 10.4 l / 100 km, 250 g / km CO2

Mitsubishi Triton

Mitsubishi Triton – lásd a többi ítéletet

Ár: 31,990 XNUMX dollártól (GLX)

MOTOROK: 2.5 literes 4 hengeres dízel, 131 kW/400 Nm

Terjedés: 5 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 8.1 l / 100 km, 215 g / km CO2

Great Wall V200

Great Wall V200 – lásd a többi ítéletet

Ár: 24,990 4 dollártól (2 ajtós UT KXNUMX)

MOTOROK: 2.0 literes 4 hengeres dízel, 105 kW/310 Nm

Terjedés: 6 sebességes kézi, hátsókerék-hajtás

szomjúság: 8.3 l / 100 km, 220 g / km CO2