Mazda e-TPV = Elektromos Mazda a CX-30 karosszériájába bújtatva. Premier a Tokyo bemutatóteremben 2019
A Mazda a közelmúltban hivatalosan is megerősítette, hogy Tokióban bemutatja az elektromos jármű "vadonatúj modelljét", amelyet korábban a CX-30-as verzió hátuljába rejtettek. Kiderült, hogy néhány kiadás már túljutott rajta, és sokat mondhat erről.
A legfontosabb kifogás a megjelenésre vonatkozik, amit csak... nem ismerünk. Nem hivatalos információ szerint a tokiói elektromos Mazda a CX-30 / CX-4 változata lehet, de a gyártó külön termékről beszél. Az igazságot csak egy hónappal később, 23. október 2019-án fogjuk megtudni.
Az elektromos Mazdának van 35,5 kWh kapacitású akkumulátor Oraz Motor 105 kW (143 LE) i nyomaték 265 Nm - és ez hivatalos adat. A B/B-SUV és C/C-SUV szegmensbe tartozó autók hasonló értékekkel rendelkeznek, ami arra utal, hogy egy japán autónak e sávok valamelyikébe kell esnie. Valószínűleg ma ez a határ a B- és C-SUV szegmens között, egy ügyes ferdehátú / crossover, körülbelül 200 kilométeres hatótávolsággal. Nem véletlen, hogy az új tápegységet a CX-30 karosszériájában „öltözik” ...
A Mazda lengyelországi leányvállalata azonban elhatárolódik a piac többi részétől. Wojciech Halarewicz, a Mazda európai kapcsolatokért felelős alelnöke még azt is kijelentette, hogy „a Mazda soha nem gyárt olyan autókat, mint a versenytársak”, ami azt sugallja, hogy készüljünk egy tervezési meglepetésre. Talán ez hasonlít ahhoz, amit a Honda adott nekünk az Urban EV-vel, majd átkeresztelték Honda e-re [www.elektrowoz.pl spekuláció, forrás]:
A Honda e a Honda Urban EV prototípusaként a Frankfurti Autószalon egyik megnyitója volt a 2017-es IAA-n. Valószínűleg akkor még egyetlen autót sem írtak a japán gyártó városi villanyszerelőjéről. (C) Honda
A Chasing Cars szerint a Mazda e-TPV ugyanúgy kezeli a kanyarokat, mint a Mazda 3. A kormányzás precíz, a futás pedig sima. A prototípus autó nagyon gyenge regeneratív fékezést használt, aminek köszönhetően sikerült a villanyszerelő úgy néz ki, mint egy belsőégésű autó... Az illúziót felerősítette... egy négyhengeres motor hangja, amely az utastér hangszóróiból szűrődött ki.
A belső teret alig mutatták be, mivel ez egy klasszikus Mazda belső tér volt, kiegészítve a mozgási paramétereket szabályozó berendezésekkel.
Az elektromos Mazda várhatóan Európában kerül forgalomba és Lengyelországban, a Dziennik.pl szerint 2020-ban.... Tisztán elektromos változatban lesz elérhető, és egy forgódugattyús égési energia generátor támogatja. Érdekes tény, hogy a Wankel-motort PB-gáz és esetleg hidrogén égetésére kell adaptálni, így ez egy igazán sokoldalú megoldás:
> A Mazda szabadalmaztatott egy kompakt forgódugattyús motort. Elektromos generátorrá fogja alakítani a konnektoros hibridekben.
Autó ára hasonlónak kell lennie a versenyen látható árakhoz, Tehát alapkonfigurációban 140-150 ezer zloty árú autóra számítunk..
Így nézett ki a Mazda e-TPV töltőportja, a Mazda C oszlopa alatt látható kiemelkedés alá rejtve (c)
Érdemes megnézni:
Ez érdekelheti:
