Moto Guzzi v9 Roamer
A repülés történetének és a cég kezdetének köszönhetően a sas a Moto Guzzi logója az üzemanyagtartályon. Ez mindig az utazás felé néz, és gondoskodik arról, hogy a társaság gyökerei ne merüljenek feledésbe. Ott, Mandellában, egy Comói-tó partján fekvő faluban egy szocialista gyárnak tűnő gyár áll, kék overallos munkásokkal, fogpiszkálóval a fogukba, amint ebéd után zsebre tett kézzel térnek vissza a futószalagra. Környező térden, szinte dombos. Lecserélik őket Fiat motorokra vagy kultivátorokra léghűtéses kéthengeres Guzzi motorral. Ő örök és elpusztíthatatlan. 90 fokos szögben nyitható. Ő az örökkévalóság óta így van, és ő maga is örök. A Svájc alatt megbúvó táj zord, fukar és könyörtelen, az emberek az osztrákokhoz vagy a németekhez hasonlítanak. Igen, tehát a bajorokkal és a kétkerekű BMW-ikonjukkal való összehasonlítás kényszerű. Műszaki kivitelben hasonló, csakhogy a bajorok a boksz típusú egységre tippelnek. Úgy tűnik azonban, hogy a kéthengeres motornak éppen Közép-Európában van hazája.
V9-es család: A csavargó és a bobó
A legújabb modellek sorozatában, amelyekkel Guzzi nosztalgiát ébreszt, és belép a divatos retro motoros szcénába, a V9-es modell. Ez Roadstar és Bobber változatban érkezik. A Roadster egy tiszta kerékpár mindenkinek, aki olyan kerékpárt keres, amely a 7s kétkerekűekre hasonlít. De ez nem jelenti azt, hogy elavultak és mozdulatlanok. Szemben! A technika a V750 II modellnél látottak folytatása, valamivel nagyobb egységmérettel (853-ról 4 köbcentire), néhány elektronikus segédeszközzel (ABS, hátsó kerékcsúszás-szabályozás) és mechanikai fejlesztésekkel (új sebességváltó, kuplung, dugattyú és rúd). A Moto Guzzi, amelyre a rajongók leginkább a legendás Le Mans-i modellből emlékeznek, még mindig jobbra kapcsol a gázpedál lenyomásakor, és a modern EuroXNUMX emissziós szabvány egy pár kipufogócsőből tompa hangot von ki a hangos basszus helyett, fellendített.
Guzzinak be kell melegednie, mert ez egy "tündérmese" a hagyományokban, az egyszerűségben és a spontaneitásban hívő nagyszülőknek! A Bobber enyhén festett, vastagított első abronccsal, a Roadster pedig tele van krómmal, 19 colos első kerékkel, mindkettő kényelmesen használható.
Egy kéthengeres nosztalgikus ritmusában
A roadsterrel való vezetés olyan elsőrendű vezetési élményt idéz elő, ahol az öröm teljesen lenyomni a gázt anélkül, hogy a kerékpár átszaladna és kipattanna a nyeregből. Egy csipetnyi hozzáadott elektronika nem árt neki, és nem veszi el a hagyomány és a báj karizmáját. Csak megszilárdul. A fehér háttámlájú króm állvány és a piros tű alaplappal vagy istenien varrott, old-school perforált üléssel fokozza. Egyesek számára terjedelmesnek és szívósnak tűnhet, nem úgy néz ki, mint egy amerikai Harley-Davidson, de csak azoknak, akik még nem ültek rajta, és nem próbálták ki, milyen az igazi utazás egy igazi guzzival. A Roadster pedig egy igazi 21. századi Moto Guzzi! Még azoknak a motoros generációknak is, akik még nem ismerhették meg.
szöveg: Primož Jurman, fotó: Sasha Kapetanovich
