A VAZ 2107 termosztátját saját kezünkkel cseréljük
Tartalom
A belső égésű motor hőmérséklete olyan paraméter, amelyet különösen gondosan kell szabályozni. Bármilyen hőmérséklet-eltérés a motor gyártója által megadott értékektől problémákhoz vezethet. A legjobb esetben az autó egyszerűen nem indul el. A legrosszabb esetben az autó motorja túlmelegszik és elakad, így nem lehet költséges nagyjavítás nélkül megtenni. Ez a szabály minden belföldi személygépkocsira vonatkozik, és a VAZ 2107 sem kivétel. A termosztát felelős az optimális hőmérsékleti rendszer fenntartásáért a "héten". De ez, mint bármely más eszköz az autóban, meghibásodhat. Lehetséges, hogy az autó tulajdonosa önállóan cserélje ki? Természetesen. Nézzük meg közelebbről, hogyan történik ez.
A VAZ 2107 termosztát fő funkciója és működési elve
A termosztát fő feladata, hogy megakadályozza, hogy a motor hőmérséklete túllépje a megadott határértékeket. Ha a motor 90°C fölé melegszik, a készülék speciális üzemmódba kapcsol, amely segíti a motor hűtését.
Ha a hőmérséklet 70 °C alá csökken, a készülék a második üzemmódra vált, ami hozzájárul a motor alkatrészeinek gyors felmelegedéséhez.
Hogyan működik a termosztát
A „hét” termosztát egy kis henger, három cső nyúlik ki belőle, amelyekhez fagyálló csövek csatlakoznak. A termosztát aljához egy bemeneti cső csatlakozik, amelyen keresztül a fő radiátor fagyállója belép a készülékbe. A készülék felső részén lévő csövön keresztül a fagyálló a "hét" motorhoz jut, a hűtőköpenybe.
Amikor a vezető beindítja a motort az autó hosszú tétlensége után, a termosztát szelepe zárt helyzetben van, így a fagyálló csak a motor köpenyében keringhet, de nem juthat be a fő hűtőbe. Erre azért van szükség, hogy a motor mielőbb felmelegedjen. A motor pedig gyorsan felmelegíti a köpenyében keringő fagyállót. Amikor a fagyállót 90 ° C-ra melegítik, a termosztatikus szelep kinyílik, és a fagyálló elkezd folyni a fő hűtőbe, ahol lehűl, és visszakerül a motor köpenyébe. Ez a fagyálló keringetésének nagy köre. És azt az üzemmódot, amelyben a fagyálló nem jut be a radiátorba, kis keringési körnek nevezik.
A termosztát helye
A "héten" lévő termosztát a motorháztető alatt, az autó akkumulátora mellett található. A termosztáthoz való eljutáshoz az akkumulátort el kell távolítani, mivel a polc, amelyre az akkumulátor fel van szerelve, nem teszi lehetővé a termosztátcsövek elérését. Mindez az alábbi képen látható: a piros nyíl a termosztátot, a kék nyíl az elemtartót jelöli.
Törött termosztát jelei
Mivel a bypass szelep a termosztát fő része, a meghibásodások túlnyomó többsége ehhez a részhez kapcsolódik. Felsoroljuk azokat a leggyakoribb tüneteket, amelyek miatt a vezető figyelmessé kell válnia:
- A motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kigyulladt a műszerfalon. Ez a helyzet akkor fordul elő, ha a termosztát központi szelepe elakad, és nem tud kinyitni. Ennek eredményeként a fagyálló nem tud bejutni a hűtőbe és ott lehűlni, tovább kering a motor köpenyében, és végül felforr;
- hosszú tétlenség után az autót nagyon nehéz beindítani (főleg a hideg évszakban). A probléma oka az lehet, hogy a központi termosztatikus szelep csak félig nyílik. Ennek eredményeként a fagyálló egy része nem a motor köpenyébe kerül, hanem egy hideg hűtőbe. A motor indítása és felmelegítése ilyen helyzetben rendkívül nehéz, mivel a fagyálló felmelegítése 90 ° C-os normál hőmérsékletre hosszú ideig tarthat;
- a fő bypass szelep sérülése. Mint tudják, a termosztát szelepe egy olyan elem, amely érzékeny a hőmérséklet változásaira. A szelep belsejében egy speciális ipari viasz található, amely melegítés hatására erősen kitágul. A viasztartály elveszítheti tömítettségét, és a tartalma belefolyik a termosztátba. Ez általában erős vibráció eredményeként történik (például ha a „hét” motor folyamatosan „troitál”). Miután a viasz kifolyik, a termosztátszelep nem reagál a hőmérsékletre, és a motor túlmelegszik, vagy rosszul indul (minden attól függ, hogy a szivárgó szelep milyen helyzetben van elakadva);
- a termosztát túl korán nyit. A helyzet továbbra is ugyanaz: a központi szelep tömítettsége megtört, de a viasz nem folyt ki belőle teljesen, a kifolyt viasz helyére a hűtőfolyadék került. Ennek eredményeként túl sok töltőanyag van a szeleptartályban, és a szelep alacsonyabb hőmérsékleten nyílik;
- tömítőgyűrű sérülése. A termosztát gumigyűrűvel rendelkezik, amely biztosítja a készülék tömítettségét. Bizonyos helyzetekben a gyűrű eltörhet. Leggyakrabban ez akkor fordul elő, ha valamilyen meghibásodás miatt olaj kerül a fagyállóba. Keringeni kezd a motor hűtőrendszerében, eléri a termosztátot és fokozatosan korrodálja a gumi tömítőgyűrűt. Ennek eredményeként a fagyálló bejut a termosztát házába, és ott mindig jelen van, függetlenül a központi szelep helyzetétől. Ennek következménye a motor túlmelegedése.
