We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport
Az elöl két és hátul egy kerékkel működő autó működése nem újdonság. A Can-Am tíz évvel ezelőtt indította útnak a Spydert, de az élvezetes utazás az első törmeléknél véget ért, ahol Riker számára kezdődik a móka.
A Ryker nem a Spyder változata, ez egy autonóm, önvezető jármű a vezetők új generációja számára, akik megfizethető, alacsony karbantartási igényű szórakozásra, feltűnő másságra, interaktivitásra és rugalmasságra vágynak. B kategóriás vizsgával jár, ezért szinte mindenki számára elérhető, akinek az autó nem elég izgalmas egynapos kirándulásokhoz vagy hétvégi kirándulásokhoz. Ez nem egy utas, hanem egy "fanmobile", amely lehetővé teszi a kormánykerékkel való sodródást, de az esés lehetősége nélkül. Már most úgy tűnik, az „egy kerék kivételével minden elöl” kialakítás miatt agresszíven, vonzóan, gyorsan működik, ugyanakkor jó tapadást biztosít az első abroncsokon. A talaj felett mindössze 60 centiméterrel található ülés rendkívül alacsony súlypontot jelent, és szó szerint beleolvad az autóba.
A 900 köbméter, 61 kilowatt teljesítményű háromhengeres sebességváltó (van a Ryker harmadik kisebb és gyengébb változata is), 280 kilogramm súlyú autóval elég egy élénk menethez, ami egy sport- vagy raliprogramban lehetővé teszi jó sok sodródás. Az elektronika még mindig beavatkozik, és korlátozza a hajtókerék teljesítményét, amikor úgy érzik, bajban lehetnek, de legalább kavicson nagyon szórakoztató. Néhány száz mérföldnyi kanyargós portugál trolipálya után merem állítani, hogy ez még könnyebb szórakozás, mint a klasszikus ATV, amely magasabb súlyponttal rendelkezik, többet dönt, és több karosszériát igényel. A rally változat, amely a Ryker enduro változatának változata, hosszabb ütésmenetet, durvább gumikat és védett létfontosságú alkatrészeket tartalmaz.
A részleteket tekintve Riker egy igazi kaméleon. Akár 75.000 lehetséges kiviteli kombinációt kínál mind színkombinációban, mind a rá szerelhető kiegészítő elemekben, legyen szó kozmetikai kiegészítőkről vagy kiegészítő utasülésről. A legfontosabb az a praktikus módosítás, amellyel a kormányt és a pedálok helyzetét egy mozdulattal tudjuk mozgatni, a versenyző méretéhez vagy vezetési stílusához igazítva. A CVT gondtalanná teszi a vezetést, a szervokormány hiánya pedig egyenessé teszi a talajt, és ezáltal élvezetesebbé teszi a vezetést. És ami a legfontosabb: mindezt egy motorkerékpárért nagyon kedvező áron, jóval olcsóbban, mint például egy háromkerekű Spyder esetében. A
Szöveg: David StropnikFotó: Kiko Moncada
infobox
Műszaki információk
Motor: 3 hengeres soros - lökettérfogat 74 x 69,7 mm - maximális teljesítmény 61,1 kW (81 LE) 8000 ford./percnél - maximális nyomaték 79,1 Nm 6500 ford./percnél
Sebességváltó: hátsókerék-hajtás - CVT - gumik: elöl 145/60R16, hátul 205/55/R15
Súly: üres jármű 285 kg
Súly: hosszúság 2352 mm - szélesség 1509 mm - magasság 1062 mm - tengelytáv 1709 mm
A tesztmodell ára: 12.799 € 9.799 €, az alapmodell ára XNUMX XNUMX.
MEGJELENÉS: A megjelenés Riker egyik fő értéke. Ez az autó szinte az összes többitől különbözik. De nem csak feltűnő, hanem az Y-alakú kialakítással egyenletesen és agresszíven teljesít, alacsony ülés esetén pedig jó menetteljesítményt ígér. 5*
MOTOR: 900 köbcentis Rotax XNUMX hengeres motor Lásd nyomatékkal és erővel
minden vezetési igényt kielégít, és a folyamatosan változtatható CVT sebességváltó könnyű és gondtalan vezetési élményt biztosít. A 600 köbcentis sebességváltó kisebb kéthengeres változata. A See nagyon alkalmas, de nem a sportvezetők számára. 4 *
KÉNYELEM. Az állítható pedálok és a kormánykerék lehetővé teszik a karosszéria méreteinek és akár a vezetési preferenciáknak a beállítását, így a vezetés - beleértve a kiváló ülést is - kényelmes. A test szélvédelme jobb, mint meztelen motorkerékpárokon. A sokkos utazás kicsi, de ezt a járművet nem erre tervezték
menetkényelem, de élvezet. 4 *
ÁR: A Ryker egyik fő célja a megfizethetőség. Az alapváltozatot 9.799 eurós négyszámjegyű összeggel fogadják, akárcsak a legnagyobbat - a 900 köbméteres Rally modellnél további háromezerrel teljesen összemérhető az azonos térfogatú motorkerékpárokkal. 3*
ÉRTÉKELÉS: A Ryker egy szórakoztató autó azok számára, akiknek a motorkerékpár túl igényes, az autó pedig nem elég szórakoztató. Másnak ígérkezik, és nagyon szórakoztató vezetni. Felejtsd el az oszlopok elhaladását a vonal mentén, mert nem erre való, de a Rally modell egy teljesen új dimenziót hoz a zúzottköves vezetésbe, mivel ez máson nem tapasztalható – még ATV-n sem. 4 *
