Motorolaj éhezés: mi ez?

Az autó hajtóműve egy összetett szerkezet, amelyben a különböző elemek harmonikusan működnek: dugattyúk, hajtórudak, főtengelyek és vezérműtengelyek, dugattyúgyűrűk, szívó- és kipufogószelepek stb. Mint látható, ezek az alkatrészek fémből készülnek. ugyanakkor érintkeznek egymással.barát. Gyors kopásuk fő oka a súrlódás. De a motorolajok formájában történő kenésnek köszönhetően a motor megbízhatóan működik, miközben a futásteljesítmény elérheti a 200, 300 és akár 500 ezer kilométert is.

A felelős feladat a motor kenési rendszerére hárul - az összes motorelem olajellátásának biztosítása.

Ez a rendszer a következő részekből áll:

• olajteknő - tartály az olaj feltöltésére és tárolására;
• olajszivattyú - felelős a kenőanyag keringéséért;
• szűrők, amelyek a kopó termékektől való tisztításért és azok visszatartásáért felelősek;
• olaj radiátor;
• vezetékek és olajcsatornák.

Tehát, ha megnézi bármelyik alkatrészt, például a főtengelyt vagy a hajtórudakat, kis lyukakat fogunk látni bennük - olajozók, amelyeken keresztül a motorolaj belép.

De idővel minden rendszer meghibásodik, és a motor olajéhezést érez. Ez egy nagyon veszélyes állapot, minden autósnak tisztában kell lennie ennek okaival, tüneteivel, következményeivel és a megelőzés módszereivel.

Miért éhezik a motor?

Vodi.su portálunkon már sokat írtunk az olajszint méréséről, típusairól, a fogyasztási arányokról, az olajszűrők és szűrőelemek időben történő cseréjének fontosságáról. Egyes autósok úgy vélik, hogy elég félévente megmérni a szintet, és ha csökken, feltölteni. Ennek az opciónak joga van az élethez, de csak akkor, ha egy kicsit vezet.

Ha az ember teljes egészében üzemelteti az autóját, naponta több száz kilométert vezet, akkor a vaslova műszaki állapotát fokozottabban kell figyelni. Elvileg még a KRESZ is azt mondja, hogy a garázsból való kilépéskor meg kell győződni arról, hogy járműve jó állapotban van. De mivel sok sofőr figyelmen kívül hagyja ezt az egyszerű szabályt, más meghibásodások mellett az olajéhezés is megfigyelhető.

Fő okai a következők:

• szint csökken;
• idő előtti csere - az olajcsere során a szűrőket ki kell cserélni;
• nem megfelelő vagy gyenge minőségű olaj;
• az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepének eltömődése;
• dugattyúgyűrű kopás;
• a motor rossz minőségű összeszerelése nagyjavítás után, kopás vagy tömítések, például hengerfejtömítések, stb. helytelen beszerelése.

Miért csökken a szint? Lehet, hogy valahol szivárgás van. Szerencsére a modern autók fel vannak szerelve olajszint- és nyomásérzékelővel, amely értesíti Önt, ha után kell töltenie. De ha a probléma gyakran megismétlődik, érdemes aggódni, és elmenni egy diagnózisra.

Az olaj és a szűrők idő előtti cseréje az áramlási csatornák szennyeződéssel való feltöltéséhez vezet. Ezenkívül az eltömődött szűrő kapacitása csökken. Nos, az alacsony minőségű vagy nem megfelelő olaj sűrű, zavaros anyaggá alakul, amely nem biztosítja a motor érintkező alkatrészeinek kenését. Ezek az okok más okokat is magukban foglalnak: a szelep eltömődését vagy a gyűrűk gyorsabb kopását.

Az éhezés jelei

A tünetek skálája nagyon széles: a motor hőmérsékletének meredek emelkedése, teljesítménycsökkenés, megnövekedett benzin- és olajfogyasztás, idegen zaj. Ismét az ECU-val felszerelt modern autókon a Check Engine azonnal kigyullad az előlapon, ha a probléma komoly.

A legnyilvánvalóbb jel a nyomásesés a rendszerben. Az eltömődött szűrő és olajfogadó miatt kisebb mennyiségű olaj kerül a rendszerbe, ami nem elegendő minden alkatrész kenésére. A motor teljesítménye csökken a kompresszió csökkenése miatt. Az ok egyszerű - az olajkaparó gyűrűk elhasználódnak és szivárgási nyomás.

Nos, a kopogás akkor hallatszik, amikor a dolgok nagyon rosszak. Bármi lehet a forrása: törött vezérműtengely kulcsok, hajtórúd vagy főtengely főcsapágyak, megnövelt hézag a szelepmechanizmusban.

A speciális jeleket a szelepfedél eltávolításával határozhatja meg. Ha látjuk a lengőmechanizmus és a vezérműtengely kopását, a fenti jelekkel párosulva (teljesítmény- és nyomásesés), akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy a motor olajéhezést tapasztal.

Utóhatás

Ha turbinás dízelmotorja van, akkor az egyik lehetséges következmény az turbina meghibásodása. Mihez kapcsolódik? A helyzet az, hogy a turbina tengelye fokozott üzemmódban forog egy "olajfürdőben". Vagyis a kenőanyagot nagy nyomás alatt szállítják. Ha a turbina "üvölteni" kezd, akkor a helyzet visszafordíthatatlanná válik.

Képzeld el, mi történik a hengerblokkban éhezés közben. A következményeket elsőként a dugattyúgyűrűk tapasztalják, amelyek szinte szárazon dörzsölődnek a hengerfalhoz. A dugattyúk és hengerek tönkretétele csak idő kérdése.

De vannak más problémák is:

• a vezérműtengely elakadása, törése;
• ívelt szelepek és összekötő rudak;
• a főtengely bélései elkezdenek forogni, a főtengely csapjai kopnak.

A közeledő súlyos probléma jellemző jele a kipufogódobból kilépő sűrű szürke füst. Ez azt jelzi, hogy a maradék olaj elkezd kiégni a motorban.

Mondjuk azonnal, hogy ilyen problémák csak katasztrofális kenőanyaghiány esetén lehetségesek. Általában a Check Engine akkor kezd világítani, ha nincs elég körülbelül egy liter olaj. Azaz a szükséges mennyiség hozzávetőlegesen 20-25 százaléka. Nem valószínű, hogy szörnyű következmények következnek be, de a dugattyúknak nehéz dolguk lesz. Készüljön fel a nagyjavításra: hengerek csiszolása, P1 vagy P2 dugattyúkészlet vásárlása. Dugattyúcsapokat is kell vásárolni, lehetőség van a főtengely csiszolására és a betétek cseréjére.

Mit tehet, hogy elkerülje ezeket a következményeket? A válasz egyszerű: hetente legalább egyszer mérje meg a szintet, töltse be a gyártó által ajánlott minőségi olajat, és az éhezés első jelére menjen a diagnosztikára.

Az alacsony olajszint következményei

Betöltés…