Motorolajok címkézése - a jelölések titkai
Tartalom
A piac által kínált hatalmas mennyiségű motorolaj teljesen megzavarhatja a kezdő vezetőt. Azonban ebben a sokféleségben van egy rendszer, amely segít a vásárlás mellett dönteni. Tehát az olajok címkézése - tanulmányozzuk és választjuk.
Tartalom
- 1 A jelölés alapja a viszkozitási együttható
- 2 Szintetikus és ásványi - melyik a jobb?
- 3 Mit jelent a jelölés - motorolaj dekódolása
A jelölés alapja a viszkozitási együttható
A minden autós számára elérhető motorolajok két fő csoportra oszthatók: szintetikus és ásványi. Mielőtt belemerülnénk a részletekbe, beszéljünk a jelölésben közvetlenül feltüntetett legfontosabb jellemzőről - a viszkozitási együtthatóról. Ezt a tulajdonságot tartják az egyik legfontosabbnak.
Az együtthatót a hőmérséklethatár és a motor mechanikai működése határozza meg. Alacsony környezeti hőmérsékleten a viszkozitás nem lehet kisebb, mint a motor indításához szükséges megengedett vonal - az autó szívének könnyen és egyenletesen kell indulnia, és az olajszivattyúnak könnyen kell keringenie a rendszerben. Magas hőmérsékleten a viszkozitási együttható sem haladhatja meg az autó szervizkönyvében feltüntetett mutatót - az olaj filmet képez az alkatrészeken, amely megvédi az elemeket a kopástól.
Ha a viszkozitás túl alacsony (híg olaj), az autó a kopás miatt gyorsabban eljut a javítóműhelybe. Ha ez a mutató túl magas (túl vastag), akkor nagyobb lesz az ellenállás a motor belsejében, nő az üzemanyag-fogyasztás és csökken a teljesítmény. Az olaj kiválasztásakor nincs egyetlen ajánlás mindenkinek. Az autó tulajdonosának figyelembe kell vennie annak a régiónak az éghajlatát, ahol az autó található, az autó futásteljesítményét és a motor állapotát.
Szintetikus és ásványi - melyik a jobb?
Az ásványolaj kémiai jellemzői nagymértékben függenek a hőmérséklettől és egyéb időjárási körülményektől, ezért összetételükhöz adalékanyagok hozzáadásával kell számolni. Viszkozitási együtthatójuk közvetlenül függ a nagy mechanikai és termikus terhelésektől. A szintetikus olaj tulajdonságai nem annyira a hőmérsékleti viszonyokhoz kötődnek - ez a mutató a kémiai szintézishez kapcsolódik, amely stabilizálja a készítmény tulajdonságait.
Ez lehetővé teszi, hogy hidegben vékony, nyári melegben pedig vastag legyen, amint azt a szintetikus motorolaj címkéje is jelzi.
A szintetikus vegyületek a rugalmas viszkozitási együtthatónak köszönhetően kevésbé kopnak alkatrészeket, jobban égnek és minimálisan hagynak maguk után különféle lerakódásokat. Mindezen tulajdonságok ellenére a szintetikus olajokat ugyanolyan gyakorisággal kell cserélni, mint az ásványi olajokat. A jó olajat „szemmel” határozzák meg a motor hosszú távú működése után - ha működés közben elsötétül, ez azt jelenti, hogy a készítmény jól megmosta a motor alkatrészeit, megakadályozva az alkatrészek kopását.
Van egy harmadik típus - félszintetikus olaj. Leggyakrabban olyan autókhoz használják, amelyek az ásványi anyagok helyett a szintetikus vegyületek bevezetése közötti átmeneti időszakban vannak. A félszintetikus termékek nagyon népszerűek az autósok körében, mivel nem függenek a szezonális hőmérséklettől.
Mit jelent a jelölés - motorolaj dekódolása
Többféle címke létezik, mindegyiknek megvan a maga története és piaci részesedése. A motorolajok jelölésére szolgáló összes rövidítés és jelölés megfejtése lehetővé teszi a vezető számára, hogy könnyen navigáljon a választásban.
- A SAE az Amerikai Autómérnökök Társasága által elfogadott osztályozás. A motorolajok SAE besorolása szerinti jelölése vezető szerepet tölt be a piacon.
- API - az American Petroleum Institute osztályozása, az olajok két kategóriába való szétválasztásának elve különbözik a motor típusától függően.
- Az ACEA egyfajta jelölés, amelyet az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége vezetett be 1996-ban. Európai vizsgálati módszerek alapján, de a korábbi két osztályozásból elismert módszereket is alkalmazva.
