Mototeszt: Honda Super Cub // Időgép

Sokan úgy képzeljük el ezt a legkelendőbb motorkerékpárt, amelyet az ázsiai család minden tagjával felnyergeltünk, mint egy mobil csirkeszállót vagy a szállítás bármely más díszes helyettesítőjét. Talán tényleg valahol a harmadik világban van A rendelkezésre álló Super Cub azonban kissé eltér.

A világoskék és a sötétkék kombinációja a modell első generációiból származik, és egyáltalán nem véletlen. Ez képviseli a tengert, az eget és mindent, ami köztük van, azokat a területeket, amelyeket a Honda mindig is meg akart hódítani. Piros ülés csak a kontraszt miatt... A más kontinenseken fél áron kapható modellekhez képest rengeteg krómozott tartozék, digitális kijelző a választott sebességváltóval, proximity kulcs, ABS, könnyűfém keréktárcsák, LED -es világítás, és természetesen az egész motor. A Super Cub ezt megosztja az MSX és a Monkey modellekkel, így az "akár két liter" kategóriába tartozik. Természetesen a fogyasztásról beszélek. Több napos, meglehetősen intenzív ugrások körül a városban és összesen legalább egy teljes kör a ljubljanai körgyűrű mentén 3,58 eurót költöttem üzemanyagra.... Mondom, ingyenes.

Míg ami a menetteljesítményt, a teljesítményt, a felfüggesztést és az egyéb alkatrészeket illeti, nem igazán beszélhetünk sallangokról a Honda Super Cubban, egy hét után ezzel a motorral egyértelmű számomra, hogy az ilyen magas eladási mennyiség egyáltalán nem meglepő. . Ha megértjük, hogy az országúti küzdelmek előre lejátszottak, és ennek a motornak a lényege a célba szállítás, minden versenyző imádni fogja. Az egyszerű sebességváltó tetszeni fog a kezdőknek, de szórakoztatja a tapasztaltakat. Amikor éppen a váltónál vagyunk, a centrifugális tengelykapcsoló csak a pedállal váltja a sebességet, amit ujjunkkal és sarkunkkal vezérelünk. Előre a magas sebességfokozatokhoz, hátramenet alacsony és alapjárathoz. A pedál formája nem a legjobb, hiszen mozgatni kell a lábát, de a vezető hamar megszokja. A problémát legalább egy egyszerű finomítással oldják meg a hazai termelés satujában.csavar".

A vezető határozza meg a sebességváltó módját... A pedál enyhe érintésével és a gázpedál enyhe megnyomásával a felfelé váltás sima és alig észrevehető lesz, és természetesen fordítva, ha a "hentes" technikát használja. A lefelé váltás élvezetesebb, ha a motor fordulatszáma lecsökken, és teljesen ütésmentes még nagyobb sebességnél is, állandó gyorsítás mellett. Úgy gondolom, hogy a megfelelő sebességváltó kiválasztása különösen fontos, mert a motor túl magas fordulatszámon meghibásodik, és a tengelykapcsoló csúszása alacsony fordulatszámon érezhető. A centrifugális tengelykapcsoló további előnye az impulzusgyújtás lehetősége. Csak a fiatalság emlékére.

Nyilvánvaló, hogy a Super Cub a vintage dizájnja miatt nem felel meg minden modern városi robogó elvárásának, de ha ekkora motorkerékpárokról van szó, szinte semmiben sem marad el (kivéve a döntőt) sebesség). Bevallom, előbb -utóbb hiányzott valami hasznos doboz apró dolgokra. Valamint utasülés és esetleg oldalsó állvány.

A Super Cubnak azonban két fontos tulajdonsága van, amelyek miatt valószínűleg felülmúlja a világ összes motorkerékpárját.... Ugyanis mechanikája elképzelhetetlen minőség, erő és tartósság érzését kelti, ugyanakkor, mint egy időgép, megfiatalít és visszahozza a legcsodálatosabb vezetési emlékeket. Motorkerékpár, amely boldogságot és örömet hoz.

• Törzsadatok

  Értékesítés: Motocentr mint Domžale

  Alapmodell ára: 3.890 XNUMX € XNUMX €

  A tesztmodell költsége: 3.890 XNUMX € XNUMX €

• Műszaki információk

  motor: 125 cm³, egyhengeres, léghűtéses

  Erő: 7,1 kW (9,6 LE) @ 7.500 rpm

  Nyomaték: 10,4 Nm 5.000 fordulat / percnél

  Energiaátvitel: láb sebességváltó, négyfokozatú félautomata

  Keret: extrudált acél keret

  Fékek: Elöl ABS tekercs, hátul dob

  Felfüggesztés: USD villa elöl, kettős ütés hátul

  Gumiabroncsok: elöl 70/90 17M, hátul 80/90 17M

  Magasság: 780 mm

  Súly: 109 kg (menetkész)

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor, fogyasztás, csendes működés

vezetési öröm, könnyedség

intelligens kulcs

sebességváltó vezérlés

utasnak nincs helye

hely a bal láb körül (pedálok)

szerény színkínálat

végső osztályzat

A Honda Super Cub a hiányzó láncszem a 125 köbcentis robogók és a motorkerékpárok között. Az ár némileg eltér egyes robogókhoz képest, de úgy gondoljuk, hogy történelmével és alapfelszereltségével „ezektől a nagyoktól” az ára jelenleg indokolt.