Mercedes A35 AMG 2.0 turbó 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
Tartalom
Mercedes A35 AMG 2.0 turbó 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
80 lóerővel. kisebb, mint az A45 AMG, az A35 idegesíti az Audi S3 -at és a Golf R -t.
A Mercedes 2013-ban debütált a kompakt sportautók világában az A45 AMG-vel, amely 360 LE-vel. annyira megemelte a lécet, hogy új szegmenst hozott létre - a szuper ferdehátúakat. Ma a második generáció AMG A, A35, félénkebben indul, kevésbé hatékony verzióval 306 CV (a legerősebbre várva), aki idegesíteni akarja a nagy teljesítményű CD-ket, amelyek kevesebbe kerülnek 50.000 евро – Az Audi S3 és a Golf R, hogy őszinte legyek.
Marad a négykerék-hajtás 4MATIC, valamint egy duplakuplungos váltó a 7 jelentés 7G AMG Sebességváltás.
SPAVALDÁBAN
Új mercedes 35AMGA fényszórókat és a kissé élesebb sziluettet leszámítva kicsit hasonlít a régire. Nem negatív értelemben mondom, hanem komolyankorszerűsítés Az AMG az általunk ismert klasszikus, és mérföldekről is felismerheti.
Ezt választhatja józan, nagy kerekekkel, fényes, de nem arrogáns elszívóval és mini spoilerrel; vagy díszítheti nagy csűrővel, nagy rossz elszívóval és kifejezett osztóval. A repülőjáratoknak van választási lehetőségük.
Ugrás a jövőbe
Az új belseje Mercedes A osztály nagyszerűek: modernek, tiszták és nagyon ügyesek. Lehet, hogy túl sok gomb van (még a kormánykeréken is), és eltart egy darabig, amíg megtanulja a navigációt, de ha már van egy kis ügyessége, elképesztő szintű testreszabást talál.
Ha nem a kényelmes, jó profilú ülések, 35AMG amit vezetek, lehet csendes 1.3 -as verzió. Van egy AMG felirat a kormányon, jó, de nem sokat mond, hogy gonosz verziót vezetek. De biztos vagyok benne, hogy a további listában még versenyképesebbé tudjuk tenni a belső teret.
MAJORCA UJJÁTÉKON
Utcák Palma de Mallorca szokatlanok: tökéletes a szőrzetük, hihetetlen mennyiségű és változatos görbékkel rendelkeznek. Amikor felveszi az ütem MercedesAMG A35 stabil és vezérelhető, mint "régi A45... Ennek ellenére jobb a kormányzása és jobban reagál a gázkioldásra. A hátsó rész szinte csúszásmentes, de könnyű és magabiztos gép marad, így a sík út leküzdése gyerekjáték lesz.
Il 2.0 Turbo Twin Scroll motor ez egy igazi gyöngyszem: nincs robbanásveszélye nagy fordulaton, mint az A45, de nagyobb nyomatékkal és nagyon gyors reagálással pótolja. Ez lehetővé teszi, hogy a kanyar közepén csak a gázpedállal állítsa be a pályát, és játsszon az autó egyensúlyával.
Inkább kilépve a görbéből gránit huzat és szinte lehetetlen túlkormányozni, nem utolsósorban azért nincs önzáró differenciálmű, sem elöl (mint az átformált A45), sem hátul.
Reméltem, hogy javítom a kapcsolási logikát. Kézi üzemmódban használják, 7G AMG 7 sebességes sebességváltó meglehetősen gyors, amikor felfelé mozog, és elég fizikai, de nagyon gyakran engedetlen, amikor mászik. Dióhéjban: a sebességváltó nincs az autó mögött, ezért gyakran kanyarokban találom magam, nem kívánt sebességváltóval. Ez nem túl kellemes, különösen, ha szűk sarokból keres "lövést".
Következtetések
A "régi" A 45 -höz képest az új MercedesAMG A35 érzékenyebb, pontosabb kormányzással és gyorsabb gázreakcióval rendelkezik. Az egyenes utak kicsit hosszabbnak érződnek, de kanyarodáskor a pontosabb felfüggesztési hangolás és azonnali gázpedál interaktívabbá és szórakoztatóbbá teszi. Lehet, hogy nincs szüksége ezekre a további önéletrajzokra, de várjuk, hogy az okosabb verzió meggondolja magát.
