Mi vezettük: "Ciao, bello" vagy Ducati Monster 797, Tina tesztelte.

Oké, lehet, hogy egy kicsit túlzok, de a költészet használata gyakori a motorkerékpároknál és a horgászatnál. Szupersztárként persze még körülbelül százmillió kilométerre van szükségem a nyeregben, hogy eltömítsem a térdemet, de zseniális ergonómiám van. új Monster 797 Persze segített, hogy nem molesztáltam úgy a biciklit, mintha seprűt ettem volna, bár a tapasztalt motoros újságírók csoportjában természetesen szerepet játszottam - egy seprűt. 

A szörny sokoldalú akar lenni. Emberi!

Fél évszázada telt el azóta, hogy a Ducati tervezője, Miguel Galluzzi lerajzolta az első motorkerékpár első szétszedett vázlatát, új korszakot nyitva. Az új Monster 797 gyönyörű, könnyű és ergonomikus, a bőrre festve a lakosság legszélesebb mottójával. Divatbiciklik készülnek most neki és neki, tapasztalt és kevésbé tapasztalt, a gyorsaság és a kikapcsolódás szerelmeseinek, és ezzel párhuzamosan hamarosan olyan verziók is elérhetők lesznek, amelyek lehetővé teszik az A2 vizsgával való utazást. Hogy ez valójában egy sokoldalú motorkerékpár, azt megerősíti az a tény, hogy a már említett komplett üzem tesztelte a verseny legendák és a tapasztalt motorkerékpár -újságírók társaságában. 

Ketten csak a legközelebbi diszkóig, Dubrovnikig nem.

Az új Ducati Monster 797 minden élőlény szintézise: szörnyen barátságos, alázatos és összetett. Az egyetlen dolog, amit a Ducati egyébként nem keresett túl mérsékelt kompromisszumokat, az a hangzás, egyébként az új Monster 797 tökéletes keveréke a Scrambler család idősebb testvéreinek. Ha nem tud dönteni a kettő között, mert kerékpárt keres egész éves, városi és hétvégi motorozáshoz, de inkább a híres hűtőrácsos modellt választja, a legújabb Monster nem más, mint a tökéletes választás. Az egyetlen dolog, amit nem engedhet meg magának, az a hosszabb szerelmi kalandok kettesben, mert a társa elmegy valahol félúton Dubrovnik felé, és hazastoppol. A szörny olyan volt, van és mindig is lesz, mint egy magányos vadállat, de elmegy a legközelebbi diszkóba... Mint a vaj.

Hogyan találja meg a kezdőbetűt egy "jól képzett arab ló" nyergében?

A motoros karriermérőm pontosan 25 óra tekerést mutatott a nizzai indulás napján, ahol a Ducati tavaszi próbautakat tart a Côte d'Azur-on. Nem, elfelejtettem nullákat írni. A tesztre szóló meghívóban kifejezetten szerepelt, hogy a Ducati-ház új motorját kezdőknek és nőknek is szánják. De ez nem jelenti azt, hogy az új Monster valami plusz a motorkerékpárok között - nem, ez csak azt jelenti, hogy még kezdők is vezethetik, és - egy kis alsó ülés, súly és több elöl elhelyezett pedál is női. A Ducati házából származó új modell, legalábbis tesztpilótaként számomra olyan, mint egy jól idomított arab ló: amatőrök is lovagolhatják, és csak profik használhatják ki teljes erejét. 

Monster: márka a márkán belül

Amikor a Ducati 1993 -ban bemutatta az első szörnyeteget, új iránypalettát keresve, tudtán kívül létrehoztak egy márkát a márkán belül. Ma, 25 évvel később, Monster lett az első levetkőzött sportoló a globális motorkerékpár -színtéren, amely felismerhető tulajdonságokkal rendelkező ikonikus termék lett. Léghűtéses kéthengeres Desmodue blokk 803 köbcentiméter (Euro 4 szabvány) rekedt rocker hangja van, és bár a motoros csak 75 lóerőt fejleszt, a műsor hangzik és úgy érzi, mintha a sofőr sokkal nagyobb lovasságot vezényelne.

A Borgo Panigala kéthengeres motorja valójában jól irányítható, könnyű és gazdaságos. Annak ellenére, hogy a Monster 797 -nek sok adóssága van a Scramblerrel szemben (motor, vezető pozíció), még több szörnyeteg, mint az összes korábbi szörny. A szörny stílus főszereplői természetesen üzemanyag tartály, izmos, jellegzetes vonalvezetésű, felismerhető hűtőrács és túlméretezett fényszóró. A tapasztalt versenyzők nehezen fogják érezni a pedálokat az első nekifutásra, mivel alacsonyabbak és közelebb vannak a kormányhoz, de a vezetési pozíció lazább és kevésbé sportos. Erkölcsi történetek? A Monster 797 a tökéletes mindennapi társ. Mint a farmer. De nem egyedül. A legszebb, olasz! 

Végül még néhány szám:

A szépség három színben kapható: klasszikus piros, csillagos fehér és grafit. Egy kicsit leegyszerűsítve. Természetesen minden további információt megtalálsz, ami tiszta tudomány, a gyártó honlapján, és ennyi az én oldalamról. Mi van, ha megvan neki? Milyen kérdés ez? Kifelejtettem még valamit? A fékek szuperek! Breeeemboooo M4-32, pokolian izgalmas. Kipufogó? Terminoni. Tankshtela? 16,5 liter! Gumiabroncsok? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 és 180/55). Ülésmagasság: 805 cm (opcionális plusz 2,5 cm vagy mínusz 2 cm). Nyomaték: 69 Nm (milyen szép szám!). Eddig ennyit, a többit még tanulom. 🙂

Tina Torelli

Fotó: Miracle, Ducati