Keverhetők a különböző gyártók motorolajai?
Mikor szabad az olajokat keverni?
A motorolaj egy alapból és egy adalékcsomagból áll. Az alapolajok a teljes térfogat átlagosan 75-85%-át teszik ki, a maradék 15-25%-ot az adalékok teszik ki.
Az alapolajokat – néhány kivételtől eltekintve – világszerte számos szabadalmaztatott technológia felhasználásával állítják elő. Összességében többféle bázis és beszerzési mód ismert.
- ásványi alap. A nyersolaj könnyű frakcióinak elválasztásával, majd szűrésével nyerik. Az ilyen alapot nem vetik alá hőkezelésnek, és valójában a benzin- és dízelfrakciók elpárolgása után szűrt maradékanyag. Ma már egyre ritkábban fordul elő.
- Hidrokrakkoló desztilláció termékei. A hidrokrakkoló oszlopban az ásványolajat nyomás alatt és vegyszerek jelenlétében magas hőmérsékletre hevítik. Az olajat ezután lefagyasztják, hogy eltávolítsák a paraffinréteget. Nagyon magas hőmérsékleten és hatalmas nyomáson súlyos hidrokrakkolás megy végbe, amely a paraffin frakciókat is lebontja. Ezen eljárás után viszonylag homogén, stabil bázist kapunk. Japánban, Amerikában és néhány európai országban az ilyen olajokat félszintetikusnak nevezik. Oroszországban szintetikusnak nevezik (HC-szintetikus jelöléssel).
- PAO szintetikus anyag (PAO). Drága és technológiai alap. Az összetétel homogenitása, valamint a magas hőmérsékletekkel és kémiai változásokkal szembeni ellenálló képessége fokozott védőtulajdonságokat és meghosszabbított élettartamot eredményez.
- Ritka alapok. Ebben a kategóriában leggyakrabban észter alapú (növényi zsírokból származó) és GTL technológiával (földgázból, VHVI) előállított bázisok találhatók.
Az adalékanyagokat ma kivétel nélkül minden motorolaj-gyártó számára csak néhány cég szállítja:
- Lubrizol (az összes motorolaj teljes mennyiségének körülbelül 40%-a).
- Infineum (a piac körülbelül 20%-a).
- Oronit (körülbelül 5%).
- mások (a maradék 15%).
Annak ellenére, hogy a gyártók különbözőek, maguk az adalékanyagok, akárcsak az alapolajok, jelentős kölcsönös hasonlóságot mutatnak mind minőségi, mind mennyiségi szempontból.
Teljesen biztonságos az olajok keverése olyan esetekben, amikor az olaj alapja és az adalékanyag gyártója megegyezik. A tartályon feltüntetett márkától függetlenül. Az sem lesz nagy hiba, ha az adalékanyag-csomagok egyezik a különböző alapokat.
Ne keverje össze az olajokat egyedi adalékokkal vagy bázisokkal. Például nem ajánlott észter bázist ásványi vagy molibdén adalékkal keverni egy szabványos adalékkal. Ilyen esetekben még a kenőanyag teljes cseréje esetén is ajánlatos betöltés előtt öblítőolajat használni, hogy minden maradékot eltávolítsunk a motorból. Mivel a régi olaj akár 10%-a a forgattyúházban, az olajcsatornákban és a blokk fejében marad.
Az alap típusát és a felhasznált adalékanyagok csomagolását néha magán a tartályon is feltüntetik. De gyakrabban kell fordulnia az olajgyártók vagy -szállítók hivatalos weboldalaihoz.
Az összeférhetetlen olajok keverésének következményei
A történelem során nem fordult elő kritikus kémiai reakciók (tűz, robbanás vagy a motoralkatrészek bomlása) vagy veszélyes következmények a különböző olajok összekeverésekor egy autó és egy személy számára. A legnegatívabb dolog, ami történhet:
- fokozott habzás;
- az olajteljesítmény csökkenése (védő, tisztító, extrém nyomás stb.);
- jelentős vegyületek lebontása különböző adalékcsomagokból;
- ballaszt kémiai vegyületek képződése az olajtérfogatban.
Az olajok keverésének következményei ebben az esetben kellemetlenek, és mind a motor élettartamának csökkenéséhez, mind pedig meglehetősen éles, lavinaszerű kopáshoz, majd a motor meghibásodásához vezethetnek. Ezért lehetetlen a motorolajokat keverni anélkül, hogy nem lennének biztosak a kompatibilitásukban.
Abban az esetben azonban, ha a választás a következő: vagy kenőanyagot kever, vagy kritikusan alacsony szinttel (vagy egyáltalán nem olajjal) hajt, akkor jobb a keverést választani. Ugyanakkor a különböző olajok keverékét a lehető leghamarabb ki kell cserélni. És a friss kenőanyag öntése előtt nem lesz felesleges a forgattyúházat öblíteni.
