Ásványi olaj

Az ásványolaj ásványi bázisú, mivel kőolaj eredetű termék, és fűtőolaj desztillálásával állítják elő. Azt jellemzőinek instabilitása jellemzi és nagy volatilitás. Ásványi olajok ipari növényekből is előállíthatók.

Mivel az "ásványvíz" előállításának technológiája viszonylag egyszerű, az ilyen olajok ára sokkal alacsonyabb, mint a szintetikus olajoké.

Az ásványi olajok gyakorlatilag nem találhatók meg természetes tiszta formájukban, mivel csak „szoba” hőmérsékleten, nagy terhelés nélkül rendelkezhetnek a szükséges kenő tulajdonságokkal. Ezért az ICE-ben csak stabilizáló adalékokkal használható, az olajok hatékonyabbá tétele érdekében.

Az ilyen adalékokat az alapolajhoz adják, és javítják az ásványi motorolajok korróziógátló, kopásgátló és tisztító tulajdonságait. Végtére is, az ásványi eredetű olajok teljesítményjellemzői nem teszik lehetővé, hogy ellenálljanak a túl magas hőmérsékletnek hideg időben gyorsan felolvad, forrásakor pedig eltömíti a belső égésű motort égéstermékekkel. Már csak ezen jellemzők miatt az autók ásványolajai az alapon kívül körülbelül 12% adalékanyagokat tartalmaznak. A jó minőségű ásványolajat jó kőolajtermékekből kell előállítani, és magas fokú tisztítással kell rendelkeznie.

Ásványi olaj összetétele

"Ásványvíz", amelyet kenőanyagként használnak, ilyen összetételű:

1. Lúgos és ciklikus paraffinok.
2. Ciklánok - 75-80%, aromás - 10-15% és ciklán-aromás szénhidrogének - 5-15%.
3. Csekély mennyiségű telítetlen és alkán szénhidrogén.

Az ásványi motorolajok szénhidrogének oxigén- és kén származékait, valamint kátrány-aszfalt vegyületeket is tartalmaznak. Mindezek a vegyületek azonban nem szerepelnek a belső égésű motorok kenőolajainak alapjában a fent leírt mennyiségben, mivel mély tisztításon mennek keresztül.

Az olaj a különféle viszkozitású ásványvízbázison kívül más-más adalékanyagot is tartalmaz, ami az alapteljesítmény javítása mellett hátrányt is jelent. Mivel a magas hőmérséklet károsan hat rájuk, az adalékanyagok viszonylag gyorsan kiégnek, melynek hatására az olaj megváltoztatja tulajdonságait. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű motorokra.

A belső égésű motor optimális működése érdekében az ásványolajat 5-6 ezer km megtétele után javasolt cserélni, amíg az is elveszíti tulajdonságait.

Ásványi olaj viszkozitása

Nemcsak az ásványolajoknál, hanem más olajoknál is (szintetikus, félszintetikus) a viszkozitás a legfontosabb jellemző. A motorolajban, mint a legtöbb üzemanyagban és kenőanyagban, a viszkozitás a hőmérséklettel változik (minél alacsonyabb, annál viszkózusabb lesz az olaj, és fordítva). A belső égésű motor normál működéséhez nem lehet magasabb vagy alacsonyabb egy bizonyos értéknél, vagyis hideg motor nulla alatti hőmérsékleten történő indításakor az olaj viszkozitása nem lehet magas. A forró évszakban pedig egy fűtött motor indításakor az olaj nem lehet túl folyékony, hogy erős filmréteget és a szükséges nyomást biztosítsa a dörzsölő részek között.

A motorolajnak meghatározott viszkozitási indexe van. ez a mutató a viszkozitás változó hőmérséklettől való függését jellemzi.

Az olaj viszkozitási indexe egy dimenzió nélküli érték (csak egy szám), amelyet nem mérnek semmilyen mértékegységben. Ez a szám az olaj "hígítási fokát" jelzi, és minél magasabb ez az index, annál szélesebb a hőmérsékleti tartomány, amelyen a motor normál működése.

Az ásványolaj kinematikai viszkozitásának grafikonja a hőmérséklet függvényében.

Azoknál az ásványolajoknál, amelyekben nincsenek viszkozitás-adalékanyagok, az index értéke 85 és 100 között mozog, adalékokkal pedig akár 120 is lehet. Az alacsony viszkozitási index a belső égésű motor rossz indítását jelzi alacsony környezeti hőmérsékleten és gyenge kopásvédelmet. magas hőmérsékleten.

