Mercedes EQC és nagyfeszültségű akkumulátor hiba. Autószállító? Elég volt... benézni a motorháztető alá [Olvasó] • AUTÓK

Egy hónapja próbáltuk megírni ezt a tippet, de kellett egy jó példa. Itt. Olvasónknak Mercedes EQC-je van. Egy napon a "High Voltage Battery Failure" üzenet fogadta. Az információ kissé ijesztő volt, a megoldás pedig triviálisnak bizonyult: 12 V-os akkumulátor töltése.

Elektromos autód van? Ügyeljen a 12 V-os akkumulátorra

Egy elektromos autóban csak két dolog kopik el gyorsabban, mint egy belső égésű motor. Először is vannak gumik: a hajtott kerekeken lévők riasztó ütemben veszíthetik el a gumit, főleg olyan sofőrnél, aki szereti a villanyszerelőket nagy nyomatékkal tesztelni 😉 Ezért érdemes ellenőrizni a futófelület állapotát, és ha szükséges, cserélni kerekek.

A második meglepő módon egy 12 V-os akkumulátor.... Néhány hónap vagy egy év után megtagadhatja a megfelelést (kijelentkezést), ami számos furcsa, szokatlan és ijesztő hibához vezet. Íme Olvasónk története, aki idén márciusban vásárolt egy Mercedes EQC-t:

Körülbelül három hónapos használat és 4,5 ezer kilométer megtétele után beülök a garázsban az EQC-be, megnyomom a gombot. Rajtés egy nagy piros üzenetA nagyfeszültségű akkumulátor meghibásodása".

Természetesen a gép be- és kikapcsolása semmit sem eredményezett. Gyors csatlakozás a Mercedes központhoz (gomb a visszapillantó tükör felett), távdiagnosztika és megoldás: egy autót vontatónak, és egy csere nekem.

Mivel a vontatónak pár óra múlva kellett volna megérkeznie (nem volt rohanás), így először kinyitottam a "motor" rekesz fedelét. Ott láttam tipikus Mercedes akkumulátor töltőpontokat. Elkezdtem böngészni a kézikönyvet (678 oldal), de egy mondatot találtam a kisfeszültségű akkumulátorról: "Az akkumulátort hivatalos szervizben kell cserélni."

Mercedes EQC építési diagram. A 12 V-os akkumulátor balkormányos járműveknél a jobb oldalon (1) vagy jobbkormányos járműveknél bal oldalon található (2) (c) Daimler / Mercedes, forrás

Azonban úgy döntöttem, hogy megpróbálom. A töltő úgy volt csatlakoztatva, mint egy hagyományos belső égésű autóban. A gép közölte, hogy a 12 voltos akkumulátor nagyon lemerült. Körülbelül 3 óra töltés után az EQC életre kelt.... Minden jól működött. Az autó ugyan magától karambolozott egy vontatóban, de üzembe helyezték. Ellenőrzés után minden rendben volt.

Azt hiszem, egy szoftverhibába futottam, amely megakadályozta a kis akkumulátor feltöltését. A szerelők letöltötték a frissítést és azóta minden rendben működik. Egyikük, amikor az okáról kérdezték, tréfásan azt mondta, hogy biztosan túl sokáig forgattam az önindítót...

Alkalmazás? Kár, hogy az EQC rendszer nem képes kifogni egy ilyen egyszerű meghibásodást. Hasonló eset történt nemrég a Volkswagen ID.3-mal [de ez más modelleknél is előfordulhat - kb. szerkesztő www.elektrowoz.pl].

Összefoglalva, ha villanyszerelőnk van és nem utazunk nagy távolságokat, akkor nem árt a 12V-os akkut teljesen feltölteni, ha kb 10-15 fokra süllyed a hőmérséklet. Ugyanakkor mi, mint szerkesztőség nem ajánljuk a Bosch C7 töltőket, a szekrényben fekve megsérülhetnek (mikrokapcsoló probléma).

> A Kia e-Niro ki van kapcsolva, de az egyik kék töltésjelző LED még mindig villog? Mi fordítunk

Ami a Mercedes EQC-t illeti, régebb óta vásároltuk ezt a modellt. Napról napra megjelenik az oldalakon 🙂

Bevezető fotó: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler konstrukciós diagram

Ez érdekelheti: