Mercedes SLK 55 AMG, a valaha volt legerősebb sportkocsik
Az első találat nem a legizgalmasabb. Normális, hogy a megszorítások időszakát éljük, normális, hogy tiszteljük a környezetet, de ez az első hír, hogy a férfiak AMG kötelességének érzi, hogy aggodalmát fejezze ki a hengerek vágása miatt (kérésre), ami kissé aggasztó. Szeretné, ha a piac egyik leghangosabb V8 -ja elnémulna? És a hírhedt rossz reakció a fojtószelep -szabályozásnak rosszul végződik? Ne aggódj. Második hír: nálunk van a legerősebb SLK Mindig. Jó. Azért is, mert kiderül, hogy 8-4 henger vágása ritka. Vagyis 800 és 3.600 ford / perc között, és csak kissé lenyomott gázpedállal. Nem új trükk a fogyasztás és a kibocsátás csökkentésére. Azt is el kell mondani, hogy az "áldozat" egészen elviselhető. Elsősorban azért, mert ha a négyhengeres utazás ötlete allergiát okoz, a modalitás ECO egyszerűen megkerülhető a sport mód kiválasztásával (a műszerfal megfelelő gombjával). És azért is, mert aktív állapotban sem von le a jármű kaliberéről; éppen ellenkezőleg, hozzájárul ahhoz, hogy a tudat egy kicsit hozzátesz annak érdekében, hogy cserélje ki a motor hangjának nagyon enyhe változását. Mindezt azonban a legkisebb "csuklás" vagy habozás nélkül a szállításban. Ráadásul nem kell megsértődnie, ha megtudja, hogy a motorháztető alatt található 8 literes V5,5 ellenére 11,9 km-t vezet egy liter benzinnel, és csak 195 g / km szén-dioxidot bocsát ki. Ez 30 százalékkal kevesebb, mint a régi modell (akinek „csak” 360 önéletrajza volt).
Apropó fenntarthatóság, SLK 55 AMG mindent tartalmaz, amire szüksége van a szórakozáshoz és az izgalomhoz. Az AMG legújabb S osztályú, CLS, ML és E motorjával kezdve, de az ikerturbina nélkül: 422 lóerejével és 540 Nm forgatónyomatékával 4.500 fordulat / perc mellett könnyedén megbirkózik az 1.610 kg -os lökettérfogattal. a német felfedezések menetének sorrendjében. A gázpedál minden centimétere döntő, állandó gyorsulást eredményez, amely nem ismer pihenőt 2.500 ford / perc sebességtől a határolóig.
Mindezt szokás szerint magával ragadó filmzene, valódi zene kíséri, amelyet a rajongók 20 másodpercig élvezhetnek. Ez az idő szükséges fém tető „Eltűnni” a csomagtartóban, lehetővé téve, hogy enyhe szellő simogassa a haját anélkül, hogy túlságosan összekuszálná: a szélcsatornában végzett munka lehetővé tette a jó védelmet a susogás ellen. És ez még nem minden. Mert eső esetén, mint a "rendes" SLK -knál, az AMG is elérhető Magic Sky Control tető, amely zárt tetővel is képes az átalakulás hatását kelteni: az átlátszatlan tető egy gombnyomásra átlátszóvá válik az üvegben lévő lemezkondenzátor miatt. A gyakorlatban elektromos feszültség alkalmazásakor a kondenzátor részecskéi úgy vannak beállítva, hogy a napsugarak áthaladhassanak az üvegen. Ezzel szemben, amint az elektromosság áthaladása megszakad, a részecskék úgy vannak elrendezve, hogy a fény áthaladását akadályozza. Egy másik kényelem, amelyet érdemes kihasználni, az a képességLevegősál, egy sálat meleg levegővel, amely kilép az első fejtámlákból és nyalogatja a nyakát.
Visszatérve a vezetéshez, az 55 AMG a kevert stílust ünnepli. Az érdem tartozik Közvetlen kormányzás változó teljesítményerősítés (a sebesség növekedésével csökken) és trimm használatával. Az első a progresszív áttételű kormányzás, amely a kormányszög növekedésével egyre közvetlenebbé válik. Így egy nagyon kis kézmozdulat is elég ahhoz, hogy egyik sarokból a másikba juss, jól érzékelve, mi történik a kerekek alatt. Ami a felfüggesztést illeti, ez jó kompromisszum a kezelhetőség és az alapfelszereltséghez tartozó kényelem között. Az érdesség elnyelése nagyobb a vártnál, míg a rendről alig esik szó. A pálya napok szerelmeseinek inkább a Mercedes listája nyújt lehetőségetA csomag feldolgozása: 4.641 XNUMX €, beleértve az AMG Performance felfüggesztést, az elülső fékeket és korlátozott csúszáskülönbség.
Az ilyen észrevehető dinamizmus képében az egyetlen disszonáns jegy a lassúság. Sebesség kézi parancsokra válaszul. Túl gyakran telik el néhány pillanat a sebességváltóba való belépés és a tényleges váltás között, ami különösen bosszantó bekapcsoláskor: valójában könnyű bekanyarodni a kanyarba túl magas sebességváltóval, alacsony fordulatszámon lévő motorral és elülső oldali ellenállással. kövesse a kívánt irányba. Ezért jobb használni a stratégiát Sport +, pontosság felfelé és lefelé (sok automatikus "alulvizsgálat" kíséretében). Végül a biztonságra való fókusz mániákus. Az SLK aktív sebességtartó automatát kínál a Pre Safe (megakadályozza vagy csökkenti a hátsó ütközéseket), a Attention Assist (alvásütés-figyelmeztetés), az aktív ostorcsapás fejtámlák és természetesen a bukócső segítségével. Van egy gazdag kínálat is autós tanfolyamok... Egy alap tanfolyammal (keresztelés a kiránduláson) kezdődik, majd egy haladó tanfolyam (1 nap a kiránduláson), egy szakmai tanfolyam (2 nap a túrán a pilóták és a telemetria segítségével) és egy hótanfolyam (2 nap) a túrán). jégpálya).
