Elhaladtunk: Piaggio Beverly Sport Touring 350

szöveg: Petr Kavcic, fotó: Tovarna

Az első robogó ABS -szel és ASR -rel

A Beverly Sport Touring sok rajongót nyert egyediségével. Tíz év alatt eladták 300.000!! A már jó javítása mindig a legnagyobb kihívás, ezért vártuk, hogy mit tegyenek az olasz mérnökök. Az első 350 km -es Beverly első mérföldjei azonban bebizonyították, hogy van még hova fejlődni.

A polírozott alkatrészek mellett ez az első robogó ABS és ASR rendszerekkel a maximális biztonság érdekében. Az érzékelő észleli a tapadásvesztést, amikor a hátsó kerék minimális alapjáraton jár, majd csökkenti a motorteljesítményt, hogy megakadályozza a centrifugálást. Az ASR is könnyen kikapcsolható. Az ABS mindkét kerék érzékelőin keresztül működik; abban a pillanatban, amikor az érzékelő észleli, hogy a kerék blokkolt a hidraulikus rendszeren keresztül, a szervo szabályozó újra elosztja a fékerőt, vagy a maximális határig adagolja.

Motor: Miért 350 cmXNUMX?

Ez a modell az első a sorozatban, amelyet új motorral szereltek fel. Teljesítményét tekintve összehasonlítható a 400 köbméter térfogatú motorokkal, de méretét és kibocsátását tekintve teljes mértékben kompatibilis a kisebb méretű, például 300 köbméteres motorokkal. Az új egyhengeres négyütemű motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, új többlemezes nedves tengelykapcsolóval és frissített CVT sebességváltóval 24,5 kW (33,3 LE) teljesítményt nyújt 8.250 fordulat / perc sebességgel és 32,2 Nm nyomatékot 6.250 fordulat / percnél. ... Így a karbantartási költségek 300 vagy az alatt maradnak. Így a szervizintervallumra akkor lesz szükség, amikor 20.000 km megtett vagy évente egyszer. Az üzemanyag-fogyasztás is alacsonyabb - a robogónak akár 330 kilométeres autonómiával kell rendelkeznie tele üzemanyagtartállyal. A motor teljesen felváltja a 400 és 500 köbméteres motort, és a nagy robogók szinte minden modelljébe beépítik.

Javított vezetési teljesítmény.

De nem a technika volt az egyetlen fejlesztési terület. A robogó most jobban halad az újratervezett keretnek és a felfüggesztésnek köszönhetően. Két nyitott sugársisak vagy egy összecsukható, beépített sisak az ülés alá kerül, és néhány apró tárgy és kesztyű tárolható a térd előtti helyen.

Természetesen nem hagyhatjuk ki a híres egyedi olasz dizájnt. A hagyományt az elegancia és a sportosság keveréke folytatja. Felidézték a Chrome -ot, most az első szó a matt és matt részletekre. 2012 -ben öt ízkombináció közül választhat minden ízlés szerint.

Ár: 5.262 XNUMX EUR

Szemtől szemben: Grega Gulin

Az olaszországi Pontederában, ahol a Piaggio központja, gyára és múzeuma található, egyedülálló lehetőségünk volt kipróbálni a Piaggio Beverly 350-et. Gyönyörű tájjal, remek időjárással és egy fantasztikus robogóval a teszt igazi balzsam volt az érzékszerveknek. A Piaggionál tökéletesen eltalálták, szinte új termék a roller. Szó szerint nem a helyéről lő, a legkevésbé sem lusta az előző generáció és forma 400 köbcentis elődjéhez képest.

Nagyon ajánlom az ABS -t és az ASR -t, mert nagyszerűen működnek és biztonságérzetet nyújtanak. Az új Beverly rendkívül kényelmes és könnyű kezelni, amit elődjéhez képest nem állíthatok teljes mértékben, és új mércét állít fel a közepes méretű robogóvilágban. A vezetési helyzet kényelmesebbé, nem fárasztóbbá vált, és nem hiányzik a lábtér sem. Szuverén módon húz kb. 100 km / h, majd lassan felgyülemlik 130 km / h -ra, ahol gond nélkül megy. A nyíl ekkor lassan felveszi a sebességet 150 km / h -ra, ez az a maximális sebesség, amelyet egy utassal képes kezelni.

Bár a robogó több, mint városi használatra készült, vidéki utakon is kiválóan működik, és jó alternatíva lehet vasárnapi túrákhoz a jobb felével. Jó áron úgy gondolom, hogy ez összekeveri a versenyt, mivel összességében az egyik legjobb Piaggis.