A termosztát állapotának ellenőrzésére szolgáló módszerek
Ha a vezető a fenti meghibásodások valamelyikét észleli, ellenőriznie kell a termosztátot. Ugyanakkor kétféleképpen ellenőrizheti ezt az eszközt: a gépből való eltávolítással és eltávolítás nélkül. Beszéljünk részletesebben az egyes módszerekről.
A készülék ellenőrzése anélkül, hogy kivenné az autóból
Ez a legegyszerűbb lehetőség, amelyet minden autós kezelhet. A lényeg az, hogy a motor teljesen hideg legyen a teszt megkezdése előtt.
- A motor beindul és 20 percig alapjáraton jár. Ezalatt a fagyálló rendesen felmelegszik, de a radiátorba még nem kerül.
- 20 perc elteltével óvatosan érintse meg a kezével a termosztát felső csövét. Ha hideg, akkor a fagyálló kis körben kering (azaz csak a motor hűtőköpenyébe és a kis kemence hűtőjébe jut). Vagyis a termosztatikus szelep még mindig zárva van, és a hideg motor első 20 percében ez normális.
A felső csövet kézzel megérintve ellenőrizheti a termosztát állapotát - Ha a felső cső annyira forró, hogy nem lehet megérinteni, akkor a szelep valószínűleg beragadt. Vagy elvesztette feszességét, és nem reagál megfelelően a hőmérséklet-változásokra.
- Ha a termosztát felső csöve felmelegszik, de ez nagyon lassan történik, akkor ez a központi szelep hiányos nyitását jelzi. Valószínűleg félig nyitott helyzetben ragadt, ami a jövőben nehéz indításhoz és a motor nagyon hosszú felmelegedéséhez vezet.
A készülék ellenőrzése a gépből való eltávolítással
Néha nem lehet ellenőrizni a termosztát állapotát a fenti módon. Ekkor csak egy kiút van: távolítsa el az eszközt, és külön ellenőrizze.
- Először meg kell várni, amíg az autó motorja teljesen lehűl. Ezután az összes fagyállót kiürítik a gépből (a legjobb, ha egy kis medencébe engedi le, miután teljesen kicsavarja a dugót a tágulási tartályból).
- A termosztát három csövön van rögzítve, amelyek acél bilincsekkel vannak rögzítve. Ezeket a bilincseket egy közönséges lapos csavarhúzóval oldják meg, és a fúvókákat kézzel távolítják el. Ezt követően a termosztátot eltávolítják a "hét" motorteréből.A bilincsek nélküli termosztátot eltávolítják a motortérből
- A gépből eltávolított termosztátot egy fazék vízbe helyezzük. Hőmérő is van. A serpenyőt gáztűzhelyre helyezzük. A víz fokozatosan felmelegszik.Egy kis edény víz és egy háztartási hőmérő megteszi a termosztát teszteléséhez.
- Ez idő alatt figyelnie kell a hőmérő leolvasásait. Amikor a víz hőmérséklete eléri a 90°C-ot, a termosztát szelepének jellegzetes kattanással ki kell nyílnia. Ha ez nem történik meg, akkor a készülék hibás és cserére szorul (a termosztát nem javítható).
Videó: ellenőrizze a termosztátot a VAZ 2107-en
A VAZ 2107 termosztát kiválasztásáról
Amikor a "hét" szabványos termosztát meghibásodik, az autó tulajdonosa elkerülhetetlenül szembesül a cseretermosztát kiválasztásának problémájával. A piacon ma számos hazai és nyugati cég van, amelyek termékei a VAZ 2107-ben is használhatók. Soroljuk fel a legnépszerűbb gyártókat.
