Próbaút A valaha készült legjobb Opel

A német cég úgy véli, hogy az új Insignia kiváló minőségű és fejlett technológiája vonzza az ügyfeleket az olyan modellekhez, mint a 3 -as sorozat. BMW.

Minden, amire szüksége van ahhoz, hogy az ügyfeleket olyan modellekhez irányítsa át, mint a BMW 3-as sorozat vagy a Mercedes C-osztály az Insigniához, elérhető, mert az új Insignia nemcsak jól néz ki, hanem csúcstechnológiás is, és gyártási módjából ítélve még jobb lesz, mint elődje, amely ebbe az irányba emelte a lécet. Az Insignia gyökeres változásának oka a megváltozott arányú új karosszéria génjeiben rejlik. A tengelytáv 92 mm-rel hosszabb - 2829 mm-ig, a teljes hossz 55 mm-rel nőtt, a túlnyúlások rövidebbek, a nyomtáv 11 mm-rel nő. Ez elengedhetetlen feltétele a nagyobb sugárzási dinamika megteremtésének – ahogyan egy sportos testben nemcsak tehermentesítő izmok, hanem a lábak, csípő és mellkas közötti megfelelő arányok is szerepelnek. Ehhez a stílusegyenlethez a visszafogott fényforma is hozzáadódik, amelyet a legmodernebb LED-technológiával valósítottak meg, és amelyet egy nagyon feltűnő szárnyrészlet egészít ki. Az élesebb elülső rész architektúráját a keskenyebb és szélesebb felső hűtőrács emeli ki. Sok ilyen részlet Monza aláírása, és az Insignia szedán változatához hozzáadott Grand Sport névvel visszaéltek – a tervezőknek sikerült oldalra „tekerniük” a tetőformákat, így helyet adtak az utasok fejének, de a kontúrokat is eltolták. az ablakok. -alul és így csak a felső krómcsíkkal körvonalazva az autó karosszériájának formáját. A Sports Tourer a hátrafelé néző ablakvonallal és a krómcsíkkal éli életét, amely a hátsó lámpákban lazán összefonódó háromdimenziós ívben folytatódik. Ez az egyik legszebb alkatrész, amit valaha autóban láttunk.

Fogyasztás 0,26

És az itteni dinamika teljes összhangban van az aerodinamikával. Mind a futómű általános alakját, mind az egyes részleteket, például a radiátor szellőzőnyílását, a kerék burkolását és a padlószerkezetet úgy optimalizálták, hogy kiváló áramlási tényezőt (0,26) érjenek el.

Az új Insignia Epsilon 2 platform elsősorban nagy szilárdságú acélból készül, és egy új szerkezeti felépítéssel rendelkezik, amely hozzájárul a 60 kg-os súlycsökkenéshez, a Grand Sport 175 kg-os és a Sports Tourer 200 kg-os súlyának csökkentésével. Ez a torziós erő és a test általános erejének növekedésével párosul. Ez pedig előfeltételsé válik a külső elemek ízületeinek méretének csökkentése és egységességük megőrzése érdekében, ami nagyon fontos tényező a formatervezés ilyen formájú szubjektív felfogásában és a termékminőség érzésében.

A belső tér az új modellre való átállást is kifejezi kiváló minőségű anyagainak és valami magasabb fényének. Télen erről a kényelemről gondoskodik a szélvédő, a kormánykerék, a két első és külső hátsó ülés fűtéssel és figyelmeztetéssel, egy opcionális állófűtés, amelyet gyárilag telepítenek. A Sports Tourerben a csomagtartó csaknem 10 cm-rel 2 méterre nőtt, köszönhetően az új ajtók kialakításának (amely a lábat az autó alatt lendítve nyitható ki) jelentősen lecsökken a lökhárító és a küszöb közötti távolság, sok sín és konzol van a poggyász rögzítéséhez.

