Használhatok 5w40-es olajat 5w30 helyett?
Tartalom
Az autósok körében az egyik legnépszerűbb kérdés a motorolajok cserélhetősége. Sok fórumon találhat szokásos kérdéseket, mint például: „lehet-e 5w40 helyett 5w30-es olajat tölteni?”, „Lehet-e keverni ásványvizet szintetikus vagy félszintetikus anyagokkal?” stb. Számos kérdésre már válaszoltunk a Vodi.su weboldalunkon, és részletesen elemeztük a motorolajok SAE-jelölésének jellemzőit. Ebben az anyagban megpróbáljuk kitalálni, hogy megengedett-e az 5w40 használata az 5w30 helyett.
5w40 és 5w30 motorolajok: különbségek és jellemzők
Az YwX formátum jelölését, ahol az „y” és az „x” néhány szám, fel kell tüntetni a motor- vagy sebességváltó-olajos kannákon. Ez a SAE (Society of Automobile Engineers) viszkozitási indexe. A benne szereplő karakterek jelentése a következő:
- a latin W betű az angol Winter rövidítése - a tél, azaz az üzemanyag és a kenőanyagok, ahol ezt a betűt látjuk, nulla alatti hőmérsékleten üzemeltethetők;
- az első számjegy - mindkét esetben "5" - azt a hőmérsékleti minimumot jelöli, amelyen az olaj a főtengely indítását biztosítja, és további fűtés nélkül átszivattyúzható az üzemanyagrendszeren, az 5W0 üzemanyag és kenőanyagok esetében ez az érték -35 ° C-ig terjed ( szivattyúzhatóság) és -25 °C (esztergálás);
- az utolsó számjegyek (40 és 30) - jelzi a hőmérséklet minimális és maximális folyékonyságának megtartását.
Így, ahogy nem nehéz kitalálni, a SAE besorolás szerint a motorolajok egymás mellett vannak, és minimálisak a különbségek közöttük. Az egyértelműség kedvéért lista formájában felsoroljuk:
- 5w30 - megtartja viszkozitását környezeti hőmérsékleten a mínusz 25 és plusz 25 fok közötti tartományban;
- 5w40 - szélesebb tartományra tervezték, mínusz 25 és plusz 35-40 fok között.
Vegye figyelembe, hogy a felső hőmérsékleti határ nem olyan fontos, mint az alsó, mivel az olaj üzemi hőmérséklete a motorban 150 fokra és magasabbra emelkedik. Azaz, ha Mannol, Castrol vagy Mobil 5w30 olajat töltött, az nem jelenti azt, hogy egy szocsi utazás során, ahol nyáron 30-40 fok fölé emelkedik a hőmérséklet, azonnal le kell cserélni. Ha állandóan meleg éghajlaton él, akkor magasabb második számmal rendelkező üzemanyagokat és kenőanyagokat kell választania.
És egy másik fontos különbség e két típusú kenőanyag között a viszkozitásbeli különbség. Az 5w40 összetétele viszkózusabb. Ennek megfelelően az autó indítása alacsonyabb hőmérsékleten sokkal könnyebb, ha kevésbé viszkózus olajat töltenek be - jelen esetben 5w30.
Tehát lehet 5w30 helyett 5w40-et önteni?
Mint minden más, az autók működésével kapcsolatos kérdésre, itt is sok a válasz és még több a „de”. Például kritikus helyzet esetén a különböző típusú üzemanyagok és kenőanyagok keverése teljesen elfogadható, de ezt követően előfordulhat, hogy teljesen át kell öblíteni a motort. Így a legszakszerűbb ajánlás megadása érdekében elemezni kell a jármű műszaki állapotát, a gyártói utasításokat, az üzemeltetési feltételeket.
Felsoroljuk azokat a helyzeteket, amelyekben a magas viszkozitási indexű olajra való váltás nemcsak lehetséges, hanem néha egyszerűen szükséges:
- a jármű hosszú távú üzemeltetése során melegebb éghajlatú régiókban;
- több mint 100 ezer kilométeres futással a kilométerszámlálón;
- a kompresszió csökkenésével a motorban;
- motorjavítás után;
- öblítésként rövid távú használatra
Valójában 100 ezer kilométer megtétele után nőnek a dugattyúk és a hengerfalak közötti hézagok. Emiatt túlfolyik a kenőanyag és az üzemanyag, csökken a teljesítmény és a kompresszió. A viszkózusabb üzemanyagok és kenőanyagok nagyobb vastagságú filmréteget képeznek a falakon, hogy minimálisra csökkentsék a hézagokat. Ennek megfelelően az 5w30-ról 5w40-re váltva javítja a dinamikus teljesítményt és meghosszabbítja az erőforrás élettartamát. Vegye figyelembe, hogy viszkózusabb olajközegben több erőfeszítést kell fordítani a főtengely forgatására, így az üzemanyag-fogyasztás nem valószínű, hogy jelentősen csökken.
Olyan helyzetek, amikor az 5w30-ról az 5w40-re való átállás nagyon nem kívánatos:
- az utasításokban a gyártó megtiltotta más típusú üzemanyagok és kenőanyagok használatát;
- egy új autó nemrég a szalonból garanciális;
- a levegő hőmérsékletének csökkenése.
Szintén nagyon veszélyes a motorra a különböző folyékonyságú kenőanyagok keveredése. Az olaj nemcsak a felületeket keni, hanem eltávolítja a felesleges hőt is. Ha két különböző folyékonysági és viszkozitási együtthatójú terméket keverünk össze, a motor túlmelegszik. Ez a kérdés különösen fontos a modern, nagy pontosságú tápegységek esetében. És ha a benzinkútnál azt ajánlják Önnek, hogy 5w30 helyett 5w40-et töltsön be, ezt azzal motiválva, hogy a raktárban hiányzik a szükséges típusú kenőanyag, semmiképpen sem szabad beleegyeznie, mivel az ilyen manipulációk után a hőelvezetés romlik, ami tele van egy csomó kapcsolódó problémával.
Álláspontja
A fentiek alapján arra a következtetésre jutunk, hogy az egyik vagy másik típusú üzemanyagra és kenőanyagra való áttérés csak a tápegység jellemzőinek és a gyártó követelményeinek részletes tanulmányozása után lehetséges. Célszerű tartózkodni a különböző gyártóktól származó és különböző alapú - szintetikus, félszintetikus - kenőanyagok keverésétől. Az ilyen átmenet veszélyes az új autókra. Ha a futásteljesítmény nagy, konzultálnia kell szakemberekkel.
Videó
Betöltés…