Gates termosztátok
A Gates termékek már régóta jelen vannak a hazai autóalkatrész-piacon. A gyártó fő különbsége a gyártott termosztátok széles választéka.
Léteznek klasszikus, ipari viasz alapú szelepes termosztátok, illetve modernebb gépekhez tervezett elektronikus vezérlőrendszerű termosztátok. Viszonylag a közelmúltban a cég elkezdett háztermosztátokat, azaz szabadalmaztatott házzal és csőrendszerrel ellátott készülékeket gyártani. A gyártó azt állítja, hogy a termosztáttal felszerelt motor hatékonysága maximális lesz. A Gates termosztátok iránti folyamatosan magas keresletből ítélve a gyártó igazat mond. De fizetnie kell a nagy megbízhatóságért és a jó minőségért. A Gates termékek ára 700 rubeltől kezdődik.
Luzar termosztátok
Valószínűleg nehéz lesz megtalálni a "hét" tulajdonosát, aki legalább egyszer nem hallott a Luzar termosztátokról. Ez a második legnépszerűbb gyártó a hazai autóalkatrész-piacon. A Luzar termékek közötti fő különbség mindig is az ár és a minőség optimális aránya volt.
Jellemző különbség még a gyártott termosztátok sokoldalúsága: a „hatosra”, a „pennyre”, sőt a „Niva”-ra is gond nélkül rátehető a „hét”-nek megfelelő készülék. Végül szinte minden autóboltban vásárolhat ilyen termosztátot (ellentétben a Gates termosztátokkal, amelyek messze nem mindenhol találhatók). Mindezek a pillanatok a Luzar termosztátjait hihetetlenül népszerűvé tették a hazai autósok körében. A Luzar termosztát ára 460 rubeltől kezdődik.
Termosztátok
A Finord egy finn cég, amely autók hűtőrendszereire szakosodott. Nemcsak különféle radiátorokat, hanem termosztátokat is gyárt, amelyek rendkívül megbízhatóak és nagyon megfizethetőek. Termosztátjai gyártási folyamatáról a cég üzleti titokra hivatkozva nem ad konkrét tájékoztatást.
A hivatalos weboldalon csak a Finord termosztátok legmagasabb megbízhatóságára és tartósságára vonatkozó biztosítékok találhatók. Abból a tényből ítélve, hogy legalább egy évtizede folyamatosan nagy a kereslet ezekre a termosztátokra, a finnek igazat mondanak. A Finord termosztátok ára 550 rubeltől kezdődik.
Termosztátok
A Wahler egy német gyártó személygépkocsik és teherautók termosztátjaira szakosodott. A Gateshez hasonlóan a Wahler is a legszélesebb modellválasztékot kínálja az autótulajdonosoknak, az elektronikus termosztátoktól a klasszikus, ipari viaszig. Minden Wahler termosztát gondosan tesztelt és rendkívül megbízható. Ezekkel a készülékekkel csak egy probléma van: az ára nagyon csíp. A legegyszerűbb egyszelepes Wahler termosztát 1200 rubelbe kerül az autó tulajdonosának.
Itt érdemes megemlíteni a márka hamisítványait. Most már egyre gyakoribbak. Szerencsére a hamisítványok nagyon ügyetlenül készülnek, és elsősorban a csomagolás, a nyomtatás rossz minősége, valamint a gyanúsan alacsony, készülékenként 500-600 rubel ára árulkodik. A sofőr, aki látta a "német" termosztátot, amelyet ilyen szerényebb áron adtak el, emlékeznie kell: a jó dolgok mindig is drágák voltak.
Tehát milyen termosztátot válasszon egy autós a "hét" számára?
A válasz egyszerű: a választás csak az autótulajdonos pénztárcájának vastagságától függ. Az a személy, aki nincs korlátozva a pénzeszközökben, és ki akarja cserélni a termosztátot, és hosszú évekre elfelejti ezt a készüléket, választhat a Wahler termékek mellett. Ha nincs sok pénze, de szeretne egy jó minőségű készüléket telepíteni, és ugyanakkor van ideje keresni, választhatja a Gates vagy a Finordot. Végül, ha szűkös a pénz, egyszerűen beszerezhet egy Luzar termosztátot a helyi autókereskedésben. Ahogy mondják - olcsó és vidám.
A termosztát cseréje VAZ 2107-en
A VAZ 2107 termosztátjai nem javíthatók. Valójában ezekben az eszközökben a problémák csak a szeleppel vannak, és egyszerűen lehetetlen helyreállítani a szivárgó szelepet a garázsban. Az átlagos sofőrnek ehhez nem áll rendelkezésére sem szerszám, sem speciális viasz. Tehát az egyetlen ésszerű lehetőség egy új termosztát vásárlása. A "hét" termosztát cseréjéhez először ki kell választanunk a szükséges fogyóeszközöket és eszközöket. A következő dolgokra lesz szükségünk:
- hűtőfolyadék, 5 liter;
- medence a régi fagyálló leeresztéséhez;
- lapos csavarhúzó;
- csavarkulcsok.
