Moto teszt: BMW F 700GS

A tervező által frissített gép az F 650 GS utódja, amely némi hangerőt szerzett. A terepmegjelölés az ő nevéből ered, de egyébként a németek egy olyan motorkerékpár -csoportnak szánták, akik nem éppen otthon vannak a mezőn, de néha kísértésbe esnek, hogy mérsékelt kirándulásra menjenek. Az ilyen motorosok inkább, mint az off-road adrenalin-örömök megtalálásának komoly szándékával, inkább az úton élvezik magukat, és ezáltal szeretik az ilyen „kalandos” megjelenést. Ha mást nem, a küllők nélküli öntött alumínium kerekek nem éppen az első választás a „terepjárók” között, ugye?! A bajor házhoz szokás szerint három változatban kínálják: standard, Rally és Rally LS, amelyek felszereltségükben különböznek egymástól. Ugyanakkor játszhat, mint a Lego kockákkal, és tengeri kiegészítőt adhat az egyes változatokhoz, mint általában a kék -fehér esetében. Igen, az F 800 GS modell is kapható; ez a Hétszáz nagyobb, komolyabb és erősebb testvére, akit a hegyes kerékpántokról fogsz felismerni.

Alacsony és magas

Igen, én úgy gondolom, hogy Peter barátom a híradóban volt, én pedig biztonságos menedékben voltam az aszfalton. És igazából semmi sem hiányzik az útról. Ez egy tisztességes középosztályú motorkerékpár. A párhuzamos kéthengeres, nem tipikus képviselője a BMW-nek, de kellően strapabíró, robusztus, de ugyanakkor elég friss ahhoz, hogy lenyűgözze mind a motorosokat, mind a motorosokat. Akik kilométerrel többet bírnak, azok elképzelése, hogy ez egy túlzás nélküli motorkerékpár, megkeményedhet, de vigyázz, ez az előnye. Vezethető, igénytelen mindennapi használatra, hétvégi kirándulásra és nyári kiruccanásra az Adriára. Párban is. Technikája eléggé tesztelt, hogy ne hagyjon cserben, és ugyanakkor már az alapváltozatban (ABS, ESA) kellően modern és fejlett. Kezdőknek is elérhető alacsonyabban, rövidebb lábakkal, vagy „megfojtva” 35 kW -ra.

szöveg: Primož Jurman, fotó: Sašo Kapetanovič

• Törzsadatok

  Értékesítés: BMW Motorrad Szlovénia

  A tesztmodell költsége: 9.500 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 798 cm3, kéthengeres soros, négyütemű, folyadékhűtéses, elektronikus üzemanyag-befecskendezés, négy szelep hengerenként

  Erő: 55 kW (75 km) 7.300 fordulat / percnél

  Nyomaték: 77 Nm 5.300 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: 6 sebességes váltó, lánc

  Keret: acélcső

  Fékek: első kettős tárcsa 300 mm dupla dugattyús féknyereggel, hátsó tárcsa 265 mm, egydugattyús féknyereg, ABS

  Felfüggesztés: első teleszkópos villa 41 mm, hátsó középső rugós láb

  Gumiabroncsok: 110/80-19, 140/89-17

  Magasság: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Üzemanyag tartály: 16 l (4 l tartalék)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

jellem

igénytelen a vezetéshez

nyugodt helyzet a volán mögött