Tekertünk: Yamaha YZ450F 2020 // Még nagyobb erővel és kényelemmel az új évtizedbe
Az egész a Blues-szal kezdődött 2010-ben, amikor a rossz motorfejjel rendelkező motorkerékpárok első generációja megjelent a piacon. Ma, csaknem tíz évvel később, rendkívül kifinomult, harmadik generációs modellekről beszélünk, amelyek nem csak megjelenésükkel nyűgöztek le, de mosolyt csaltak az arcokra a sisakok alatt a pályán. Bárhogy is legyen, az új évtized elején a legtöbb szó a Yamahák legerősebbjéről szólt, a többi modell a grafika kivételével ugyanaz maradt.
Mint minden más sportág, a motocross is sokat fejlődött a történelem során. Ma nagyon fejlett és erős motorokról van szó, amelyeket néha elég nehéz megszelídíteni, itt elsősorban egy 450 köbcentis motorral szerelt motort célozunk meg. Lásd a Yamaha is tisztában van ezzel, hiszen 2020-ban rengeteg erőfeszítést és innovációt fektettek a motor kezelésébe, és egyenletesebben osztották el a motor teljesítményét minden sebességtartományban. Ezt több változtatással érték el, az első kettő egy módosított dugattyú és hajtórúd volt. Ez utóbbi másfél milliméterrel hosszabb, ami ezért a tavalyitól eltérő profilú dugattyúlöketet is érinti. A kipufogórendszer dőlésszöge is változott, ami a tavalyinál valamivel nagyobb átmérőjű és formailag is eltérő. Ezek az újítások nagyon élvezetesek vezetés közben, mivel kevésbé fárasztóak, mint azt elsőre várná. A készülék nagyon egyenletesen adja át az erőt, ami rendkívül sima és csendes vezetési élményt jelent, ami megteremti a feltételeket a jó motorérzethez, és ennek eredményeként a jó köridőkhöz.
A kezelésben is nagy szerepe van a wellnessben, amit a Yamaha korábban a legnagyobb hibájaként kritizált. A kékek is alátámasztják azt a mondást, hogy tanulunk a hibákból, hiszen az elmúlt években erősen leszűkítették a bringát, és ezzel hozzájárultak a jobb kezelhetőséghez. 2020-ban ezt elsősorban a tavalyihoz hasonló kerettel próbálták javítani, csak kicsit más anyaggal, ami nagyobb rugalmasságot jelent. Ezt nagyban elősegíti a tömeg nagyobb központosítása is, amit a vezérműtengelyek megváltozott helyzetével sikerült megvalósítaniuk. Az új modellen közelebb vannak egymáshoz és kissé alacsonyabban is. A kezelhetőséget legalábbis kisebb mértékben befolyásolja a valamivel kisebb és könnyebb motorfej is. A versenyző gyorsan érzékeli az újdonságok halmazát a pályán, hiszen a kerékpár nagy sebességnél is stabil, kanyarokban pedig kiváló a helyzete, ami azt jelenti, hogy a versenyző bízik a motorban és ezáltal növeli a kanyarok behajtási sebességét, ami kulcsfontosságú. . gyorsan vezetni. Összességében a fékek is lenyűgöztek, mivel precíz és biztonságos fékezést biztosítanak, amit a Yamaha mérnökei mindkét tárcsa újraformázásával értek el, ami szintén hozzájárul a jobb hűtéshez. Az első tárcsa mérete változatlan maradt, a hátsó tárcsa átmérője 245 milliméterről 240-re csökkent, a fékhenger pedig mindkettőnél némileg változott.
Nagy pluszt jelent ennél a márkánál a GYTR kit, vagy ahogy a helyiek mondják, a többnyire vásárolt kiegészítők is. Ide tartoznak az olyan alkatrészek, mint a XNUMX ütemű Akrapovic kipufogórendszer, a tengelykapcsoló burkolat, a motorvédő lemez, a jobb minőségű üléshuzat, egyéb fogantyúk, hűtőkonzolok, KITE márkájú gyűrűk stb. Minden modellnek megvannak a saját GYTR alkatrészei, amelyek valóban felkészítik a motort a versenyzésre, amit a fiatal motocross versenyzők Európa- és világbajnoki versenyeken elért kiváló eredményei is bizonyítanak. És nem csak a juniorok, hanem az elit osztályban elért világbajnokság összesített helyezése is a Yamaha mellett szól, mert az öt legjobb versenyző közül három ezen a márkán közlekedik.
Motor beállítása okostelefonon keresztül
A Yamaha jelenleg az egyetlen motocross cég, amely WIFI-n keresztül kínál kapcsolatot a motorkerékpár és az okostelefon között. Ez sok szempontból nagyban megkönnyíti a versenyző, és főleg a szerelő dolgát, hiszen ezzel a Power Tuner nevű applikációval kedve szerint hangolhatja a motort. A sofőr a pályától és a terepviszonyoktól függően saját maga készíthet mappát a telefonján, majd az összes elkészített közül kiválaszthat kettőt, amit menet közben a kormány bal oldalán található kapcsolóval pótolhat. Ezenkívül az alkalmazás jegyzetként, óraszámlálóként is működik, és hibát jelez az egységen.
