McPherson az új első felfüggesztés tervezője. A McPherson oszlop előnyei

Az évek során az autók felfüggesztése egyre bonyolultabb rendszerré vált. Mindezt a vezető és az utasok biztonságának és vezetési kényelmének biztosítása érdekében. Nagyon népszerű, évtizedek óta használt megoldás a McPherson oszlop. Annyira ikonikussá vált, hogy a mai napig számos elsőkerék-hajtású járműben fel van szerelve. 

Honnan származik a MacPherson első felfüggesztés? 

Earl S. McPherson - új felfüggesztés tervező

A történet Illinoisban kezdődik 1891-ben. Itt született meg a leírt felfüggesztés tervezője. Míg a General Motorsnál dolgozott, szabadalmat kért, amely a MacPherson oszlop prototípusa volt. Teljesen kidolgozott dizájnt használt, miután a Fordhoz költözött a Ford Vedette-ben. Ott dolgozott főmérnöki pályafutása végéig.

Felfüggesztés az autóban - mire való? Hogyan működik kerekeken?

A felfüggesztési rendszer fő feladata, hogy a kereket úgy tartsa, hogy optimalizálja annak érintkezését az úttal. Ezen kívül a benne elhelyezett elemek felelősek a kerék és a karosszériaszerkezet összekapcsolásáért, valamint a mozgás során fellépő rezgések és ütések csillapításáért. Ha megérti a felfüggesztés működését, akkor megérti, hogy a McPherson rugóstag miért olyan értékes és még mindig használt megoldás az első felfüggesztési rendszerben.

McPherson típusú oszlop - konstrukció

Egy ponton Earl S. McPherson észrevette, hogy lehetséges egy olcsó, megbízható és kompakt kerékrögzítési megoldást létrehozni, amely a következőket is tartalmazza:

• rögzítés;
• vezető;
• irány;
• csillapítás vezetés közben. 

Az autó teljes kialakítása lehetővé teszi a kerék két helyen történő felszerelését - lengéscsillapító csapágy segítségével.

McPherson oszlop - építési séma 

Minden MacPherson hangszóró a következő elrendezéssel rendelkezik. A fő elem itt a lengéscsillapító, amely a rugóval és a kormánycsuklóval együtt egyetlen egészet alkot. Irányáért az alsó lengőkar a felelős, amely leggyakrabban tömör vagy háromszög alakú test alakja. A felfüggesztés egy rugós lengéscsillapító szerelvény munkájából áll, amely egy speciális csészére van rögzítve. A felső csapágy lehetővé teszi az oszlop forgását. Maga a MacPherson rugóstag egy keresztváltóhoz csatlakozik, amely lehetővé teszi az irányváltást.

Mitől más a MacPherson felfüggesztés? Mire használható egyetlen rocker?

Ahhoz, hogy MacPherson rugóstagú felfüggesztésnek minősüljön, meg kell felelnie a következő kritériumoknak:

• kapcsolja be az első felfüggesztést;
• a lengéscsillapító forgó alakú, és a kormánykerék mozgásának megfelelően mozog;
• kombinálva a lengéscsillapító, a rugó és a kormánycsukló egy szerkezeti elemnek tekinthető;
• az alsó lengőkar lehetővé teszi a kerék kormányzását a kormánycsuklóhoz csatlakoztatva.

A fenti leírásból arra lehet következtetni, hogy a járművekbe jelenleg beépített megoldások közül sok nem MacPherson felfüggesztés. Először is, ez a kifejezés nem alkalmazható a hátsó felfüggesztésre. Azok a megoldások sem, amelyekben nem torziós lengéscsillapítókat vezettek be, nem tekinthetők a McPherson-koncepcióba illeszkedő megoldásnak. A fenti nómenklatúra azonban kizárt, ha kerekenként egynél több felfüggesztőkar használható.

