Mercedes, az első elektromos Vito 25 éves
Az elektromos motorok a közlekedés világában nem olyan újdonságnak számítanak, mint azt gondolnánk: ha szó szerint csak az elmúlt néhány évben robbantak is fel, a gyártók már évek óta dolgoznak rajta. esetenként körülbelül 30 Mercedes-Benz, amely 25 évvel ezelőtt, 1996-ban mutatta be a modern eVito elődjét.
Ugyanebben az évben a cég kiadta az első generációs Vito-t (W638), amely 15 éves pályafutás után a híres MB100 sorozatot váltotta fel. Néhány hónappal később a tartományon belül megjelent lehetőség 108 E, dobozos karosszéria és személyszállító egységek kis sorozatában épült a németországi mannheimi üzemben, az alapmodellt pedig a spanyolországi Vitoriában gyártották.
Zebra a motorháztető alatt
A Vito 108E ugyanazzal a sebességváltóval volt felszerelve, amelyet két évvel korábban a C-osztályú prototípuson használtak, és a következőkből állt: vízhűtéses háromfázisú aszinkron motorral hajtott ZEBRA akkumulátor, Rövidítve Zero Emission Battery Research, che sfruttava nátrium-nikkel-klorid technológiával, körülbelül 420 kg-ot nyomott és a hátsó részbe szerelték be.
A motornak volt teljesítmény 40 kW, 54 LE és 190 Nm forgatónyomaték 0 és 2.000 ford./perc között. A 280 V névleges feszültséget produkáló akkumulátor 35,6 kWh kapacitású, és a gyors fedélzeti rendszernek köszönhetően fél óra alatt 50%-ra volt feltölthető, és akár 120 km-es sebességet is elérhetett. h és körülbelül 170 km-t utazni (beleértve a fékezési energia visszanyerését is) feltöltéssel, miközben a 600 kg-os vagy 8 utas teherbíró képességét megtartja.
Drága, de ígéretes
A gyártás Mannheimben zajlott, mivel itt működött a Kibocsátásmentes Mobilitási Kompetencia Központ, egy olyan kutatóközpont, amely különféle sorozatgyártású járművek alternatív meghajtási rendszereivel kísérletezett. Az akkoriban már-már innovatív technológia nem tette lehetővé egy olyan modell kereskedelmi forgalomba hozatalát, amely megvolt volna akár háromszorosára is az árlistában szereplő hasonló teljesítményű modellekhez képest.
Emiatt több épített egység is átadásra került. partner cégek az elektromos mobilitás lehetőségeivel kapcsolatos gyakorlati kísérletekhez. Köztük a Deutsche Post, amely 5 Vito 108 E-t használt a napi kézbesítéshez Brémában.
Útvonal a mai napra
A kísérlet a 639-ban piacra dobott második generációs Vito-val (W2003) folytatódott, és tökéletesítette a technológiát, így a Mercedes Benz nem egy, hanem jó 4 modellbeleértve az eVito-t és az eVito Tourert a személyszállításhoz, az eSprintert és az EQV-t.