High-tech egységek

Az Insignia fő benzinmotorja az 1.5 Turbo, amelynek teljesítménye 140 és 165 LE. mivel mindkettő 250 Nm nyomatéka 2000-4100 és 2000-4500 fordulat / perc tartományban van. Valójában ez az autó az Astra által használt vadonatúj 1.4 Turbo származéka. A csúcstechnológiájú, közvetlen befecskendezésű, központi fúvókás gép elmozdulása a megnövelt dugattyú löketének eredménye, ami javítja a nyomaték jellemzőit. Ez a motor az Opel kisméretű, alumíniumból készült motorjai közé tartozik. Még nem láttuk az autó minőségének pontos értékeit az egyszeri és összehasonlító auto motor und sport tesztek során, de ebben a szakaszban elmondhatjuk, hogy még a két Insignia közül a gyengébb is meglehetősen kielégítő dinamikával rendelkezik, elsősorban a csökkent súly miatt a kocsiból. Utóbbi az új felfüggesztéssel és kormányzással együtt dinamikusabbá és irányíthatóbbá teszi az autót a kanyarokban. A könnyebb súlynak, az újra kiegyensúlyozott arányoknak és a súlyegyensúlynak köszönhetően csökken az alulkormányzási hajlam, így az Insignia magabiztosabban viselkedik. Szélesebb gumiabroncsokkal még stabilabb, de ez rontja a menetkomfortot. Megszűnt egy adaptív csillapítású rendszer is, amelyet csak az erősebb változatokhoz terveztek.

A nagyobb LNF 260 literes motor 170 lóerős. és alapfelszereltségként modern, nyolcfokozatú Aisin váltóval (a kisebbeknél hatfokozatú automata vagy kézi sebességváltó marad) és kettős sebességváltóval, a hátsó tengelyen GKN nyomatékvektorral és egyénileg hangolt sportmód lehetőségével. A második esetben először olyan rendszert alkalmaznak, amely nem differenciál, bolygókerekes fogaskerekeket és tengelykapcsolókat használ az egyes kerekekhez különböző nyomaték továbbítására, hanem sokkal kevésbé összetett, csak tengelykapcsolókból álló mechanizmust használ. A rendszer elképesztően pontosan működik, sokkal könnyebb és nagyobb stabilitást biztosít a kanyarokban, miközben a dinamikus vezetés nagyobb nyomatékot visz át a külső kerékre, stabilizálva az autót a pályáján, és csökkentve az ESP beavatkozásának szükségességét. Ugyanez a sebességváltó és a tandem sebességváltó kombinációja érhető el a nagyobb 1.6 LE-s dízelmotorhoz. A dízelmotor magában foglalja a teljesen alumínium és csúcstechnológiájú 110 CDTI motort is, amelyet az előző Insignia mutatott be, 136 és XNUMX lóerővel.

Felmerül a kérdés a 165 és 260 LE közötti résről. amely a benzinmotorok teljesítménytartományában marad, de az Opel szerint még többet fognak adni a fent említett motorhoz. Valószínűleg 1.6 Turbo lesz, szintén 200 lóerős változatában központi injektorral.

Természetesen a sofőr és az utasok rendelkezésére áll egy bevált segédrendszer, hatalmas asszisztensek palettájával, head-up kijelzővel, virtuális és analóg eszközök kombinációjával, valamint az OnStar technológiával, amely segít a balesetek észlelésében és küldésében. és amikor navigációban keres címeket, újabban pedig szállodai foglalás és parkolás után. Ez utóbbi funkciójának része, hogy 4G / LTE WiFi hotspotot biztosítson öt eszköz számára. Az Intellilink információs és szórakoztató rendszerek a piac legjobbjai közé tartoznak, és tartalmazzák az okostelefon integrálhatóságát olyan alkalmazásokkal, mint az Apple CarPlay és az Android Auto. A kiváló minőségű audiorendszer rajongói számára a Bose gondoskodott egy nyolc hangszóróval rendelkező rendszerről.

Külön meg kell említeni a hihetetlen mátrixú LED-lámpákat, amelyek teljesen megváltoztatják az éjszakai utazás beállítását. Ez utóbbiak 32 LED-elemre épülnek, és lehetővé teszik az automatikus váltást különböző módokba és az állandó távolsági fényvezetést a városon kívül, más úthasználók automatikus "maszkolásával".

Az Insignia süteményének habját Opel Exclusive-nak hívják. A program lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy elemeket adjanak a testhez, és saját színt alkossanak. Valójában bármilyen színű autót rendelhet, előzőleg az Opel weboldalán modellezve.

Dekra magas pontszáma az előző Insignia minőségéért azt sugallja, hogy az utód ebben a tekintetben még jobb lesz.

Szöveg: Georgy Kolev

2020-08-30