Mazda6 1.8 TE
Az, hogy a Mazda6 mindössze három év alatt átesett az első kis frissítésen, nem meglepő (és ezért "már" kissé felesleges). A verseny kiélezett, és ennek a japán gyártónak a tervezési irányelvei meglehetősen sokat változtak az elmúlt három évben. Autóinak maszkjai most hangsúlyosabbak, több krómozás és kinagyított márkalogó – így természetesen a frissített hatos is kapott egyet. Így nem kell aggódnia az egyéb külső változások miatt: nézze meg a krómozott díszítést és az új első lökhárító-kivágásokat, a kissé eltérő (és a szemnek sokkal kellemesebb) hátsó lámpákat. Semmi különös, sőt, az avatatlanok számára láthatatlan – de mégis hatásos.
Néhány további változtatás is örvendetes: a Mazda végre megszabadult a csúnya kulcstól, külön függővel a távirányítóhoz - most a kulcs meglehetősen nagy, de összecsukható. A vezető és az utasok is elégedettek lesznek a jobb műanyagokkal, a sofőr pedig egy kicsit gazdagabb felszereltséggel. A Test Six TE jelzést kapott (ami hazánk legkelendőbb felszerelési csomagja is), ami azt jelenti, hogy a Mazda esőérzékelővel és ködlámpával is kiegészítette mindazt, amit a "régi" hatos kínált a sofőröknek – de sajnos ebben a csomag még nem alufelni. Aztán az autó egyébként nagyon kellemes képét a fekete acél kerekek ronda műanyag bélése rontja el. Szomorú.
A többi részen (az említett változtatásokon és néhány máson kívül) a Mazda6 a javítás után is Mazda6 maradt. Még mindig jól ül a volán mögött (az első ülések, különösen a vezetőülés kissé hosszabb előrehaladását célozza), a többfunkciós háromállású kormány kényelmesen nyugszik a kézben, és az ötfokozatú kézi sebességváltó kar is ezt bizonyítja. A Mazda tudja, mi az a sebességváltás.
Az éles fül (és a mérőműszerünk) azt tapasztalja, hogy belül valamivel kisebb a zaj, különösen a kerekek alól és a motorháztető alól. Igen, a zajszigetelés valami több, és nagyon üdvözlendő. A kövezettebb vagy kanyargósabb úton pedig továbbra is jó a helyzet, a felfüggesztést pedig a kényelem és a sportosság elfogadható kompromisszumára állítják. Az új Šestica karosszériája merevebb, mint a fiatalítás előtt, de a volán mögött ezt nem lehet észrevenni, mert a megnövelt karosszériamerevség elsősorban a biztonságot szolgálja.
Ezúttal a legkisebb változás a mechanikában történt. Az 1 literes motor (az egyetlen a kínálatban) teljesen változatlan maradt, akárcsak az ötfokozatú kézi sebességváltó. Ezért vezet a Mazda8 ugyanúgy, mint nagytestvére. Ez nem rossz dolog, hiszen megdicsértük elődjét. És ez még mindig igaz: ez az átvitel elvileg elegendő, de semmi több.
Dusan Lukic
Fotó: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Törzsadatok
| Értékesítés: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 20.159,41 € |
| A tesztmodell költsége: | 20.639,29 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 88 kW (120 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,7 |
| Maximális sebesség: | 197 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 10,8l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1798 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 5500 ford./percnél - maximális nyomaték 165 Nm 4300 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Емкость: | végsebesség 197 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1305 kg - megengedett össztömeg 1825 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4670 mm - szélessége 1780 mm - magassága 1435 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 64 l. |
| Doboz: | 500 |
Méréseink
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Tulajdonos: 53% / Km számláló állapota: 1508 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,4 év ( 128 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 32,1 év ( 161 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek |
| Maximális sebesség: | 197 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 10,2 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Kisebb finomítások nem változtattak a Mazda6 karakterén, az 1,8 literes motor elfogadható alapválasztás, de semmi több. Minden másért el kell mennie egy erősebb benzinkúthoz vagy valamelyik dízelhez.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
nincsenek fénykeretek
az első ülések elégtelen hosszirányú elmozdulása