A MacPherson oszlop előnyei

Miért használják ma olyan gyakran a leírt megoldást? Először is azért, mert olcsó és bevált. A gyártók hatékonyan módosíthatják a szerkezet árát a vásárlói elvárásoknak megfelelően. Ugyanakkor a MacPherson felfüggesztés kielégítő kezelhetőséget, lengéscsillapítást és felfüggesztési teljesítményt biztosít. Éppen ezért megtalálhatóak a 30 éve és ma épített autókban.

Egyébként a MacPherson felfüggesztés tartós. Azok a tervezők, akik a karosszériára keresztirányban soros motort akartak megvalósítani, megtehették anélkül, hogy elhagynák ezt a felfüggesztési elemet és a hajtást a hátsó tengelyre helyezték volna át. Ez is befolyásolta a megoldás népszerűsítését, főleg, hogy a jelenleg gyártott autók többsége elsőkerék-hajtású.

Hol a legalkalmasabb a MacPherson hangszóró? 

A MacPherson rugóstagok egyszerűségük, erősségük és jó menetteljesítményük miatt különösen alkalmasak kis járművekhez. Ezt befolyásolja az autó súlya, amely garantálja a stabilitást kanyarodáskor és fékezéskor. A MacPherson jól kezeli a g-erőket és jó rugózást biztosít.

MacPherson oszlop – megoldási hibák

Természetesen, mint minden megoldásnak, a bemutatott kialakításnak is vannak hátrányai. Először is, ez egy meglehetősen vékony kialakítás. A MacPherson rugóstag megsérülhet, ha nagy sebességgel halad át egy lépcsőn vagy egy résen az úton. Ez befolyásolja a különböző típusú járművekben történő felhasználást is. A MacPherson rugóstagokat főleg kis méretű autókra szerelik fel, és nincsenek erős motorokkal felszerelve. Ezért a sportautók és a magasabb szegmensek autóinak tervezőinek vagy egy meglévő megoldást kellett átdolgozniuk, vagy újat kellett kidolgozniuk.

Túl széles gumiabroncsokat nem szabad MacPherson felfüggesztésű járműre szerelni. felg. Nagy eltolást vagy központosító gyűrűt igényelnek. Kanyarodáskor és a kerekek nagy elhajlása következtében dőlésszögük megváltozik, ami jelentősen befolyásolhatja a tapadást. Ráadásul ez nem túl kényelmes megoldás, mert az útról érkező rezgéseket átviszi a kormányra. Ezek csökkentésére gumibetéteket használnak a lengéscsillapító foglalatokban.

MacPherson felfüggesztés - csere

A teljes szerkezetet alkotó elemek mindegyike kopásnak van kitéve. Ezért idővel ki kell cserélni az elromlott vagy hibás alkatrészeket. Amint azt már megértette, a MacPherson rugóstagok nem a legtartósabb megoldás, így a csikorgó gumikkal járó gyors gyorsulás, a göröngyös felületeken való gyors vezetés és az autó sportos használata gyorsabban tönkreteheti az egyes alkatrészeket.

Ha A JOGOKRÓL a műhelyben benne van a MacPherson rugóstag vagy annak egyes alkatrészeinek cseréje, később ellenőrizze az autó geometriáját. Ez nagyon fontos a megfelelő dőlés és tapadás fenntartásához. Ez egyenesen, kanyarodáskor és fékezéskor fontos. Ezért még akkor is, ha első pillantásra minden rendben van, jó, hogy ellátogatott egy olyan műhelybe, amely ilyen méréseket és beállításokat végez. Az egyes elemeket saját maga is kicserélheti, ha van helye, eszközei és egy kis tudása.

Nem gyakran fordul elő, hogy egy évtizedekkel ezelőtt kitalált megoldás még mindig az emberiséget szolgálja. A MacPherson felfüggesztés természetesen az évek során átesett némi módosításon, de továbbra is szigorúan a tervező által kitalált megoldásokon alapul. Természetesen ez nem tökéletes alkatrész, és nem alkalmas minden autóipari alkalmazáshoz. Ha azt szeretné, hogy ez az autójába szerelt szerkezet a lehető legtovább kitartson, nyugodtan vezessen, és szerelje fel az autógyártó által ajánlott gumikat.