Szóval sorrendben. Ha SAE 0W-tól SAE 20W-ig látja a jelöléseket, akkor az Ön kezében az olaj szigorúan a téli futáshoz való - a W betű „tél”-t jelent, ami „tél”-t jelent. Alacsonyabb viszkozitási indexe van. Ha csak egy szám van feltüntetve a jelölésben, további betűk nélkül (SAE 20-tól SAE 60-ig), akkor klasszikus nyári kompozíciója van, amelyet csak a meleg évszakra terveztek. Mint látható, az ilyen SAE-vegyületek viszkozitási együtthatója egy nagyságrenddel magasabb, mint a télieké.
A félszintetikus SAE vegyületek jelölésében egyszerre két szám szerepel - a téli és a nyári szezonra. Például a hosszú élettartamú motorokhoz egy olyan olaj a legalkalmasabb, mint a SAE 15W-40, SAE 20W-40. Ezek a számok nagyon jól jellemzik az olaj viszkozitását, és lehetővé teszik, hogy minden motorhoz külön-külön kiválaszthassa az optimálisat. Nem szabad kísérletezni az egyik típusú SAE olaj másikkal való helyettesítésével, különösen a félszintetikus olajok szerelmeseinek. Ez nagyon katasztrofális következményekkel járhat, mint például a motor gyors kopása és a fontos mechanikai jellemzők elvesztése.
Térjünk át az API-szabványokra. A szövetség követelményei szerint a gyártók külön a benzinmotorokhoz S betűjellel, a dízelmotorokhoz pedig külön állítanak elő készítményeket, amelyeket C betű jelöl. a legjobb minőségű kenőanyag-összetétel a különösen nehéz körülmények között működő gépekhez. A Szövetség ma már csak az SH kategóriánál nem alacsonyabb termelésre ad ki engedélyt.
A dízelolajoknak 11 alkategóriája van a CA-tól a CH-ig. Az engedélyeket a CF minőségnél nem alacsonyabb kompozíciók gyártására adják ki. A dízelmotorok alcsoportjaiban a jelölésben egy szám is található, amely a motor löketét jelzi. Például kétütemű motorokhoz vannak CD-II, CF-2 olajok, négyütemű motorokhoz - CF-4, CG-4, CH-4.
Az európai ACEA osztályozás az olajokat három kategóriába sorolja:
- benzinmotorok esetében "A" jelzéssel kell ellátni;
- személygépkocsi-motorok dízel típusainál "B" jelzéssel;
- dízel típusú teherautó motorokhoz, "E" jelzéssel.
Úgy gondolják, hogy az ilyen besorolású olajokat hosszabb motorfutásra tervezték. Az üzemanyag-fogyasztást is megtakarítják. Különösen ajánlott új autók motorjaihoz. Az A1, A5, B1, B5 jelzésű olajok energiatakarékosabbak, az A2, A3, B2, B3, B4 jelzésű olajok a közönségesek.
Ez azt jelenti, hogy az öblítést eredetileg nem hosszú távú használatra szánták, mivel a belső alkatrészek alapjáraton is sokat kopnak. Ha növeli a sebességet, vagy ami még rosszabb, a motorba öntött öblítéssel vezet, akkor a kopás még nagyobb lesz, függetlenül az ilyen olaj alapjától. Ha a szintetikus alapú motorolaj sok tekintetben felülmúlja az ásványvizet, akkor az öblítésnél nem ez a helyzet. Ezért nincs különösebb értelme túlfizetni és szintetikus öblítést vásárolni.
Számos autószervizben az olajcsere mellett aktívan felajánlják a motor öblítését is. Sőt, erre is használhatók, beleértve az úgynevezett "ötperceseket", amelyeket a motorhoz adnak. Mielőtt azonban extra pénzt költene egy ilyen szolgáltatásra, szem előtt kell tartani, hogy az eljárás nem minden esetben szükséges.
Ha az erőmű zökkenőmentesen működik, idegen hangok nélkül, és a bányászat leürítése után nincsenek nyilvánvaló szennyeződések és idegen zárványok, valamint ha azonos márkájú és azonos típusú friss olajat öntenek, akkor nincs szükség öblítésre. Ezen kívül, ha az autót az előírásoknak megfelelően szervizelték, és jó minőségű üzemanyagokat, kenőanyagokat használnak, akkor nincs értelme öblítőolajat sem vásárolni, elég az olajat néhányszor a tervezett időpont előtt 3-4-ig cserélni. XNUMX ezer kilométer.
A mosást jobb szaküzletekben vásárolni, mivel ezek között a termékek között sok a hamisított termék, különösen, ha jól ismert gyártók termékeiről van szó. A hazai autókhoz a Lukoil vagy a Rosneft öblítőolaja lenne a legjobb választás. Ez elég, olcsó olaj, és ha minden az utasításoknak megfelelően történik, akkor nem lesz probléma.