A műveletek sorrendje
A termosztát cseréje előtt le kell engednünk az összes hűtőfolyadékot az autóból. Ezen előkészítő művelet nélkül a termosztát cseréje nem lehetséges.
- Az autó a betekintő nyílás fölé van felszerelve. Meg kell várni, amíg a motor teljesen lehűl, hogy a hűtőrendszerben lévő fagyálló is lehűljön. A motor teljes lehűtése akár 40 percet is igénybe vehet (az idő a környezeti hőmérséklettől függ, télen a motor 15 perc alatt lehűl);
- Most ki kell nyitnia a fülkét, és jobbra kell mozgatnia a kart, amely felelős a fülke meleg levegőellátásáért.A piros nyíllal jelzett kar a jobb szélső helyzetbe mozdul el
- Ezt követően a dugókat le kell csavarni a tágulási tartályból és a fő radiátor felső nyakából.A fagyálló leeresztése előtt le kell csavarni a hűtőnyak dugóját
- Végül a hengerblokk jobb oldalán keressen egy lyukat a fagyálló leeresztésére, és csavarja le róla a dugót (miután egy medencét cserélt alá a hulladék elvezetésére).A leeresztő nyílás a hengerblokk jobb oldalán található
- Amikor a hengerblokk fagyállója leáll, a medencét a fő radiátor alá kell mozgatni. A radiátor alján van egy leeresztő nyílás is, aminek a dugója kézzel lecsavarható.A radiátor lefolyóján lévő bárány kézzel lecsavarható
- Miután az összes fagyálló kifolyt a hűtőből, ki kell oldani a tágulási tartály rögzítőszalagját. A tartályt kissé fel kell emelni a tömlővel együtt, és meg kell várni, amíg a tömlőben lévő fagyálló maradék része kifolyik a radiátor lefolyóján keresztül. Ezt követően az előkészítő szakasz befejezettnek tekinthető.A tartályt egy kézzel eltávolítható heveder tartja.
- A termosztát három csövön van rögzítve, amelyek acél bilincsekkel vannak rögzítve. Ezeknek a bilincseknek a helyét nyilak mutatják. Ezeket a bilincseket egy szokásos lapos csavarhúzóval lazíthatja meg. Ezt követően a csöveket kézzel óvatosan le kell húzni a termosztátról, és a termosztátot eltávolítani.A piros nyilak mutatják a rögzítőbilincsek helyét a termosztát csövein
- A régi termosztátot egy újra cserélik, majd az autó hűtőrendszerét újra összeszerelik, és egy új adag fagyállót öntenek a tágulási tartályba.
Videó: a termosztát cseréje egy klasszikuson
Fontos pontok
A termosztát cseréje kapcsán van néhány fontos árnyalat, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni. Itt vannak:
- a "hetes" legújabb modelljein (2010-es és régebbi autók) a termosztát bilincsei nem féreg, hanem szalag. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos lapos csavarhúzóval nem lehet őket eltávolítani, az eltávolításhoz pedig speciális szorítókulcsot kell használni, amelyet nem minden autótulajdonos talál meg a garázsban. Ha az autó tulajdonosa „boldog” tulajdonosa egy szalagbilincses termosztátnak, akkor csak egy kiút van: menjen el a boltba egy szerszámért. Egy szorítókulcs körülbelül 300 rubelbe kerül;A szalagbilincsek eltávolításához speciális csavarkulcs szükséges.
- a fagyálló rendszerből való leeresztése után sem szabad elhanyagolni az egyéni védőfelszerelést. Emlékeztetni kell arra, hogy a hűtőfolyadékot nem lehet teljesen leereszteni a gépből. Ennek a folyadéknak egy része továbbra is a termosztát csöveiben és magában a termosztátban marad. Tekintettel arra, hogy sok autós inkább alulról távolítja el a termosztátokat anélkül, hogy elhagyná az ellenőrző nyílást, a fagyálló könnyen a vezető szemébe kerülhet. Ez viszont súlyos szemirritációhoz és akár vaksághoz is vezethet. Ezért a termosztátot csak védőszemüvegben és kesztyűben szabad cserélni.
Tehát a termosztát "hétre" cseréje egyszerű feladat. Az előkészítő eljárások sokkal több időt vesznek igénybe: a motor hűtése és a fagyálló teljes kiürítése a rendszerből. Ennek ellenére még egy kezdő autótulajdonos is megbirkózik ezekkel az eljárásokkal. A lényeg az, hogy ne rohanjon, és pontosan kövesse a fenti ajánlásokat.