Alapértelmezett SAE, alapvető viszkozitási besorolások (féle) ásványi alapú olajok lehetnek: 10W-30, 10W-40 és 15W-40. Ez a 2 W betűvel elválasztott szám azt a hőmérsékleti tartományt jelzi, amelyben ez az olaj használható. Vagyis a viszkozitása az alsó hőmérsékleti küszöbön és a felső hőmérsékleten biztosítja a motor normál működését.

Például, ha 10W40, akkor alkalmazhatósági hőmérsékleti tartománya -20 és +35 ° C között van, és +100 ° C-on a viszkozitása 12,5–16,3 cSt. Tehát a belső égésű motor kenőanyagának kiválasztásakor meg kell értenie, hogy az ásványi motorolajokban a viszkozitás a hőmérséklettel fordítottan változik - minél magasabb az olaj hőmérséklete, annál alacsonyabb a viszkozitása és fordítva. Ennek a függőségnek a jellege eltérő attól függően, hogy milyen nyersanyagokat és milyen módszert használtak az olaj előállításához.

A viszkozitási olajadalékokról

A súrlódó felületek közötti olajréteg vastagsága az olaj viszkozitásától függ. Ez pedig hatással van a belső égésű motor működésére és erőforrásaira. Ahogy fentebb a viszkozitás hőmérséklet-függésével kapcsolatban tárgyaltuk, a nagy viszkozitáshoz nagy olajréteg-vastagság társul, és az olaj viszkozitásának csökkenésével a filmréteg vastagsága vékonyodik. Ezért egyes alkatrészek (bütyköstengely bütyök - toló) kopásának megakadályozása érdekében a viszkózus adalékok mellett beragadásgátló adalékokat is kell hozzáadni az „ásványvízhez”, mivel lehetetlenné válik a szükséges olajfilm létrehozása. vastagság ilyen egységben.

A különböző gyártóktól származó olajok különböző adalékcsomagokat tartalmaznak, amelyek esetleg nem kompatibilisek.

Az ásványolaj további jellemzői

Az ásványolaj alapvető tulajdonságain kívül számos más is létezik.

1. Lobbanáspont a fényforráspontú frakciók mutatója. ez a mutató határozza meg az olaj illékonyságát működés közben. Az alacsony minőségű olajok lobbanáspontja alacsony, ami hozzájárul a magas olajfogyasztáshoz.
2. Lúgos szám - meghatározza az olaj azon képességét, hogy semlegesítse a káros savakat és ellenáll-e az aktív adalékok miatti lerakódásoknak.
3. Dermedéspontú - indikátor, amely meghatározza azt a hőmérsékletet, amelyen az ásványolaj megszilárdul, és a paraffin kristályosodása miatt elveszti folyékonyságát.
4. Savszám - olajoxidációs termékek jelenlétét jelzi.

Az ásványi motorolaj hátrányai és előnyei

Az ásványi motorolaj fő hátrányai közé tartozik a paraméterek instabilitása különböző hőmérsékleteken, valamint a gyors oxidáció és pusztulás (az adalékanyagok kiégése magas hőmérsékleten), ami negatívan befolyásolja a belső égésű motor működését. DE az egyetlen előnye az ár.

Az ásványi olajokat többnyire mechanikai kenőanyagként használják, bár hidrokrakkoló olajok, desztillációval és mélytisztítással nyert adalékcsomag hozzáadásával, a modern gépmárkák (például Subaru) is használják belső égésű motorok kenőanyagaként. Az ilyen ásványolaj minőségében közel áll a "szintetikushoz", de gyorsabban öregszik, elveszíti tulajdonságait. Ezért az olajat kétszer gyakrabban kell cserélni.

Az autógyártó olajhasználatra vonatkozó ajánlásai a műszaki dokumentációban találhatók. Bár gyakran csak szintetikus olajat próbálnak önteni, ami egy nagyságrenddel felülmúlja az ásványvizet, azonban az ára is jóval magasabb. Rendes az ásványolaj régebbi típusú belső égésű motorokhoz készült, vagy nagy futásteljesítményű motorokban és csak a meleg évszakban. A konkrét célt a minőségi szint szerinti besorolás határozza meg.