Mercedes-Benz All Stars Experience – a pálya sztárja
Egy új autó vásárlása általában egymillió szórólap átnézésével, tesztek és megbízhatósági jelentések elolvasásával jár, ami egy rövid tesztvezetéssel zárul. Flotta és szállítójárművek vásárlásakor komoly fejtörést okozhat a vásárlás, különösen, ha nem jól csinálja. Szerencsére a Mercedes felismerte ezt, és szorgalmas termékeivel izgalmas napot készített ügyfelei számára.
A Mercedes-Benz All Stars Experience kifejezetten azoknak az ügyfeleknek készült, akik érdeklődnek a motorháztetőn csillaggal ellátott autók iránt. Egy mozgalmas nap alatt nemcsak az autó teherbírását láthatja, hanem a viselkedését is ellenőrizheti csúszáskor, manőverezhet a kúpok között, vagy akár... vezethet más résztvevőkkel. Először is.
A nagyon hasonló Porsche World Roadshow-hoz hasonlóan a Poznań melletti Sobiesław Zasada Centrumban találkoztunk. A választás nem volt véletlen – Sobeslav Zasada már évek óta kapcsolatban áll a Mercedes márkával, és maga a központ szinte korlátlan lehetőséget kínál az autók tesztelésére. Bár esni fog az eső, ez nem akadályozott meg bennünket abban, hogy megcsodáljuk azokat az autókat, amiket vezetni kellett volna, és a felállásuk Citan, Vito, Sprinter és a hatalmas Actros volt. De ez csak ízelítő volt.
Egy rövid eligazítás után a csoportot, amelyhez tartoztam, beosztottam a „Szolgáltatás” nevű modulba. A kínálat gyors áttekintése, az Econoline ajánlattal kapcsolatos kérdések és több garanciális program után mindenki erre várt - egy kirándulást a pályára. Az első autó, amivel jól szórakoztunk, a Mitsubishi Fuso Canter hibrid változata volt. Mit csinált a Mitsubishi a Mercedes rendezvényen? Nos, a Daimler AG konszern az ázsiai piacokra furgonokat gyártó Mitsubishi Fuso Truck & Bus részvényeinek 89,3%-át birtokolja.
Az üzleti kérdéseket azonban kihagyjuk, és magára a járműre térünk át. Érdekesség a hibrid rendszer alkalmazása, amely nem annyira az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, mint inkább a dinamika megtartását célozza – bár erről lehet, hogy sok mindent lehet mondani. A villanymotornak köszönhetően akár 7 km/h-val haladunk, a dízelegység pedig a légkondicionálásért, a szervokormányért és a világításért felel. Az előkészített manőverezési útvonalon csak erővel lehetett haladni.
A Fuso azonban nem ért véget az újdonságokkal – egyébként az elektromos Smarton volt alkalmunk autózni. Egy ilyen hajtási megoldás megvalósítása után ez a kisautó egyre inkább okos megoldásnak tűnik egy nagyvárosban. Kit nem győz meg a 140 kilométer, a 100 kilométeres óránkénti végsebesség és az a képesség, hogy egy óra alatt teljesen fel lehet tölteni az akkumulátorokat? Pontosan. Azonban, hogy a "hagyományos" hajtásról se feledkezzünk meg, a C63 AMG-vel utazhattunk utasokat. Felejthetetlen benyomások - másnap a belső szervek eladására gondolok. Kell ez az autó.
A következő megálló a Vans nevű szakasz volt. Itt készültek a Citan, Viano, Vito és Sprinter modellek. Az első tesztje a csúszáson való vészfékezésen és egy meredek szlalom leküzdésén alapult. Benyomás? A Citan vitathatatlanul a legjobb felfüggesztéssel rendelkezik kategóriájában, így meglepően jó a szűk kanyarokban, amikor rakományszállításra használják. Az 1.5 literes dízel nem teszi sebességdémonná, de fordulékonyságával mégis meglep. A nagyobb modelleknél (Viano és Vito) a vészfékező rész mellett a vágóegységhez való hozzáférés fenntartva. Hatalmas plusz az oktatók számára, akik lehetővé tették egy második megközelítést ehhez a részhez, hogy ne az autó viselkedését ellenőrizzék, hanem a vezetési technikát javítsák. Az utolsó autót, egy Sprintert használták az ESP rendszer nagy terhelés melletti tesztelésére – a raktér zsúfolásig megtelt.
Természetesen a Mercedes is hatalmas teherautó - Atego, Antos és Actros. Az Antos C kategóriás jogosítvánnyal nem rendelkezők önállóan vezethettek egy keskeny, manőverezhető pályán. Manőverezhetőségét tekintve méretei ellenére nagyon hasonlít a Renault Trafficra. A híresebb Actros tesztjei az ESP rendszerre (ami a téren való csúszást jelentett – felejthetetlen élmény!), valamint a vezető figyelmeztető rendszerére helyezték a hangsúlyt az utakon fellépő veszélyekre. Annak ellenére, hogy a név elcsépelten hangzik, ennek a megoldásnak a próbája az volt, hogy az Actrost pótkocsival (e készlet átlagos tömege 37 tonna!) 60 kilométer per órás sebességre szórják, és frontális ütközésnek induljanak egy traktorral. . az út szélén álló egység. Bár a rendszer elég korán észlelte a fenyegetést, az oktatók néhány embert szívrohamba kergettek azzal, hogy az utolsó pillanatban "feldobták" az Actrost. De nem csak a pályán lenni őrültség ennél a standnál – nyugodtan láthatta a szállítókocsik fülkéjét, motorját és egyéb elemeit.
Az érdeklődőknek volt egy pont, ahol megcsodálhatták az építkezésnek minősített járműveket. mi volt ott? Új Arocs modellek (3 és 4 tengelyes változatok) és Actros billenős változatok. Igazi játszótér a nagyfiúknak. A vendégek egyenetlen terepen is kipróbálhatták az új szervokormány-rendszert és a differenciálzár-rendszereket.
Az utolsó – és egyben általam legjobban várt – állomás az „UNIMOG i 4×4” név alatt megbúvó pont volt. Mielőtt rátérnénk a legendás haszonjárművekre, érdemes más járművekre is odafigyelni. Az összkerékhajtású Vito kiegészítésére az Oberaigner által módosított Sprinter modellek készültek - köztük a cég legújabb terepjáró megközelítésével - egy háromtengelyes, öt differenciálzárral szerelt szállító teherautó, amely akár 4 tonna rakomány szállítására is alkalmas.
Tagadhatatlan, hogy ez egy csodálatos autó, de a következő autók - a legendás Unimogok - elhomályosították. Egyedül természetesen nem tudtuk volna meglovagolni őket, de az oktatók ügyessége és a terep, amelyen át kellett haladniuk, nem hagy kétséget – az Unimog tiszteletet érdemel. Az egyetlen autó, amely nem volt a pályán, az Unimog Zetros volt. Ez a súlyának volt köszönhető - ha belépett a "hétköznapi autók" területére, mindent a földhöz simított. Nos, ha a Bundeswehrhez hasonlóan a "népszerű" Unimognál jobbra van szükséged, akkor a Zetros neked való!
A Mercedes-Benz All Stars Experience nagyszerű módja annak, hogy az ügyfelek megtapasztalják a német cég által kínált termékeket. Egy izgalmas nap, a kiváló szervezés és a tudásukat megosztó oktatók a tökéletes recept a sikerhez. Bízni kell abban, hogy több ilyen rendezvény lesz, és más gyártók is észreveszik, hogy szükség van erre az autószállítási módra.
